赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　先週、カレッツァ板橋のキーパーラボ板橋店で施工してもらったガラスコーティング「クリスタルキーパー」（１年耐久）で輝きは戻ったか？

どうです？

　新車時に行ったガラスコーティング（５年耐久）のほうが深みがある艶だった気はしますが、２万円に満たない金額だということを考慮するとこれもなかなかでしょう。

　これまでずっと洗車は手洗いにこだわり自分でやってきたのですが、さすがに最近洗車して拭き上げるのがしんどくなってきました。

　今後は、急ぐ時以外はキーパーラボ板橋で純水手洗い洗車してもらおうかなと思います。

なるほど、ポルシェのAWDシステムはこうなっているんですね。

997までならカレラSとカレラ4Sのどちらを選択するかは雪道を走るかどうかだったのではないでしょうか。

しかし、過去のモデルよりも安定性を重視した991の場合はどうでしょう？

安定性を重視する方向で考えるとカレラ4Sという選択になるのではないでしょうか。

しかし、カレラ4Sはもはやあまりにも高価ですね。

カレラ4Sにフルオプションを組むと、いっそのことターボを買ったほうが良いかも知れません。

最近街中を走る991を見かけるようになってきました。

より低くくワイドに見えてかっこいいです。オーナーは幸せですね。

「ミシュラン　パイロットスポーツ３」今年の８月１１日に履き替えてから３ヶ月が経過、その間1、700kmを走行しました。

サイズは235/45-17　97W　XLです。

純正採用のコンチネンタルの「コンチスポーツコンタクト３CS」（同サイズ）と比べて、

①ドライ性能は同等かそれ以上（鳴きは速度が若干上）

②ウェット性能はコーナリング時の安心感は同等、制動距離はパイロットスポーツ３がやや上。

③コントロール性はドライ・ウェット共に同等

④静粛性は全般的にパイロットスポーツ３が上（但し、路面状況によっては大差なし）

⑤乗り心地は最初は同等かと思ったんですが、パイロットスポーツ３の方がやや軽快でしなやかな感じを受けます。突起を乗り越える時の突き上げもパイロットスポーツ３のほうが柔らかいです。

⑥こればかりは現状では分かり得ませんが、耐摩耗性は国産タイヤは比でないはずで、コンチスポーツコンタクト３CSより高いと思われます。

　なんといっても、やはりパイロットスポーツ３の特質はメーカーが強調するとおり転がりですね。真円性を強調してますが、実際にスルスルスルと動き出し滑らかに加速する様はその真円度が他のメーカーに比べ高いということを”なるほど”と実感できます。

　首都高の高速コーナーでは相当な速度で綺麗にイメージ通りのラインを描けるし（この辺はコンチもなかなかでした）、タイトなコーナーでタイヤの限界を引き出す走りはまだしていませんが、どこぞの峠でスポーツカーを追い回すことくらいは十分に出来る実力がありそうです。

　ウェット路面ならAWD+パイロットスポーツ３はかなりの無敵コンビではないでしょうか。

　値段的にも熟れているし、耐摩耗性がめちゃくちゃ高いそうですし、この性能なら買って損はないと思います。

※CSはコンチシールの略　VW専用のパンクしないタイヤ（タイヤ内面をシール材が覆っている）　非常に高価　

カレッツァ板橋でカーコーティング中です。

3年前の購入時にガラスコーティングをしているんですが、メンテしなかったら少しずつ輝きが落ちてきた感じです。

どうせ1年でメンテしなければならないようだし、いつ手放すか分からないので、5年耐久ではなく、1年ごとの再施工となるクリスタルキーパー(ガラス系)にしました。

施工時間も２時間と短かいのですが、仕上がりを待っているのは退屈だ〜^^;

赤いボンネットにBOLTのサイン！

日産本社ショールームにて撮影w