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きのうサイドミラーの修理をしたんだが。
その時、工場長から聞いた話。
なぜか症状が出て修理するのは左側ばっかりなんだと。
まぁ、右側は動かなくともウィンド下げれば手で開閉できるってのも有ると思うが。
部品が早く着いたのも近くの拠点で在庫していた。
それだけ修理実績が多い事実だと思う。

GP7を6日に車検に出して、本日終了。
今回は、
エンジンオイルとエレメント
ブレーキオイル
スーパーLLC
ファンベルト
以上の交換だけで済んだ。
不調も故障も無くて良かった。

11月2日インプレッサ発売30周年記念日と言う事で。
おらにとってのインプレッサ1号機”ドン亀号”
加速と最高速は遅いがコーナーは面白い、まさにドン亀サーブみたいな車だった。

1992年11月2日、初代インプレッサが発売された。
それから明日で30年。
発売30周年記念日です。
みなさん心の中で小さくお祝いしましょう。


当時のおらは平成元年に買った初代レガシィツーリングワゴンVZに乗ってた。
そっからどっぷりとスバル沼にハマり続けている。
仕事用も含めると7台スバル車を買ってる。
うち2台がインプレッサ。

台風の暴風雨の中でも強風吹き荒れ対向車線でトラックが2台横転する瀬戸大橋でも安定感を持ってた。
大雨警報が出て冠水している高知のキャンプ場でもスタックせず草の坂道を登りテントサイトに上がれた。
砂と小石が浮いた剣山スーパー林道でも安心感たっぷりで走破。
テンゴの非力なパワーで阿讃サーキットで無理に無理を重ねても消耗品以外はノントラブルでタイムアタックを続けれた。

実績に裏打ちされた、この安定感と安心感がスバルだね！

晴れが続く天気予報を受け、洗車機だがGP7を洗った。
初登録から丸十年経過した車両だがまだまだ綺麗。
赤ロドも同世代車だけど、この世代の車は丈夫で装備がいい。
作りもいいし、走りも良い。
機能も充実して安楽そのもの。
故障とは縁が無い。
車に乗せられてる感が大きいのが気になるけど。
走りの限界を知る日は来るのだろうか？
路上じゃ無理だろうね。