赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

LMGT４のセンターキャップを本日装着しました。
　リアのほうのハブの頭からのクリアランスが僅か3～4㎜しかなったので、フラットタイプのキャップがうまくはまるか心配しましたが、ちゃんとキャップの裏側に逃げをとってありました。
　キャップ１ヶ2100円は高いと思っていましたが、実際手にしてみると、作りは納得のいくものでした。
　ようやく穴ポコリンが埋まっていい感じです。メッシュのころに比較すると、すごくスポーティになりました。

車高を下げる為に、ユーロサスからZ33純正OPのビルシュタイン・サスに交換。赤から青への変更です。車高は標準から前後-15㎜変化しました。（実際には、前はユーロサスにより標準+10㎜となっていたので、-25㎜変化しています）

ショックアブソーバー減衰力
ピストンスピード0.3m/s時 伸側/縮側（N）
Fr；約2500/1600　Rr；約1300/1000
スプリング バネレート（N/mm） Fr；約75N/mm　Rr；約70N/mm

赤いダンパーのユーロ・チューンド・サスペンション。
これでもけっこう継目を乗り越えるときの突き上げが厳しいです。
リップルコントロールがフラットライドの世界に誘います。

ショックアブソーバー減衰力 伸側／圧側N（kgf）　※1ｋｇｆ＝9.80665N
（ピストンスピード0.1m/s時） Fr：1220/600(124/61)、Rr：620/360(63/37)
スプリングレート Fr：52(5.3)、Rr：61(6.2)

開弁圧１．３ｋｇ/ｃ㎡　それにしても、他のメーカの同様のキャップに比べて値段が高すぎます。
開弁圧が１．３と高いので、ホースとホースバンドからの漏水チェックは最低限必要です。

こちらも自己満足。エンジンカバーをシルバーに塗装したくなるのは私だけ？？

PARTS NO：15255-RN013 　
材質：アルミダイキャスト（標準キャップ部は樹脂）
塗装：シルバー（標準キャップ部はブラック）