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2023年6月。イタフラ特別イベント開催に伴って筑波ライセンス取得し50も中盤超えてから人生初のサーキット走行を体験しました。💦

サーキット走行を重ね諸先輩方からのアドバイスや自己の調査分析を経て、ESCカットとOS技研デフ(LSD)でタイムも予想以上に爆上がり⤴️

更なる高みを目指して、昨年11月からマシンのカスタムを進行させて来ました。
メガライフバッテリーでフロントノーズ部分の大幅な軽量化により旋回性、切り返しの効率化

フロントグリップと旋回性を向上させる為にRE71RSを新調した上で、12mmの鍛造スペーサーを導入。GSでこれ車検ダメなやつですよね？とか言われながら、”大丈夫です。計測してはみ出てませんから‼️”など疑義を解消しつつ

メタルキャタより後ろを63.5φの大径化とレコモンの電子バルブ付きマフラーを捨ててシングルマフラーワンオフ制作し排気効率と軽量化を実現。

ワンオフカッコいい❗️

これだけやれば、、、
と期待に胸と股間を膨らませながら翌週の本番前に挑んだ筑波1000🚗===3

前日に私のサーキット師匠 いつさん とやり取りして、気温、天候は🙆‍♂️良いものの86の方々がドリフトイベントをされた翌日との事で、💩うんこカスは清掃されるがドリフトタイヤのラバーなるものが路面に付着している為タイムは出難いのではないかと、、、いや、行きます‼️と勇んでチャレンジ。
井尻プロのブリーフィングから改修された最終コーナーのゼブラ内側を視察👀

こちらゼブラ踏んだ時にその内側が劣化しない対策との事。これが第一ヘアと第二ヘアにも新設されてました。この時点で路面温度-3.9°、この時はこのあと起こる惨事には気付く余地もなく。。。

12-2月は土日でもタイム別クラス分けのファミリー走行ではなく、9時開始のA-1,A-2,フォーミュラで繰り回し。考えてみたらサーキット走行開始して初のトップシーズン(真冬走行)。甘くみてました🙇‍♂️と言うか良い経験させてもらいました。前回のイメージでコースイン、1、2周慣熟走行し走行台数も多く後方圧力を感じながらアタック開始❗️1コーナーからのLSDオン、、、、
😱え〜、サーキットで初めてスピンしました。恥ずい、慌てを抑えて、後続車両見ながらコースイン❗️慎重にヘアピン周り再トライ第二ヘアの複合を小さく回ってみる。。。😱え〜、またスピン🙇‍♂️その後ピットインして内圧調整し周回を重ねるものの１コーナーから２コーナーで更に2度ほどスピン🌀🌀マジかぁ😭
どうなるアルチャレ😂どうするピカチュウ🌀

12月初旬のやらかしから早くも1カ月が経過しております。検察庁やら簡易裁判所かこんなものや

こんなものを頂き

無事に罰金刑で納付完了し、警察からは平日デートのお誘い❤️

お友達アバルトの長期入院ややらかしの為に自粛中と言う事もありどうもモチベーションが上がらない日々を過ごしております。😂

カスタム/モディ/メンテナンスについては、昨年末以前から効率的に進めてきた事と約2年の作り込みで自分のコンセプト的にある程度出来上がってる感もあり、この先となると。。。サーキットユースと街乗りのバランスを追求するこんなワンオフや

サーキット性能を追求したこんなもの

へ逝くのか？やり直し感や戻れない感がチラつきどうする？と言う判断分岐点に差し掛かっており、益々腰が上がらない2024年の始まりとなりました。😅

限りある健康寿命や日々退化していく視力や体力で楽しめる事を追求する為にもこれではイカン‼️と奮起(する為にも、、、)

①サーキット用にエグゾーストマフラー(テールエンド)をオーダー⁉️
価格、性能(抜け/音量/重量)、納期を複数社見積りから選定しました。←追って詳細アップします。電子バルブ加工したレコモンとお別れ💦

②2024年アルチャレ(ABC/150-2)にエントリーしてみる‼️諸々調査、確認、友人知人からのアドバイスなど参考にさせて頂き、関東開幕戦が筑波2000である事もあり、アバルトノーマルタービンクラスにチャレンジ参加させて頂く事にしました。😂 (ご一緒頂く方々どうぞご指導よろしくお願い致します🙇‍♂️)

どうなる⁉️チャラQ号💦乞うご期待❣️

こちら年間を通じたイベントで関東地区のメインはFSWです。過去の数値データや画像を拝見するとガチの皆様ばかりで2戦目以降はそれなりの準備や対策、練習も必要だと思いますが折角アバルト楽しむならこれも良い経験かと。。。🤣

https://www.alfachallenge.jp/#240204tsukuba

あ、先ずは来週の免停講習の受講からでした💦