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トラブルが散見されるフィエスタGHIAのコイル（こちらやこちら）。走行13万kmを前に社外品に交換してみました。感触はすこしだけよくなりました。

ついでにワイパーアーム下部～エンジンルーム内バルクヘッド上部・ラジエータタンクまわりにフードライナーを追加し，静穏処理を強化しました。

足下（エキマニ辺り）からの騒音が目立つように･･･



画像： 外した純正コイル（軍手の糸くずつき）

フィエで往復約1000kmほど。

観光もせず，ただひたすら研修･･･

食事はほとんどぢゃんくでした（T_T)

VWの後に見たのがまずかった。まるで，トヨタのディーラーの後にスズキのディーラーに行ったような感覚である（失礼）

アクセラもサイドのシルエットだけを見ると「前型からのマイナーチェンジ」。よく言えば（？）キープコンセプト。とはいえ，ゴルフ同様に「エコ」を売りにしなければいけなくなった。

フロントマスクはビアンテテイストが入った旧アクセラ。初めて画像で見たときは暑苦しく見えたが，慣れてくると旧型のマスクがやや地味で古くさく見えてくる。

インテリアもパッケージングもキープコンセプト。となると気になるのは走りと実燃費，そしてあちこちで評価の高い静寂性だ。展示車（15C）は正直やや安っぽい。マツダスピード版（tame-kさん絶賛）はすばらしいだろうが手に余るだろう。もうすこしプレミアム感の演出があるモデル（グレード）があっても良いのではないだろうか。


若い営業さんと心地よくマツダ－フォード車話ができた。アクセラの試乗車（20C）は他店に貸し出し中とのこと。マツスピの試乗車はやはり四国には入ってこないようだ。試乗は来月になるかな。