同行二人のブログ一覧

暑中お見舞い申し上げます。先月，同行号の3度目の車検（7年目）を済ませました。入庫は6月下旬で，この機会に

・エンジンシリンダーヘッドガスケット

・ラジエータサブタンク
・ラジエータアッパーホース
・ヒーターウオーターホース

・バッテリーケーブル（プラス）

・フロントホイールベアリング
・リアアクスルベアリング

・リアブレーキホイールシリンダ
・フロントブレーキキャリパシール

・フューエルフィルタ

・エアコンコントロールユニットバックランプバルブ

とそれに付随する小物類・関連するフルード類を交換しました。ディーラーにおける点検結果に基づいた交換推奨パーツ，およびパーツ持ち込みによる自主交換です。これで30万kmへの準備態勢がほぼ整いました。

この他，O2センサ交換，ヘッドランプスイッチユニット交換などを企てていましたが，見送り。

新たに，フロントスタビライザーリンクとタイロットエンドの交換（前者は二度目），ホイールアライメントの取り直しなどを次の課題に加えました。



同時に

・リアアクスルスペーサー取付

・リアスタビライザー取外

・フロントスタビライザー純正戻し

を実施しました。スタビを前後ともに純正状態に戻したのは，常用域での乗り心地の改善のためです。パフォーマンス的にもST対応のダンパーでないと威力が発揮しきれないので。




車検整備自体は短期で済んだのですが，難航したのがクルーズコントローラー（クルコン）の取付。問題となったのは

・CANbusユニットとの同期がとれない

・ステアリングコラム用のコントロールレバーが装着できない

ことでした。コンソール/ダッシュボード用のコントロールユニットを再手配，配線についてドイツのメーカーに問い合わせなどをして，7月中旬に再入庫しました。

Dのメカさんと配線を試行錯誤，電装系に強いショップにアドバイスをもらいにいったり･･･いろいろやってみましたが，状況が変わらないので未完成のままとりあえずの帰還となりました（一段落してからブログをアップしようと考えていましたが，なかなか一段落できないままでいました）。



現時点で考えられる原因は

・配線の単純な間違い（配線図＝上の画像を作成し，ドイツに問い合わせ中）
・CANbusユニットの初期不良（要交換？）

です。このブログをご覧になって思い当たる方にご助言いただけましたら幸いです。



整備中の代車は初代フォーカス（前期モデル）のエステート。車両の状態は良かったのですが，同行号のように遮熱フィルムがないので，この季節は車内が高温化ししんどかったです。

このほか，サブのマーチに同行号に使用した余りパーツで少しだけ弄りをしたりしてました。同行号より圧倒的に整備性が良く，意外と楽しめました。こちらは来年1月に車検。それに合わせてダンパーとエンジンマウントの交換を検討しています。


クルコンはどうなるか不安ですが，諸処の整備を受けて帰ってきた同行号はやはりとても調子がよくなっています。40万kmまではまだまだいろいろありありそうですが，これからも大事に乗っていきたいと思います。