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略してSRPと呼ばれている商品ですね。取付されている方も多いかと思います。

ゴルフ8用はVAP-001です。

メーカー説明

SRP（ストラット リインフォースメント プレート）を装着する事でストラットタワー部が最適に補強され、路面に対するサスペンションの追従性がアップしてコーナリング性能及び乗り心地が良くなり同時に直進時/コーナリング時のステアリングの正確性が増します。

※ストラットタワーバーの様に横軸方向に繋いでいませんので、ボディー自体のよじれ等に影響が無く、硬くなりすぎて旋回しずらい／乗り心地が硬くなった等のデメリットはありません。


こちらはSRP装着時に使用する事でボルト脱着時のストラットのズレを防ぐSSTと呼ばれる専用ツール。



ストラットにかかるテンションを下げる為でしょうが、タイヤが軽く接地するくらいまでジャッキアップして取付するようですが、これがあればジャッキアップしなくてもネジ穴がズレることはないんじゃないでしょうか？(ナットと違ってボルト留めは面倒くさい)


プレナムチャンバーと呼ばれる小さなナットで固定されるバーは、メーカー公式動画で確認してもSRPをマウント部に密着させるために、SRPの上から取付るのが正しいようです。



固定ボルトはVWは再利用不可としてますが損傷がなければ再利用しても問題ないようです。

SHOPでは工賃9000円くらい取るみたいですが、これも導入はちょっと様子見しようかと思います。

いやー。

ターゲット🎯(ポスターケース600×50×50)が細いのが影響あるかも知れませんが本当にギリギリで止まりました💦

動画も撮りましたが止まる様子しか分かりません。

マヌーバブレーキを作動させたことのある方は分かると思いますが、あまり何度も作動させるのは心臓に良くありません。

フロント



リア

ゴルフ7は全く同じ、ゴルフ8は上部固定ステーを外すのが作業追加されるだけで他は同じです。

EFBバッテリーからAGMバッテリーに変更した場合の設定変更についても説明されてます。

補足すると、端子を外したらバッテリーを車両前方にずらしてから上に引っ張り上げます。バッテリーは重いのでボディにぶつけたり腰を痛めないように注意してください。ボディはブランケット等で保護しておいた方が良いでしょう。
手間が増えますがエアクリボックスを外した方がバッテリー交換作業は楽です。
私は外した端子を養生テープで巻いて絶縁してます。