赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

フロントにローテーションしたリアタイヤの摩耗状態。新車時7.0ミリ。

リアタイヤは内外ほぼ均等に摩耗しています。

フロントタイヤが内減りする理由はキャンバー角でしょうか。

外側


内側

消耗品

エンジンオイル　1年
オイルエレメント　1年
DSGオイル 50000km
DSGオイルエレメント 50000km
デフオイル 50000km？
タイヤ　20000km
バッテリー 3年
ワイパーブレードフロント　2年
ワイパーブレードリア　2年
イグニッションコイル　5年
スパークプラグ　20000-50000km
エアクリーナー　30000km
フロントブレーキパッド　30000km
リアブレーキパッド　30000-40000km
フロントブレーキローター　60000km
リアブレーキローター　60000-80000km
ブレーキフルード　2年


自動車税
自動車保険
車検費用
駐車場代
ガソリン代

確かにクルマ手放せば家計の負担は大きく減る。

何も考えずにクルマに乗っているわけではない！

からやま創業祭で4品は税別550円の特別価格ということなので、油淋鶏定食をチョイス。

普通のから揚げに甘酸っぱいタレをかけて白髪ネギを乗せただけだけどね。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：簡単にコールドスタートを防げるという点。オイル添加剤は使わない主義だが興味がある。
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：エステル配合で価格が手ごろ。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

略してSRPと呼ばれている商品ですね。取付されている方も多いかと思います。

ゴルフ8用はVAP-001です。

メーカー説明

SRP（ストラット リインフォースメント プレート）を装着する事でストラットタワー部が最適に補強され、路面に対するサスペンションの追従性がアップしてコーナリング性能及び乗り心地が良くなり同時に直進時/コーナリング時のステアリングの正確性が増します。

※ストラットタワーバーの様に横軸方向に繋いでいませんので、ボディー自体のよじれ等に影響が無く、硬くなりすぎて旋回しずらい／乗り心地が硬くなった等のデメリットはありません。


こちらはSRP装着時に使用する事でボルト脱着時のストラットのズレを防ぐSSTと呼ばれる専用ツール。



ストラットにかかるテンションを下げる為でしょうが、タイヤが軽く接地するくらいまでジャッキアップして取付するようですが、これがあればジャッキアップしなくてもネジ穴がズレることはないんじゃないでしょうか？(ナットと違ってボルト留めは面倒くさい)


プレナムチャンバーと呼ばれる小さなナットで固定されるバーは、メーカー公式動画で確認してもSRPをマウント部に密着させるために、SRPの上から取付るのが正しいようです。



固定ボルトはVWは再利用不可としてますが損傷がなければ再利用しても問題ないようです。

SHOPでは工賃9000円くらい取るみたいですが、これも導入はちょっと様子見しようかと思います。