赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

ゴルフ7Rから7.5Rを飛ばして8Rに乗って感じるのは出足が良くなったのとアクセルレスポンスが良くなった事、そしてシフトショックがトルコン並みになったことだ。

乗り心地は相変わらず良いがボディ剛性はかなり上がっている。

パワーは感覚的には340ps程度は出ていると思う。この辺りは過大表示の国産車はもちろん独車としても珍しい。(シャーシダイナモ計測でカタログ値をコンスタントに上回るのは珍しい)

ただロードノイズだけは煩い。

あとエンジンオイルが減らなくなった。これはエンジン内の気密性が上がったという事だろう。オイルフィラーキャップからのオイル滲みも見られない。

これだけ進化したEA888エンジンが終わりとなるのは悲しいことだ。

私は前から感じており最近ではほぼ確信しているが、8.5Rが発売される事はないと思う。同様にGTIも現行販売モデルを以って2025年にはIDゴルフに切り替わるのではないかと思う。

信じる信じないは貴方次第です（笑）

数日前から左脇下にキリキリと痛みが走る。どうやら神経障害性疼痛らしい。

神経が損傷を受けて刺激に過敏に反応してしまうらしい。

神経が冷たさを痛みとして脳に伝えたり、接触を痛みとして脳に伝えてしまう。左側面の皮膚がヒリヒリするが外傷は全く無いので同じ神経系の過敏な反応なのだろう。

私の場合の原因は高血糖による血流障害とか気温差への適応障害で神経を痛めてしまった可能性が高い。

温めると痛みが薄らぎ、冷房で痛みが出るという夏にはやっかいな症状でなんとか今月中には回復したいと思っている。

加齢により思わぬ障害が次々と現れる。困ったものだ。

今日はフライングガーデンで爆弾ハンバーグキングスランチにんにくソース。

しかし主目的はふわっととろけるマンゴー🥭氷🧊だったのだが冷房が効きすぎていて寒くなったので止めた（笑）

ゴルフ8R 20thでドリフトモードを選ぼうとすると表示されるテロップの内容は注意⚠️というより脅しのような文面みたい。

どうやらドリフトモードはR35GTRのようにGPS位置測定でクローズドコースのみで作動するシステムではないようだ。

あれば試してみたくなるのは人情だが、やりたければ相当広い場所でウェット路面で試してみるのをお勧めする。ヘビーウェットなら標準Rでもテールスライドくらいは出来ると思うがだんだん誤魔化しが効かなくなっているから連続しては難しいかな。それに施設管理者からお叱りを受けないようにねw

あとニュルモードはDSGをよりダイレクトに繋ぐシステムらしいので多用するとメカトロとかは大丈夫なのかと心配になる。

250km/hスピードリミッターの標準Rでメーター読みで267km/h、GPS計測で257kmくらいが作動速度らしいので270km/hスピードリミッターではメーター読みで290km/h、GPS計測で280km/h近いスピードでの作動となると予想される。こんなスピードはオーバルコースじゃないと合法的な体験は無理なので宝の持ち腐れ。

おそらく0-100 、0-400で0.1s 0.2sくらいの差しか出ないでしょう。

つまり20thは外観と自分の承認欲求を満たすだけのものと成りかねない。そこは理解して標準R+DCCとの差額90万円を支払った方が良いと思う。

私は200万円以上の追金を払ってまで20thに買い換える熱量はもう持ち合わせていない。買い換えるなら他のモデルを選ぶだろう。

最後にどんなに優秀なシステムを搭載するクルマでも運転技量の未熟を完全にカバーすることは出来ないので無理な運転は控えることを進言いたします。

レーダー探知機は運転席右側に取付ていた。

しかし、レーザー探知機は左側に取り締まり機が設置される事が殆どなので助手席左隅の方が良いみたい。

だからレーザー専用探知機は助手席左隅に取付ていた。

では一体型レーザー&レーダー探知機の設置場所は何処が良いのか？

フロントガラスの上方からブラケットで吊る方法もあるが視線を上に向けることになるしサンバイザーを降ろすと見えないじゃないか。

一応以下の情報がある。
①レーザーは1mくらいの高さで照射されるので上から吊るすよりダッシュボード上が良い。
②出来るだけガラスに近づけた方がレーザーの感度が良い(ガラスに反射する？)
③レーザーとレーダーの特性を考慮するとダッシュボード中央付近が良い。

GS1100は画面タッチ式だし視認性を考えると運転席近くにしたい。

ゴルフ8のダッシュボードの中央は平坦なので取付はしやすい。配線ルートは出来るだけ露出にならないルートが見つかった。少し画面を右に向けた方が視認性とレーザー感度が良さそう。