同行二人のブログ一覧

ルノーネクストワン徳島さんのバックヤードを見学させていただいた後に，レア色のフォーカスmk3に遭遇しました。

クルマ好きの間でスポーツモデルはある一定のファン層によって支持されやすい一方で，ノーマルモデルはその趣味性や市場価値が劣るせいか関心の対象外とさえなりやすい一面があります。それに対してルノー車では，ノーマルモデルやミニバンなどにも熱心なファンがいて，海外におけるブランドイメージや市場構成とのギャップが大きくなりすぎていない印象があります。ネクストワン徳島さんのバックヤードはまさにそれを表したかのような様相でした。ナンバープレートが外され退役した状態の車両が多いものの，スクラップされることなく部品取りやレストアに有効利用されていそうでもありました。RSに限らずノーマル車も維持されているのはこんな背景があるからなのかもしれません。様々な年代の車両が残されている様子から，ルノーが日本での居場所を確保してきた過程も垣間見れた気がしました。

今回出会ったミッドナイトスカイのフォーカスmk3は日本では紛れもないレア車ながら，欧州フォードファンにさえ必ずしも注目されないモデル。フォーカスmk1/mk2，モンデオmk2そしてフィエスタmk6のGLXやGHIAのように，並行輸入されたSTやRSより先に現車を見ることが困難になっていくのかもしれません。

輸入車ショウに赴いてみると「同行号にトラックが突っ込んで来たときの乗り換え候補車」である新型ポロが展示されていました。良いモノ感は漂っているものの，ワクワク感を覚えられないのはなぜなのでしょうね。旧フォードDのスタッフさんたちが，他のメーカーのブースを設けて以前はあり得なかった明るさと活気の中で商談をしている様子に複雑な気持ちになりました。


帰りに近くのTSUTAYAに立ち寄ると，その駐車場でようやく（？）フォード車に出会うことができました。もしかしたらあの時と同じフォーカスmk3。

TSUTAYAの棚にあったGERMAN CARSの表紙を見て，ヴィータ乗りだった時代にオペル車の情報が掲載されることが少なく，「ドイツ車乗り」の端くれとしてなんとなく肩身の狭い思いをしていたことを思い出しました。欧州フォード車に至っては，ドイツ車でありながらオペル車以上に記事や情報が掲載されることはありませんでした。欧州フォード車を明確にドイツ車に分類していたのは，休刊となったNAVI誌くらいだったでしょうか。

フォーカスmk3はタイ製のオセアニア市場向け仕様でありながら，クルマ雑誌などでは「欧州」フォード車であるかのように扱っていました。それ故にドイツ産にこだわりを持つ欧州フォードファンからその存在自体を叩かれたりもしていました。そのようなフォードの内実に対する矛盾が膨らみきった中でのフォードの日本市場撤退は，実は個人的には賛同の限りでした。とはいえ，日本でフォード車を普通に買ったり普通に乗るどころかフォード車について普通に知ることさえできず，国やメーカーの政治や経済的な事情によってそれらをコントロールされているのはやはり哀しいことです。

フォード撤退後の整備や部品の確保には，現場の政治や経済的な事情も加わってユーザーへの負担や不安を生じさせています。それらは撤退以降にじわじわと増しているのか，今年に入ってフォード車を降りることにしたという話をいろいろなところで見聞きしました。逆光の中でのツーショットとなった同行号とフォーカスの姿は，そんな影を象徴してしまったような気がしました。



同行号に関してはパーツレビューなどでお気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが，リフレッシュに向けて昨年の夏から断続的にDIYで部品をコツコツと集めているところです。この夏の車検整備に合わせてエンジン，足回り，ブレーキなどを全面的にオーバーホールしたいと考えています。車内の電装品やボディパネルも･･･と考えたりしています。

今年のクリスマスプレゼントは赤い初代フォーカスとの「再会」。偶然通りすがった駐車場にて遭遇し，ここぞとばかりにツーショットをゲリラ撮影させていただきました。

コロラドレッド＆黒樹脂のエクステリアの初代フォーカスは同行号に乗る前に「欧州の」フォードを強く意識させられた軽くショッキングなクルマでした。その独特のオーラは現在でもまとっているように感じられました。欧州フォード車にしては珍しくルーフのクリアが剥がれ色あせも始まっていましたが，それがまた似合う素の状態でした。ボディ同色に縁取られたフロントグリルは当時のメーカーオプションだったでしょうか。

新しめのタイヤを履いておりまだまだ維持されていきそうな雰囲気でしたが，リアシートにAクラスの最新カタログが置かれているのがフト目に入ってしまいました。オーナーの方は次期車選びにメルセデスのディーラーを訪れたばかりだったのかもしれません･･･

フォードSTファンクラブより小さい＆欧州フォードに限らない中四国での小さな集まりとして不定期＆不透明開催してきたフォードSTファンクラブ中四国支部会 → アジアンフォードファンクラブ（AFFC）。今回は同行主導でルート設定してますが，主宰は「いつもの4人」でいつものように「だいたいは決めておいて当日は行き当たりばったり」です。そんなやり方なので告知などをキチンとしていなかったりもしましたが，いつもの4人以外の方々にも直接お誘いしたり，どこかから嗅ぎ付けて（？）ご一緒いただいたりしてきています。それ以外にも「参加してみたい」というお声もそこそこあったりで，今回は主にこのブログ上だけではありましたが久々に事前に情報公開（？）させていただきました。

いつもの4人も来年で知り合って10年目。それぞれ忙しくなったり体力の衰えを露呈したり（私のこと）して，無理のない（そしてリラックスして楽しめる）時期や日程をかなり早くからじわじわと煮詰めていくのですが，それ故に不定期＆不特定な形となっています。これまでAAFCで訪れていなかった地域というのも大きかったですが，今回は近畿からのご参加も想定して2日間の幅を持たせて淡路～徳島開催となりました。半年前からこの時期の開催を決めていましたが，皆さんのご予定の調整が済んだ直後にEFM2017（欧州フォード全国オフ）の開催が飛び込んできました。結果としてEFM2017の翌週となったこともあり近畿圏からのご参加はありませんでしたが，それでもなおEFM2017に引き続き徳島の欧州フォード乗りの方々にご一緒いただくことができました。

一方でご参加をご検討いただきながらご一緒できなかった方々，事前の日程調整でご意向を伺えなかったなかった方々には恐縮の至りです。その代わりということではないのですが，今回初参加いただいたYBT340さんからYBT組（？）とAAFC＋その他各種のイベントとの連携を拡げつつ中四国～近畿圏での欧州フォードを軸としつつも必ずしもメーカー，車種・グレード，年式・年代そして車との付き合い方にとらわれない交流の場と機会を増やしていこうというご提案がありました（詳しくはこちらとこちら）。フォード乗りの方々が気楽に楽しめ情報交換できる＆フォード乗りの方々と気楽に交流できる場が増えていくと思いますので，今後もAFFCともどもよろしくお願いいたします。


・1日目

・2日目




その後の4人のやり取りでは，早めの午後の解散だったにも係わらずご帰路で仮眠をとられていた方が多く，何より同行自身が体調を崩して散会後に車内で卒倒してしまいました･･･。2日目は飲み物以外はほとんど口にできませんでしたが，疲れが内臓に出て感染症を生じさせてしまった症状でした（同行は下戸なのでお酒は飲んでません）。数日前から前兆があって用心していたのですが，体感的にこれと同じ症状のときに病院に行くと「このまま入院しろ」パターンなのでそれも避けるクセがついている（というか行く暇を作ろうとしてない）のがダメですねぇ。いずれにせよ，今後は自制という自己管理もますます必要と気を引き締めているところです。


忙しいうえにイベント続きの秋ですが，みなさんのご体調やご気分はいかがでしょうか。今後はこれまで以上に無理ない形での参加を心がけたいと思いますので，どうぞよろしくお願いいたします。今回もお疲れさまでした＆ありがとうございましたm(__)m