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ハイグリップタイヤでワインディングやサーキット走行などを楽しむと、タイヤカスがボディやサイドアンダーなどに付着してしまい普通の洗車ではなかなか取れずにお困りではないでしょうか？

ボディカラーにも依りますが、私の場合は結構目立つしサーキット専用として放置して置くものなんだかなぁ。。。と言う事でこれまでは💁‍♂️

最初はボディコーティングへの影響とか気にしてましたが、部分的な固着に施工で手軽に落ちるし車内に置いておいて気付いたら落としてました。

ただ、リフトした際などに見えてしまうんですよね。サイドアンダー周りの汚れが。。。

中々の広範囲なのと、積み重なった汚れは手強く専用品の検討から塗装面にも良さそうな💁‍♂️

これかなり、良かったです。ただアンダー周りは飛び石などキズも多く、そこに汚れが付着するなど手強く別のコンパウンド入り製品も登場させて復帰してみました。仮でいつもの様にマスキングテープで汚れたら貼り替えを狙って貼ってみました。

これ、恒久的な対応でアンダーコート的に黒く塗装してしまうとか、サイドスポイラー付けて目立たなくするなども有効かと思います。

どちらもそれなりのコスト感で目立たなくするのみですから抜本的な良い対策無いですかねぇ。。。

車ネタではありませんので、ご興味のない方はスルーでお願い致します。

先日とある会食で話題になり備忘録的につらつらと記載します。占いや統計お好きでない方もいらっしゃるかと思いますが、トリガーは血液型による性格の話で、まぁ人の性格を4分類(優勢、劣勢の組み合わせ入れても6種類)など出来る訳は無いと知りながらも兎角話題になりがち。12種類の星座占いをついつい気にしてる方も居ると思います。

最近では入社面接で聞かれる事もあると言うNERISの性格診断16Personal
16Personal
https://www.16personalities.com/ja/%E6%80%A7%E6%A0%BC%E8%A8%BA%E6%96%AD%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88

自分の性格を16通りに分類され、グループ形成や相性を確認するのに役立つ。と言われています。和訳してるので質問文がやや平易では無いもののネタとしては十分かと、、、
ちなみに私はこれ、結構希少らしく割合では3%

アニメキャラや有名人も分類毎に紹介されており益々盛り上がります。



ビジネスシーンでは、GALLUP社のストレングスファインダーが有名ですね。私の場合はどちらも似た様な結果になると言う事は、質問に対する回答分類学的には合ってるのかも。。。笑

本格的なシーズン開始に向けマシンの戦闘力アップ⤴️に向けた検討、瞑想、妄想が多忙な今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか。。。

先日はバネ下重量の軽量化を狙ったTWS to RAYSのホイール16インチ化計画を実行し、現在のポテンザ71RSから次なる候補を検証しております。

“2024年サーキット用ハイグリップタイヤ”などでネット検証するとあれもこれもで楽しくも悩ましいループに突入してしまいますので、要件を明確にしつつ今後の方向性などが決められたら良いかなぁ。。。とつらつらと思い記録したいと思います。

元々がアバルトコンペは、205/40R17でそこから攻めて215/40R17と言うニッチなサイズ。自分の要件としては、街乗り、ワインディング、偶にサーキット、と言う感じで検索すると結構選択肢が限られてしまいます。

更に今回はサーキット寄りに攻めたので16インチ縛り。。。スペーサーなどの微調整は別にして選択可能なサイズは、
①215/45R16 ②225/45R16 ③195/50R16
辺りかと、、、現在の71RS以外で国産タイヤを検索すると

こんなのや

こんなのや

こんなのや

こんなのが出てきます。
どれもパターンがヨダレもんのパターンフェチ？

更にハイグリタイヤを前提に海外ブランドも含めて何を優先するのか？で考えると、、、

こんな選択肢もあり益々悩ましくも楽しくなるタイヤ事情なのであります。

どうする？ピカチュウ号。。。

ご縁によりピカチュウ号のホイール仕様変更致しました。伝統的な鍛造ホイールの老舗TAN-EI-SYAを代表するTWS T66-F 本当に素晴らしい。同一条件(同じインチ設定)であれば恐らく高剛性で最軽量では無いかと。。。見た目もエレガントでありましたが、更なる高みを目指してRAYS TE37 SONIC SLへと、、、


ノーマル17インチホイールが単体で10kg以上あると言われてる中でT66-F 17インチは6.25kgかなりバネ下重量に貢献していました。
更に今回は攻め込みTE37 SONIC SL 16インチで5.90kg(推測)😅

タイヤ重量が公開されている052でセット計算してみると

①TWS+215/40R17
6.25+8.9=15.15kg

②RAYS+215/45R16
5.90+8.6=14.5kg(推測)

となりバネ下重量650g*4=2.6kgの更なる軽量化となる計算になります。
本体重量換算の10倍方式で、26kgの軽量化相当。これはこれで怪しい算式であるものの軽量化による車輪単体の慣性モーメントやクルマ全体の慣性モーメントは軽快になるはずで、ワインディングやサーキット走行が楽しみになりました。

いつの頃かウインド開けて走行する際に気になり出した走行時の異音。カシャカシャと微妙な音ですが、異音や異臭は故障の可能性あり一年点検整備などに合わせて確認して頂きました。

異音は発生源の特定が難しい事もあるので半信半疑でしたが、ホイールハブ、ベアリングに起因する不良であると解明頂きました。

(以下解明頂いた際のご連絡内容)
異音ですが、ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞより音が発生しておりました。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに回転抵抗があるためそれにより音が発生している物だと思われます。また、異音発生している側のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが台座と磨剤が剥がれてきておりました。


なるほど、なるほど、これでスッキリします。
これまでにロアアーム周りやドライブシャフトブーツ、そして今回のホイールハブとベアリング。。。重量級マシンでワインディングロードを駆け抜ける代償として、予定外な高額支出となりました。こりゃ暫くランチ抜きの倹約生活かな。。。🤣