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Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： ベンツCLS63S
Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：F 255/30R20 / R 305/25R20
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

次のイベントやこれからのサーキットシーズンに向けて、更なる高み(タイム更新)を目指してチャラキュウことアバルト595のマイナーカスタムを追求中‼️

筑波サーキットアドバイザーの蘇武さんコメントを肝に銘じて、、、「サーキットのタイムは車のカスタム半分、ドライバースキル半分」
データロガー利用でドライビングの分析をして、ブレーキ、アクセルなどの操作系も詰め詰めに追求してみたいところもあるのですが、既に高齢者の仲間入りを果たし、伸び代薄めな現状では、物理的なアドバンテージを追求して次のアタックと共にヒタヒタと忍び寄る後発ガチカスタム陣営への対策をして備えたいと思います。😆

①ワイドトレッド化

きっちり計測してからのフロント12mmスペーサー導入。これまで、スペーサーについては見た目のプラス、バネ下重量増、足回りの基本構造設計ズレをトータルで判断して積極的な導入はネガティブでした。
今回は筑波走行での左フロントタイヤ外側ショルダー部分の状態、キャンバー角の見直し増加でクリアランスが出来たこと、スペーサーのネガティブな面を再検証して導入に方針転換しました。

②軽量化

クビを長くして待ちに待ったメガライフレーシングバッテリー。詳細に調べたらバッテリーのヘッドが黒い物も赤い物も同じだが販売ルートなどの違いで微妙に価格設定が変わります。いくつかのショップに問い合わせ確認すると結構な価格差がありました。価格と見た目、容量と重さのバランスを検証して全体が赤いこちら💁‍♂️を導入。カッケェ〜。
ノーマル重量比で約8kgの軽量化を達成‼️

③見た目(悩み中)

フロントスペーサーにセットされているロングボルト。カラーブラックです。

こちらはノーマルボルト。中心部が肉抜きされた普通のボルト見た目が、、、😅
念のため、KYO-EIさんの黒いボルトを購入したものの、、、これバネ下重量の単純増加では？の疑惑あり計測しました。

新たなクロボルト、67g


普通のノーマルボルト、58g

や、やはり9g × 4 = 36、左右で × 2の72gのバネ下重量増加。。。どう評価すべきか？？？
悩みがマニアック過ぎて自分でも笑います😆

走行前にトイレ🚽でドライバーの体重減らせば良いかな。。。😂

まだまだ、特定コースを追求したい思いありますが一方で別のコースも体験してみたい。。。

世の中便利で先人の皆様方の分析などにより、統計的にみたコース間での換算式などがあります。もちろん各コースの特性とマシン特性や習熟により一概には言えない事を理解しつつ走る際の目標設定に活用出来るのでは無いか。。。
(↑この辺各コース経験保有の方々情報お聞きしたいです)

筑波1000と2000
こちら2000の裏ストレートとか最終コーナーとか1000を走っても全然ダメなんでは無いか？とも思いながら↓
1000のタイム * 1.6
と言われてる様です。
1000で45秒であれば2000は1分12秒、44秒なら1分10秒4、現時点の1000ベストから目標タイムを計算すると
42.382 * 1.6 = 1分7秒81
ん、そんなに速く走れんのかな。。。💦

更にアバルト界隈でメインとなっている袖ヶ浦サーキット

こちらのコース目標タイム設定についても、筑波サーキットコースからの換算式が
筑波2000タイム * 1.16 = 袖ヶ浦タイム
(単純に10.5秒足すとう説もありました)

1分7秒81 * 1.16 = 1分18秒66 や
1分7秒81 + 10.5秒 = 1分18秒31

となります。いやいや、これも結構しんどいタイムでは無いか。。。😅
あくまでも目標となり得る可能性であり、各コースに慣れないとダメですよね。。。😂

注意⚠️:トップ画像はPRO-iZさんHPより借用しております。

諸般のカスタムで激変を遂げたピカチュウ号。若干の仕様修正からベストタイム更新を狙ってチャレンジしてきました。

気象条件は以下の通りほぼ同一。

前回:気温17℃、Fタイヤ71RS、RシバタイヤTW280、LSD、ESCカット、キャンバー2.3〜2.5度

今回気温15℃、前回仕様からキャンバー3.5度に変更

結果、、、
前回のベスト42.400から計測誤差程度の42.382で0.018秒短縮。😂これはこれで嬉しいのですが、前回がドラマチック過ぎたので少し悔しく反省中。😅

画像と共にラップを見ると、遅くともそれなりに安定的にタイム刻めてる様になってきてますので、偶然に各セクションの繋がりとか、季節や気温とか、タイヤ入替とか、何かの間違い、で41台はいけると思いますがそもそもアバルト595系でどこまでイケるんだろう。。。
(タイトル画像の)PRO-iZの輸入車記録では有名スポーツカーが名を連ね33位に42.462秒(2022/09/28)が確認出来ます。

また先日アバルトなどに詳しい某◯ティーレさんでデフオイル交換した時に◯松ジュニアさんと仲良く会話させて頂き、T1000って皆さんどれ位ですかね？と聞いた際に”速い方だと41秒から42秒位です”との事。。。🧐うーん。
速い方のスペックは？41秒の後ろや42秒の後ろは？謎は更に深まる。。。🤣

ドンガラなど極度の軽量化やビックタービンへの交換までは、(今の所)考えてないのとピカチュウのカスタムコンセプト崩れるので見た目にも大きな仕様変更はしない予定ですが、だとすると逆に既に頭打ちな感じなのか？
◯ティーレのカスタマー陣はゴリゴリカスタムのイメージなので、かわいいピカチュウでは太刀打ち出来ないのか？？？
(まぁ、そもそもT1000でしか語って無いですが、、、😆)