赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　メルセデス・ベンツ日本は24日、4ドアクーペのCLSクラスに、新開発4.7リッターV8直噴ツインターボエンジンを搭載した“CLS550 ブルーエフィシェンシー”を追加し、販売を開始した。

　現行CLSクラスにはこれまで、3.5リッターV6エンジンを搭載するCLS350 ブルーエフィシェンシーと5.5リッターツインターボエンジンを搭載する“CLS 63 AMG”の2モデルが設定されていたが、今回追加されたCLS550 ブルーエフィシェンシーは、それらの中間に位置するモデルだ。

　搭載される新開発のV8直噴ツインターボは、綿密な燃料噴射を行なうピエゾインジェクターを備えたスプレーガイデッド・ガソリン直噴式燃料噴射システムや1ミリ秒以内に点火スパークを最大4回発生するマルチスパーク・イグニッション、ツインターボチャージャーなどのテクノロジーにより、4.7リッターの排気量でありながら、従来の5.5リッターモデルを凌ぐパワーと燃費性能を両立している。

　スペックは、最高出力408ps、最大トルク600Nm（61.2kg-m）。従来型のCLS550比で、出力が21ps、トルクは70Nm向上している。これに7速オートマティックトランスミッション“7G-TRONIC PLUS”と、ECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）が組み合わされ、従来モデル比で約50%の燃費向上を実現した。

　サスペンションは、車速や走行状況に応じて減衰力や車高を自動的に調整する電子制御式エアサスペンション“AIRマティックサスペンション”が標準装備される。

　エクステリアには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー/リアスカート）、19インチAMG 5スポークアルミホイール、ツインクロームエグゾーストエンド、シングルルーバーフロントグリルなどを採用し、スポーティ感を強調したデザインとなっている。装備面では、ガラススライディングルーフ、harman/kardonロジック7サラウンドサウンドシステムが標準で備わり、インテリアの上質感をさらに高めるエクスクルーシブパッケージ（セミアニリンレザーシート、フルレザー仕様、アルカンターラルーフライナー）が専用オプションとして用意される。

　価格は以下のとおり。
・CLS 350 ブルーエフィシェンシー：930万円
・CLS 550 ブルーエフィシェンシー：1175万円
・CLS 63 AMG：1645万円

　以前、新CLSのグレードと価格およびAMGの設定について、ブログで批判したところ、的外れとしか思えない批判を受けましたｗ

　それは、旧型に比べてCLS 350 ブルーエフィシェンシーの価格（930万円）が、V6モデルとしては破格に高いと感じたからです。

　（まあ、ポルシェパナメーラはもう少し高いわけですが、一応ポルシェなんで、価格が高い設定なのは仕方がないと諦めるしかないわけで・・ｗ）

　更に、その上のグレードがCLS 63 AMG（1645万円）とは凄い設定だな、どうせ後で中間のグレードの追加があるんだろうと（誰もが思うのと同じように）思いました。

　（まあ、ここで63 AMGに左ハンドルしか設定がないことを批判したんですが、これがまた何か勘違いというか、噛み付かれる材料になったようで・・ｗ　AMGが希少生産車ということは考慮しても、フェラーリでさえ右ハンドル設定が出てきたのに、左ハンドルしか設定がないのは如何なものかと思っただけなんですけどね。）

　CLS 550 ブルーエフィシェンシーはCLS 350 ブルーエフィシェンシーより245万円も高いわけですが、排気量と装備を考慮すればお得な感じすら受けます。

　だって、550とAMGとは500万近くも価格差があるんですもん。CLS 550 ブルーエフィシェンシーが出るのを待てばよかったなんて御仁もいらっしゃるのではないかと・・。

　それにしても、従来モデル比で約50%の燃費向上（2倍ですよ！2倍！！）なんて物凄いというか、やれば出来るんだなって痛感しちゃいますねｗ

　燃費は悪くなりますが、550はちょっと弄れば（ブースト上げりゃ）凄くパワーアップするのではないかと思うと益々お得のような気がしますｗ

パサートCCというクルマ。

質実剛健を持って為すVWに於いての異端児。

VWファン曰く、VWらしくない軟弱なクルマｗ

EUや北米では人気車種です。

しかし、日本ではほとんど売れていません。

先ず、このクルマ、ほとんど存在を知られていないｗ

　CMもほとんど流さなかったし、発売当時から展示車もまばら、試乗車に至っては探すのが大変、最近では展示車はまずないでしょうｗ

　そもそも、日本では販売方針が間違っていたんじゃないか。フェートン亡き後（日本未輸入）のフラッグシップに据えてしまった。

　本国では1.8Lからあるラインナップの中から、2.0Tと3.6Lのみ選び、オプション装備をてんこ盛りして、日本標準仕様としてしまった。

　遭遇率は、１か月に１台くらいすれ違うことが有るか無いかですね。他人が乗っていない車に乗りたい天邪鬼な人にはうってつけのクルマですｗｗｗ

プラットフォームはゴルフⅥと同じですが、乗り心地や重厚感から受ける印象は全く別のクルマです。

　分かる人には分かるクルマ、ブランド志向の人には縁のないクルマ、同じクラスならあのブランドより数段勝ってます。

　これだけの装備が付いてこの価格。

　しかも、ワンプライスなんてことはありません。価格はそれなりに張るが、内容を考慮するとお得な１台なんですけどね。

　やはり、人気はV6　4motionに集中していて、2.0Tがなかなか出ないそうです。価格差を２０万ほど広げてみても、2.0Tで500万近くするとゴルフRが買えたり、他のブランドに行っちゃうんでしょうね。

2012年のフェイスリフトはないそうです。2013年にMCになりそうですね。

VWのお店に足を運んで、買ってあげてください。　営業マンがぼやいてましたｗｗｗ

【スペック】V6 4MOTION
全長×全幅×全高＝4815×1855×1425mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1700kg／駆動方式＝4WD／3.6リッターV6DOHC24バルブ（299ps/6600rpm、35.7kgm/2400-5300rpm）／価格＝621万円

【スペック】2.0TSI
全長×全幅×全高＝4815×1855×1425mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1510kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ・ターボインタークーラー付き（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）／価格＝497万円