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お昼のブログ「船もアートの時代」で紹介した船の詳細が判明しました。
検索しまくったもんな～

船のオーナーは大阪ガス
創業１００年事業「天然ガスドリームタンカープロジェクト」
４０名の子供たちと画家・ジミー大西氏による夢のコラボレーション

という企画の船でした。

詳しくはこちらのリンクをご覧下さい。
大きな絵の画像も見られます。
創業１００年事業「天然ガスドリームタンカープロジェクト」
４０名の子供たちと画家・ジミー大西氏による夢のコラボレーション

こちらも見てね
天然ガスドリームタンカープロジェクト

ジャンボジェットも真っ青な、巨大タンカーに描かれた絵は迫力満点。
香川県坂出市の川崎造船で建造中です。
ウォッチングポイントは坂出北ＩＣから北に行った岸壁です。

走ってたら、近くの川崎造船の岸壁に綺麗なＬＮＧタンカーが繋いでた。

ＬＮＧタンカーの液化天然ガスを入れるタンクに絵を描いてた。


良いなと思ったので撮影



タンクの部分のみの画像

断熱シートが今朝届いたので、エアインテークに施工。
効果は、整備手帳を見てちょ。

整備手帳
吸気経路温度測定とエアインテーク断熱施工

インプ乗りの間で、エアインテークの裏側に断熱材を貼り熱遮断するのが流行ってますね。

おらも、検討してます。
日曜か月曜に施工しようと思ってます。

ここで、情報と言うか知っておいた方が良い事。
ドン亀号にはＡＰＥＸｉ ｉ－ｍｏｎｉと吸気温度計を付けてます。
吸気温度計のセンサーは赤丸のダクト入口の中。
ｉ－ｍｏｎｉはエンジンの故障診断カプラーからデータを拾ってますから、吸気温度は青丸のセンサーの数字を表示していると思います。

この赤丸と青丸の温度差は？
６０Km/h走行時で１０℃～１５℃
空気を入口で吸って、あっちこっち迂回しながらエンジンにたどり着くまで１０℃以上温度が上がる訳。

この温度差を小さくすれば吸気の密度が上がるわけですね。

感覚で言えば、３０℃の外気（８月）が、温度差が０になれば２０℃の外気（４月）になる訳ですから。
エンジンの出力も大きくなる訳ですね。

来週の走行会が終わった後、三好市で食事をして帰ろうと思ってます。

ところが、長い間行って無い。
グルメ関係の知識が有りません。


そこで、夕方食事できるお勧めの店が有りましたら教えて下さい。
好みは肉料理です。
よろしくお願いしますm(__)m