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いつもお世話になっているダックトレーディングさん。2025年のアタック筑波にて蘇武さんドライバーでチャレンジされ、寸止めの1:00:185。

https://www.youtube.com/watch?v=2SbSfQWGnuE

とあるカスタムの見直しを行い数日後にリトライ。。。そして夢のTC2000分切り、、、🎉

その数日に何があったのか？？？
ダックトレーディングさん考察の結果制作されたストラットプレート。。。これで分切りされたそうです。。。これをフィードバックされて製品化

これは買いです。笑

ダックトレーディングさん曰く、これまで軽量化命で徹底して来たが分切りの狭間で剛性の重要性に気付き試行錯誤で突貫対応。。。見事に分切りされたとの事。素晴らしい👍

と言う事で自称ダックトレーディング推しの筆頭としては、製品化前からの注文。本日無事に第一号車として取り付け致しました。

効果を最大限にする為に、オクヤマのタワーバーも合わせて装着して頂きました。


シンプルに、わかりづらいカスタムでも速くなる(筈)萌え萌えっす。

装着後のインプレ
第一印象として、不思議と乗り心地が改善した？印象。(脚がより仕事する様になったのか、、、)
そして、S字の切り返しがクイックになり、レーンチェンジやステアリングの右左操作でフロントが綺麗に順応してくる感じ、、、やばいっすね。

一般道や高速(速め)で検証しましたが、オンザレール感覚が増した印象です。物理的に左右の脚が連携してる訳なので自ずと一体感は増す訳でフィーリングかなり良いです。後は筑波やツーリングで検証しますが、サーキットでのタイムアップ⤴️はホイールとタイヤの改善もするので間違い無いのでは無いかと言う気がします。。。(妄想中)

画像はオクヤマのフロントタワーバー画像。タワーバー入れたい訳ではなく、サーキットで実績のあるアバルト専用のストラット補強プレートを入れたくて相談してたらタワーバーも入れた方がより効果が出ますよ。という事になり、、、😅

225の71RSにストラット補強プレート、タワーバーでガチ目なアンダー挙動になる筈で、、、TC2000では実績あるものの、TC1000でもタイム上がるのか、、、乞うご期待。