DonGAMEのブログ一覧

インプレッサ１５ｉのほとんどはスポーツワゴン。
セダンはなぜ売れないんだろう。
世間の車選びの対象はミニバン→ワゴン→セダンの順になるのかな？
一般的には同じ車種ならワゴンの方が値段が高い。
インプは値段が同じ、ｉ－Ｓも選べる。
ＴＶコマーシャルもワゴンのみ。
私もインプの前のレガシィはツーリングワゴンに乗っていた。
なぜ、ツーリングワゴンにしたかと言えば、オートキャンプをしてたから。
広いラゲッジスペースが必要だったから。
キャンプ以外にも競技用自転車を積んだりサバイバルゲームの道具を積んだりしてた。
でも、レガシィの最後の３年間は何も積まなかった。
よって、セダンを次の車選びの対象とした。
また、スポーツワゴンとセダンを見比べた時、セダンの方が綺麗に見えた。
また、私の若かりし頃１９７０年代の１.６Ｌスポーツ系セダンの雰囲気も有る。

ま、あまり街角で見えない車を乗るのも好きなんですけど。
あまりにも少ないと寂しい気もするな。
写真のライン綺麗だと思いません？

インプに乗る度、ドン亀サーブという言葉を思い出す。

サーブと言えばスウェーデンのクルマメーカー。
今ではスバルと同じGMの系列。
そしてどちらも母体は航空機メーカー。

１９６０年代サーブ９６と言うクルマが有りWRCを戦っていました。
重い丸っこいボディに非力なエンジンながら、
WRCで１９６０年の初参加以来、雪と氷のラリーでは１０連勝。
ライバルにはランチア、フォード、アルピーヌルノーなどのそうそうたるスポーツカー達。
加速なんて自転車に置いていかれそうでドン亀サーブと呼ばれていた。
最高速もたかがしれてた。
でも、一度速度に乗ってしまえばタフなボディとサスで悪路も雪道もハイペースで吹っ飛んでいく。
その堅実でタフな走りは、コースが荒れるとランチアストラトスをも打ち負かした。
ドン亀という呼び名はあざけりではなく称号だった。
また、市販車としても９６、９９共に非力なエンジンながら安定した走行感。
そして信頼性。スウェーデンの冬の荒野で故障をすれば即、命に関わる。
かの国は世界的ラリードライバーを産出した国。
一般ドライバーも永い冬の雪道に鍛えられテクニックは高く、さらに運転も好き。
そこで鍛えられたドン亀サーブ。
加速が悪い？？？それがどうしたの？という感じで走ってた。
ドン亀という愛称に誇りと愛着を持って。

当時は輸入車も少なくほとんど見る事もなかった。
雑誌の情報でしかサーブには触れれなかった。
インプで走りこんだ日には古い雑誌を引っ張り出しドン亀の記事を読み返してしまう。

そして現代のサーブはインプWRXや水平対向2.5Lインプにサーブの顔を付けて走っている。
もはや、ドン亀の称号はインプ１５iに付けてやりたいものだ。
憧れを込めてＨＮのみウーパールーパーからドン亀に変更しました。

インプレッサのエアクリボックス内の白い部品。
パイプを斜めに切った形状をしてる。
これは何の為の部品で、名称は何でしょう？

どうも不確かな情報では、水平対向のNAエンジンには全て付いてるみたい。

インプは国外ではいろんな排気量を販売しています。
かなり、うらやましい状況です。

また、ＯＥＭでスバルの工場で他社ブランドのインプも作っています。
スエーデンのサーブ用も有ります。
リンクを貼って置きますので御覧下さい。