赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

法定1年時点検は、特に不調なところもなく、２時間足らずで完了！


のはずでしたが、


右のリアタイヤに２センチの木ねじがぶっ刺さっていたそうですｗｗｗ

（画像は同類の木ねじ）

普通なら、空気圧警告灯が点灯するはずですが、点灯するどころか普通に走れてました。

さすがコンチシール・タイヤ（パンクしないタイヤ）の面目躍如ですｗ

とはいっても、深く刺さっていたので、パンク修理してくれたそうです。

空き地で方向転換すると、釘とか拾うことがい多いみたいです。

空き地に入るのはよそう・・・。

今日は午前中は商用で出かけ、午後愛車を法定1年点検に出し、夕方散髪に行ってきます。

散髪はどうでもいいとしてｗ

　近くのディーラーに1年点検は出そうと思っていたら、予約の電話を入れたところ、9月の週末は予約でいっぱいとのこと。

　VWとトヨタの提携がなくなった関係で、トヨペット店で行っていたVWの保守サービスが終了した関係でしょうか。

　先週同系列のVW新店舗がオープンしましたが、メンテは許可の下りる2か月後までできないとか。

　最初に予約を入れた店舗はJRの駅から比較的近く、アクセスが便利だとか

そういうことがたぶん関係しているんでしょう。（おそらく、きっと、たぶん）

　それで、買ったディーラーに電話したら、「いつでもどうぞ」という回答。

同じVWディーラーでもこんなに差があるのか・・・と思った次第。

従って、20ｋｍ以上離れた越谷までまた行かなければならない。

点検が終わったら、すぐとんぼ返り。

全ての用事を今日1日です済ませ、残り２日はどこかに出かけたい。

うちの黒ブサ君（PASSAT CC）購入から23カ月経過しました。

今月は２回目の法定１年点検に出さなければなりません。

総走行距離　22,900ｋｍです。

月当たり平均走行距離がようやく1,000ｋｍを下回りました。

昨年の１年定期点検から、ちょうど10,000ｋｍ程度走ったことになります。

特に不具合もないし、法定１年点検はサービスプラスの範囲内で済んでしまうと思います。

主治医を近くのディラーに変えましたが、そこから１年点検の案内が未だに来ませんｗ

今月下旬の３連休にでも持ち込もうかなと思っています。

峠へ出かけないので、タイヤの摩耗は少ないですが、ブレーキパッドとブレーキローターの摩耗は激しいです。（V35スカイラインの純正の摩耗には遥かに及びませんがｗ）

ブレーキフルードは今回初めて交換となるようです。

うちの黒ブサ君、購入後まもなく22か月が経過します。

走行距離は22,000ｋｍをちょっぴり超え、月平均走行距離は1,000ｋｍちょいとなりました。

間もなく1,000ｋｍ/月を割るでしょう。それでも過走行ぎみですね。

　ステレオアンプの異状による交換、去年の末の相次ぐバルブ切れ、今年3月のACCの作動不具合以来はトラブルは出ていません。

　エクステリア・インテリア共に綺麗な状態を保っています。

気になるのは、ブレーキローターの摩耗が意外に早いことくらい。

フロントは車検時にパッドと共にローターも交換が必要になるかもしれません。

タイヤは車検前に交換する感じでしょうか。

特に新しく目ぼしいタイヤが出て来ない限り、タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ３にするつもりです。

とうぶんインチアップはしません。

2009年10月10日の納車から21か月経過。

走行距離21,300ｋｍ超。

平均燃費7.6ｋｍ/L

バルブ切れも昨年11月以降なし。

ACCトラブル（ソフトバージョンアップで解消）以来、特に異常の発生なし。

タイヤ5分～6分山、交換まで30,000ｋｍ突破は間違いなし。

ブレーキパッドの厚み6ｍｍ程度、ブレーキローターの摩耗激しく、パッドと同時交換か？

ブレーキパッドは36か月以内ならサービスプラス（旧）で無償なれど、ローターは有償。

ブレーキを踏み惜しみするとパッドも有償にｗ

　ボディ塗装はかなり固そう、フロントバンパーは跳ね石跡無数なれど、ボンネットは初期に当たった跳ね石傷以外無傷、ボディ側面・後方無傷。フロントウインドーの跳ね石による損傷も軽微。

ボディガラスコーティングはまだまだ効いてます。

今日は大黒行って、軽く洗車しとくかぁ。

昼飯はうな重喰いたい（爆）