同行二人のブログ一覧

先日までの接触不良の他に，左側ヘッドランプユニットのハーネスの接続部の接触不良によってハイビーム時に4灯同時点灯しない症状が出ていた。

事故からの復帰後まもなく気づいて対処していたが，今回接続部を覆う絶縁テープの上からアルミガラスクロステープを巻き付けて補強。その際にランプユニット本体裏のカプラーの取付が緩んでいたことも発見。「カチッ」と音が鳴るまで何度かはめ込み直す。やれやれ。歴代のヘッドランプを通して不具合が発生するのはなぜかいつも左側だ。


とくに不良は感じていなかったが，インテークマニホールドに固定されるあるケーブル束のアウターがほころびてケーブル類がむき出しになりかかっているのに気づいていたので，そこにもテープを巻く（画像）。

インテークマニホールドも事故時に破損したので，事故時の衝撃とその後の復旧過程も含め，アウターに負担がかかっていたのだろう。純正状態では複数のケーブルがコルゲートチューブ内にまとめられ，チューブ外側が黒い絶縁テープで覆われていた。このテープが経年劣化で剥がれやすくなっていたのが，そもそもの原因のように見受けられた。


アルミガラスクロステープは粘着力や強度は十分だが，メンテ等のために剥がしたいときには面倒＆モッタイナイかな。

接触関係はこれで一段落したと思われるが，事故によって発生した二次的な問題はまだ一つ残されている。事故とその後のまとめを整理するのは車検後になりそうだ。

先日，ポンドが最近の最安値となったあたりでポチッとしてしまいました。デジタル表示なキーホルダーになっています。

バルブに挿すだけでスイッチがオンになり，すぐに値が表示されます。以前からゲージが欲しかったのですが，これは便利ですね。
挿すときに注意しないと空気漏れさせてしまいますが（汗）


フロントのローター，やっぱり内側は薄くなって周縁に段差もできてました。
換えるならコレかコレ？

フォードモーターは1日、5月のインド新車販売結果を公表した。総販売台数は8080台。前年同月比は272％増と、驚異的な伸び率を示した。

これは3月に投入した新型コンパクト、『フィーゴ』の効果。同車は欧州Bセグメントの人気車種、『フィエスタ』をベースに、専用内外装を採用したインド向けの戦略車だ。

エンジンは1.2リットル直列4気筒ガソリン（71ps、10.4kgm）。トランスミッションは5 速MTで、0-100km/h加速は15.5秒、燃費は15.6km/リットルの実力。オプションで、1.4リットル直列4気筒ディーゼル「デュラトルク」（69ps、16.3kgm）を用意。トランスミッションは5速MTで、0-100km/h加速は15.8秒。燃費は20km/リットルと経済性が高い。

グレード構成は、下から「LXI」「EXI」「ZXI」「チタニウム」の4種類。LXIのガソリン車は、34万9900ルピー（約 70万円）からという価格設定が売りだ。

新型フィーゴは3月9日、インドで発売されたが、すでに累計受注台数は2万台を突破。フィーゴの人気を受け、インド・チェンナイ工場では、7月から2シフト制を導入し、増産体制を敷く。

フォードインディアのマイケル・ボネハム社長は、「フィーゴは発売から3か月連続で、フォードのベストセラー車に君臨。2万台を超える受注は、大変うれしい」と、コメントしている

---------------------------------------------
フォードモーターの中国合弁、長安フォードは1日、5月の新車販売の結果を公表した。総販売台数は、 5月としては過去最高の2万3742台。前年同月比は17.8％増と、16か月連続で前年実績をクリアした。

販売好調の大きな要因が、 09年に発売した新型『フィエスタ』。5月は6547台を販売し、前年同月比はほぼ50％増と大きく伸びた。これは、3月に1.3リットル直列4気筒エンジンを積む4ドアセダンを追加した効果だ。

主力車種の『フォーカス』は、前年同月比11.7％増の1万2631台をセールスした。フォーカスは今年3月、中国現地累計生産台数が50万台に到達。中国ツーリングカー選手権にも参戦中で、その知名度を高めている。

また、『モンデオ』は4113台、『S-MAX』は451台を販売。着実に実績を伸ばした。

長安フォードのナイジェル・ハリス代表は、「フォードは中国の顧客に、世界基準の車とサービスを届けてきた。これが好調な販売に直結した」と述べている。

レスポンス 森脇稔

---------------------------------------------
［上海　７日　ロイター］

複数の関係筋によると、中国の大手自動車メーカーである重慶長安汽車は、提携先の米フォード・モーターと、フォードの技術に基づき中国で生産した中型車を「長安」ブランド車として販売することに向け協議を進めている。

重慶長安汽車は、フォードおよびマツダとの３社提携を通じ中国で「フィエスタ」、「フォーカス」、「モンデオ」などのフォード車を製造してきた。

ある関係筋は７日、ロイターに対し、「フォードのムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は今年の訪中の際、重慶長安汽車の徐留平会長と会談した。両社の提携を次のレベルに進める方法について踏み込んだ話し合いを行った」と明らかにした。

別の関係筋によると、両社が本格的に検討している一つの選択肢は、重慶長安汽車による南京の生産拠点でのフォード車のプラットフォームをベースにした中型セダンの生産。このセダンは「長安」車として販売されるが、直接の競合を避けるため、価格は競合しうるフォード車よりも低く設定されるという。

copyright 2010 Thomson Reuters

数年ぶりに天狗高原へ。四国カルストの一部として有名で，高知県と愛媛県の県境を成す稜線に位置します。

今回，自分にとって初めて晴れた天狗高原を望む機会となりました。








とても良い所なのに天狗荘などの周辺施設や散策路などは，とてもひっそりとしていました。時間帯のせいもあったかも。

小さな子供がこんな環境でしばらく過ごすことができたら，とても良い思い出がつくれそうです。こういうところでタイクツしてしまうオトナは不幸かも･･･


高原まで上るための細い山坂道はとても細いため，人（車）が集まりにくく静寂が保たれているのでしょう。その道はフィエスタで元気に走るのにとても向いていましたが，あのときのことを思い出すとSTだと所々キツイかもしれません。


帰りは須崎と高知に寄り道。やっぱり長距離を走らせた方がエンジンの調子が良い気がします。

パッドのみを交換してローターはしばらく交換していない。保証期間内（2008年まで）に1度交換したきりと記憶しているので，その後は少なくとも7-8万kmは使用しているだろう。

ローター周縁の一部に薄くなっている場所があり，そこがウエアインジケータ？(画像） インジケータの部分の残り厚は数mmしかない。

サビもひどくなってきているし，パッドを換えた直後よりも効きが甘めに感じる。替え時時なのだろうか？