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Microcat製の欧州フォード純正部品の電子カタログ（2016年1月版）をeBayから入手しました。Windowsマシン上で動作します。

タイトル画像内の左側のDVDディスクは安さに惹かれて購入した32ビット対応版。昨年秋に普段使いのマシンをWindows 10の64ビット版に更新していたのですが，しっかり動かず･･･

あたらめて64ビット対応版（右側）を再購入しました。これもVMware Playerを使用して32ビットのOS（Windows XP）をエミュレートして動作させる仕様になってるだけなんですが^^;



昨年のステアリングギアボックス選択＆取付ミス騒動でいろいろと懲りたので，これからはしっかりDIY確認していきたいと思います。というか，数年前まではMicrocatのカタログが海外ではウェブに流出？していて，グレーにフリーでブラウジングできていたんですけどね。さすがにそれらのサイトは閉鎖してしまったようです。



一方，フォードのオフィシャルな部品検索サイトができていたりします。例えば

http://www.fordparts.com/ (US)

http://www.ford.co.uk/FordFleet/AftersalesSupport/FordFleetProgrammesforFleetWorkshops/PartsManager （UK）

などですが，現地ユーザー向けの登録制です。



部品商のデータベースもしっかりしたものになってきています。例えば

https://www.bluespringsfordparts.com/ (US)

などですが，北米系なこともあって欧州モデルには対応していなかったりします。



それに対してMicrocatのデータベースは各地の旧車も網羅しています。同行号の車体番号（VINコード）を入力するとこんな画面で純正部品の品番やFINISコードを確認できます。




それでも見つからない部品があったり，日本仕様には装着されている部品が「適合しない」と表示されたりするんですけどね･･･

ともあれディーラー向け整備書とHAYNES本との合わせ技で，今後の同行号の維持に役立てていきたいと思います。



追記：

くうればさんからいただいたコメントで，上記で触れていたフリーの部品検索サイトの移動先（または新規開設？）の一つが7zap.comであることが分かりました。

Microcatの検索システムではVINコード入力によってピンポイントで適合品の情報が得られますが，7zap.comでは車両の基礎情報のみでも検索できます。後者の場合，関連する年式やモデルに適合する部品類を一覧しやすいです。

7zap.comでは欧州フォード以外にも様々なメーカーの各国モデルが網羅されています。関連情報URLはフィエスタmk6/欧州フュージョンの検索導入画面の例です。

お客様へ


フォード・モーター・カンパニーが、2016年10月1日より日本国内でのフォード車の部品供給、車両保証、リコールおよびユーザーへのアフターサービス業務を提供するパートナーとして、ピーシーアイ株式会社を選定した事をお知らせいたします。これにより、本年後半のフォードの日本事業撤退後も、日本国内のフォード車ユーザーの皆様は、日本全国に幅広く配置されるフォード認定サービス拠点を通じて、安心してアフターサービスを受けていただく事が可能となります。

ピーシーアイを通じて、日本のフォード車ユーザーの皆様に対しては以下のような幅広いアフターサービスの提供が保証されます：

　● 日本全国を網羅するフォード認定サービス拠点
　● 新車購入時に約束されている、全ての新車保証の継続
　● 顧客向けコールセンターの設置
　● フォードのシステムや部品に精通したテクニシャンの配備
　● 適正な価格でのフォード純正部品の供給
　● 必要となった場合のリコールの実施と改修作業
　● 対象のお客様に対し、ロードサイドアシスタンスとメンテンナンスサポートを含むFord Commitmentの継続

フォードが今年の後半に日本市場から撤退するという決定は、皆様がフォード車を購入した際に期待されたアフターサービスやサポートを継続して提供するという、我々の積年のコミットメントに影響するものではございません。
我々はいくつもの候補会社を徹底的に精査し、この継続的なコミットメントを間違いなくお客様に提供できるパートナーを選定してまいりました。本日、ピーシーアイが選定された事および我々のコミットメントを再確認する詳細を発表できることを、うれしく思います。

※ ピーシーアイ株式会社について
ピーシーアイは、国内有数の自動車ディーラーグループであるVTホールディングスの100％出資子会社として2004年に設立され、サーブ・オートモービル社の正規部品輸入販売、ノートン・モーターサイクルズ社、モトモリーニ・モーターサイクルズ社の正規輸入販売など、自動車関連の幅広いビジネスを展開しています。



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プレスリリース（PDFファイル形式）

ピーシーアイ株式会社

先日のリアランプについてのブログでロボ部長さんからご指摘いただいたサイドウインドウのサイズの件･･･　よくよく見直してみると，確かに南米版はクオーターウインドウが小さい（上下後方に短い）です。

そしてサイドウインドウ全体がクオーターウインドウの高さに合わせて樹脂モールがリデザインしてあるようです。サイドドアが拡げられていると勘違いしたのはそのせいでした･･･


なぜクオーターウインドウを小さくしているのかぐぐってみましたが，明確な記述は見つけられませんでした。類推としては，あちらに存在するセダンモデルのクオーターウインドウ（表題の写真のように天地が浅い）に合わせてサイドウインドウモールのデザインがなされ，ハッチバックにもそれが流用されているのかもしれません。

カタログ上の欧州モデルとの車高の違いは，タイヤハウスのタイヤとフェンダーの隙間を見る限りでは，南米でのモデルの方が最低地上高が高めだからでしょう。おそらく基本的なディメンジョンは同じですね。


今回あらためて調べてみて面白かったのが，南米ではフィエスタmk6の発売当初（2002年）から欧州のフェイスリフト(2005年)後のヘッドランプのようなデザインが採用されていたこと。欧州モデルのフェイスモデル時にフロント＆リアともに南米モデルのデザインが参考にされていたとしたら興味深いです。


南米では2度目のフェイスリフト（phase III）時にキネティック風味のフロントフェイスを先んじて？取り入れており，それを経てから現行フィエスタにバトンが引き渡されます。


現行のグリル周りのデザインはアジアや北米モデルのそれに近いですね。

南米のフィエスタには多くのモデルがあります。

現行フィエスタ（mk7）は欧州フィエスタとほぼ同じスタイルですが，mk6はバリエーションに富んでいます。リアランプは製造時期の違いなのかあちらの保安基準に合わせてあるのか他地域には見られないスタイルのものがあります。

ちょっとうらやましいのがmk6前期型と後期型の良いところどりをしたようなこのテールランプ。左右ともバックランプがありそうなクリアテールです。