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本日無事にキリ番5000kmゲット致しました。
2021年式Competizione を本年の2月中旬に1700kmで受け取り、約４ヶ月で3300km走行となりますので月平均で825km。週末のみ稼働で2台体制としては走った方ではないかと。。。(複数台体制でもっと走る諸先輩方には敵わないものの頑張った方です)

朝練ソロ活、芝カフェ、ローリングショット撮影会、プライベート試乗会インプレ、お山の自主練やロガーでの性能検証、いつメンでのグルメツーリング複数回、、、
その他走行距離には現れない1/1スケールモデルカーとして数々のカスタムやボンビーモディ、カスタム後の検証など楽しいオモチャとして満喫させて頂きました。

購入後のハイテンションモードから落ち着いたところで勝手に再評価を記録しておきます。全く独断と偏見なのでご参考程度でご覧下さい。（笑）

１、ディーラーとの付き合い方
MBやBMディーラーの新車保証とは異なるので定期保守は有償。イタリア製品質(故障)の対策として新車保証制度は活用した方が良いと思いますが、純正パーツや有償サービスはコスパ悪いのでDIYまたはカスタムショップで施工するのがお勧め。

２、先駆者や有識者に学ぶ
諸先輩方や専門ショップからの情報は重要！基本的にはシリーズ4〜5は各詳細でマイナーチェンジあるものの構造的に同じ部分が多いのでカスタム事例やアフターパーツは諸先輩方やショップからの情報がかなり参考になる。バリエーションがあり過ぎるくらいなので、迷わない為には自分のコンセプトが重要！

３、カスタムへの誘い
個人の自由ではあるものの、大小含めてアバルトをフルノーマルで乗られている方が少ない様な気がします。基本性能の良し悪しと言うよりは、これやらないと不便でしょ！国内で使う為にあった方が良いよ！国産車でもこれくらいの機能あるよ！作りが各所イタリアン品質でチープだから変えちゃう！元々シンプルな作りなのでアフターパーツ入れたら走りが激変！他のアバルトとは違い自分の色として出していきたい！などなど、他の輸入車を経験されてる方々は特にその違いからカスタム、モディをする事になる傾向あり。

４、実用性とか言わないかも
ご家族用に買ったけど、、、自分の為に楽しいクルマを、、、いわゆるAセグメントカーなので今時の軽自動車レベルサイズ。実用性なら軽自動車ワゴンの方が数段上。思ったよりも使えると言いたくなる程度のキャパシティだか一人乗りと考えた場合の話。軽快に走る為にも積載はミニマムがお勧め。

５、これ速いの？って聞かれた時の回答は
アバルトでも各モデルでコンセプトも違い一概に言えないのですが、一般の人にはベースもツーリズモもコンペも限定モデルも区別がつかないと思います。なんなら、Fiat500との識別もされない可能性あります。（笑）
その上でかなりの頻度で速いの？と問われますし、私自身も気になってました。クルマそのものの性能評価基準も様々で回答そのものが難しいところですが間違いなく言えるのは、体感と言うか、雰囲気と言うか、感性を刺激して速い印象を与えてくれますし操ってる感じを強く受けます。コンペやビポストでも吊るしではM◯やAMG◯◯の加速性能には及ばない。ECUやってどれだけ変わるか興味あり今後検証予定ですが、所詮1,4ターボ。MBが直線番長ならこちらは雰囲気番長と言ったところか。。。

６、不吉な予感(故障)について
当然？これまで大きな故障はありません。が、、、謎にホーンが接触不良で鳴らなくなった翌日に再発しなかったり、アイドリングが安定せず突然にエンジン停止後に再発せず、など不穏な兆候はあります。もしかしたらアメ車やイタ車は国民性もあり、こんな事気にしちゃいけないんでしょうね。壊れたら治せば良いだけ的な発想、だからこそ壊れた時の保証はあった方がベター。

7、何故か西側に多い気がする専門店
需要と供給の問題なのかアバルト専門のショップって意外と少なく、関西側に有名店が多い気がします。ホットなうちは勢いで日帰りや0泊2日などで弾丸ツアーしたくなる程でしたし、今でも機会があれば訪問してみたいと思ってます。
関東にもいくつかショップあり訪問した事もあるのですが、MBやBMの様な選択肢は無いのが実態だと思います。カスタムに限らず購入時もこの辺りを考慮出来ると購入後、よりカーライフをエンジョイ出来るものと考えます。