チェックランプ対策として、、、

先日、ツーリング帰路の高速に乗るなり愛機のチェックランプ点灯しました。定番のエグゾーストリアのO2センサーは私の場合カットしてるので別の原因。袖ヶ浦前に私の信頼する師匠に相談して念の為にチェック✅してもらいました。

結果、2番、3番の点火不良。プラグは純正に交換してまだ7000キロだし、コイルもアルファ用に変えてから7000キロなのでここは違うと仮説置き、26800キロ走行で経年&ギャレットは圧縮高いし&走り出しの金属クリアランスが大きくなる事からブローバイガスが怪しい。。。
取りきれずインテークからシリンダー内に流れて燃焼不良に繋がったものと断定しました。
対策として、こちら💁‍♂️

はい、オイルキャッチタンクのオーダーいれました。オイルクーラーも増設したいところでしたが、大掛かりになるので先ずはタンクから、、、
そもそもの原理は、こちら💁‍♂️

サーキット車両に限らず、アバルトコンペの場合はオイルセパレーターの交換や清掃の書き込み多いので何かと参考になります。

明日には間に合わないので、来年のアルチャレ筑波に向けて整えて行きたいと思います。🙇‍♂️