純正エアインテークパイプ

「 ハイフローエアインテークパイプに交換するとアクセルレスポンスが良くなり、エンジン回転がスムーズに立ち上がるのが実感できます。」

という売りなのだが、純正エアインテークパイプは本当によく考えて造られている。

ゴルフ7Rではシリコンパイプとエアインレットの接続部の被り長が大きく、ブローバイガスリターンホースがエアインレットに付いているのでパイプがズレて来るなんて事は無かった。

しかしゴルフ8Rでは下の画像の通り、エアインテークパイプにブローバイガスリターンホースを接続するようになっていて、エアインレットとエアパイプの接続部の被りが短いので振動とオイルでズレ安い。forge製は極端だがレーシングライン製も大差ないのではないか。



純正エアインテークパイプは確かに多少は吸気抵抗がありそうだが、ハイフローインテークパイプとインレットが太く吸気抵抗が少ないとしてもタービンの入口(インレットの出口)の径は変わらない。

リストリクターの原理で考えるとタービン入口の径が同じならハイフローと言っても大した差は無いのではないかと思う。

吸気効率はエアフィルターの性能でほぼ決まるというのがかなーり前に辿り着いた結論です。

ハイフローインテークパイプは見た目だけ（笑）