赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

今日給油したセルフスタンドでは、

遂にレギュラー100円、ハイオク111円です。

ということは既に何処かでレギュラー99円割れの所があるはず！

ロシアの減産により原油価格は上昇とのニュースもありましたが、近々ハイオク100円割れの時代が来るのでしょうか？！

米国自動車業界の「ビッグスリー」の1つであるフォード・モーターは、2016年中に日本でのすべての事業から撤退する。10店ある直営ディーラーはすべて閉鎖し、42店の独立系ディーラーとの契約も終了することが決定。日本拠点の従業員292名は職を失う。

1996年には日本で2万3000台を販売していたフォードだが、2008年以降は低迷が続き、販売台数5000台割れが続いていた。フォードの2014年のグローバル販売台数は632万台であり、そのうち日本が占める割合は1％未満と、日本の位置付けは低い。


燃費が悪くて性能もそこそこ・・・

一昔前のアメ車のイメージはどこにもない。

アメ車は欧州車に比べ割安感が強い。ただサイズが少しばかり大き過ぎるきらいがある。

成績が悪いから撤退するのは、販売増強の企業努力を行ってこなかったからにほかならない。

採算が悪いから切り捨てる。経営戦略としては間違いではないだろうが非常に残念ではある。

巨大な北米市場に集中したほうが効率的なのは確かだが・・・

確かにGMやクライスラーも同様の選択をする可能性もある。　

ならば、米国の日本占領下で決められた左右どちらのハンドルもOKという日本独自のローカルルールもそろそろ改めたほうがいいのではないか。

メルセデス・ベンツ C 450 AMG 4マチックに試乗してきました。

このモデルはC63AMGと下のグレード差を埋めるために作られたそうですが、エンジンはV6　3.0LツインターボでAMG4MATICという前30％　後ろ70％という動力配分比の4輪駆動が採用されています。

C63AMG同様、走行シーンや好みに応じて「Eco」「Confort」「Sport」「Sport Plus」そして「Individual」の5つのモードを選択できるドライブモードが選択できるので、試乗は「Sport Plus」で行いました。

サスペンションは、C 63と同じものでスプリング／ダンパーのレートまでまったく同じそうですが、「Sport Plus」でも少々硬いかなという感じでした。

左ハンドルの設定しかなく、試乗コースの道幅が狭く左側にガードレールがあるため、左ハンドル車に不慣れな私はかなり神経を使いました。

比較的広い道に出てから直線で踏んでみましたが、367馬力はギリギリ合格点というところです。試乗車はグラスルーフ装備で1750ｋｇありましたから。

これくらいのパフォーマンスなら、ＣＣのシフトセレクターをSに入れサスペンションをスポーツに設定すれば出来てしまいます。むしろＣ450の方が加速が重々しく感じました。

まあ、このグレードが販売を継続するならば近いうちに400馬力オーバーまでパワーアップを余儀なくされるだろうというのが私見です。

車体の剛性感は流石です。

最近キラキラとメッキで華美になりすぎたインテリアと、ちょうどワイパースイッチ（国産車ではウインカー）位置にあるATセレクター、左ハンドル設定しかないことはマイナス評価しました。

価格は税込863万円、高いか安いか・・・。

私は買いません。

（画像は試乗車とは直接関係ありません）

Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC｜メルセデス・ベンツ C 450 AMG 4マチック

ボディサイズ｜全長 4,702 × 全幅 1,810 × 全高 1,429 mm
ホイールベース｜2,840 mm
トレッド 前/後｜1,578 / 1,554 mm
最小回転半径｜5.61 メートル
重量｜1,615 kg（日本仕様は1710ｋｇ）
エンジン｜2,996 cc V型6気筒 ツインターボ
ボア×ストローク｜88.0 × 82.1 mm
圧縮比｜10.5
最高出力｜ 270 kW（367 ps）/ 5,500-6,000 rpm
最大トルク｜520 Nm / 2,000-4,200 rpm
トランスミッション｜7段AT（7Gトロニック プラス）
駆動方式｜4WD
サスペンション 前/後｜4リンク式 ／ マルチリンク式
ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク ／ ベンチレーテッドディスク
0-100km/h加速｜4.9 秒
最高速度｜250 km/h
燃費（EU値）｜7.6 ℓ/100km（およそ13.2 km/ℓ）
CO2排出量｜178 g/km
タイヤ 前/後｜225/45R18 ／ 245/40R18
トランク容量｜435 リットル

最近以下について勉強してます。

①退職金にかかる税金

②失業保険の受給額と受給方法

③老齢年金の仕組と受給額


①退職金にかかる税金は所得税と住民税ですが、退職金の場合は優遇措置が有り税額が非常に少なくてすみます(^O^)

②失業保険は自己都合退職の場合は貰えるまでに３ヶ月の給付制限があり、65歳未満で20年以上勤務していた場合は１５０日分貰えます。

③私の場合は62歳から年金を一部受給できるようになりますが、月の総収入が２８万円を超えると年金は減額され４６万円以上でゼロとなります。６５歳になれば総収入にかかわらず満額年金を受け取れます。
私の場合は現在の会社に入社する前に、数年間他社の厚生年金基金に加入していたので、企業年金連合会から僅かな額ではありますが60歳から給付を受けられることが分かりました。

老後の生活は、貯蓄額＋退職金＋年金＋年金以外の収入で支えられますから、優雅な老後を過ごせる人はほんのひと握りの人だけだと思います。

この先どうするのか・・・ひたすら耐えて会社に６５歳まで居残るか、退社して別の道を進むか、この一年で選択を迫られるようです。

車の買い替えタイミングもどの道を進むかで決まりそうです≧(´▽｀)≦ｱﾊﾊﾊ

ところで皆さんご存知ですか？

昨年平成27年に届いた「ねんきん定期便」に記載されている年金支給予定額が、その４年前の平成23年に届いたものの記載額より目減りしているのです。

年金の積立額は当然ながら増えているのにもかかわらず支給予定額が目減りするなんて／(^o^)＼

これは要するに年金の運用に失敗して損失を出しているということじゃないですか？

符号でも暗号でもありません（笑）

体重がMaxで７７キログラムありました。

私服のズボンのサイズは８８センチを購入していたようです。

現在の体重は６７キログラムで６６キログラムに達するのも遠くないと思います。

当然ズボンのウエストはダブダブで両拳が入ってしまいますので廃棄し、クリアランスセールで少し買い足したいと思います。

通勤用のショートコートも新調したいのですが、痩せても私は肩幅と胸囲があるので、Ｌサイズでも着られるものがなかなか見つかりません。ＬＬではさすがに着丈が長すぎます。

最近の既成スーツもコートもスリム過ぎです。