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事故その他でしばらくサボっていたエアフィルタを洗浄。メーカー推奨は走行3万kmごとだが，これまでは1万kmごとでも洗浄の効果を体感できていた。今回は2万kmほど走行していたが，今回はブローバイによるオイル汚れよりも虫がたくさん詰まっているのが目立っていた。エアフィルタボックスの中にはけっこう大きな黒い樹脂片も侵入していたので取り除く。たぶん事故時に割れた吸気系統のパイプの一部だろう。この機会に同じボックス内にあるbreather filterも洗浄。

エアフィルタの洗浄液への浸け置きや乾燥の間に，先日の失火の原因が気になって，点火プラグおよびコードの点検。「フュージョン＆マグネコア」の組み合わせに対し，取り置きしてあった SUPER ４ と純正コードを用いて様々な組み合わせで組み付けてみた。すると，失火が再現できるのはプラグに関わりなくコードがマグネコアのときだけであった。

フュージョンのプラグの中に，中心電極と接触電極の距離がズレてきている個体が見られた。距離をラジオペンチで修正してみたものの，ズレの原因や失火との関連は判断できなかった。

マグネコアのコードとコネクタは純正よりもゴツいので，プラグとの接続部（カムカバー）への組み付けがしにくい。組み付けが甘いときに失火が再現できた。しかし，コード自体に通電の不具合が発生している可能性も捨てきれない（そのせいでわずかな組み付け方の違いに敏感になっているとか）。コード自体の不具合の遠因としては，事故の二次障害や過去に接点復活剤を噴いたことを疑ってみてもいいのかもしれない。

いろいろ試しているうちに，フュージョン＆マグネコアの組み合わせに戻すのが面倒になったこともあって，「SUPER ４ & 純正コード」の組み合わせでしばらく様子を見てみることにした。この間にマグネコアのケーブルをチェックしてみて，問題なさそうならいずれキチンと組み付けなおしてみたい。