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トランプ関税で日本が合意に達した。
トランプは「日本は自動車、トラック、コメや特定の農産物などの貿易で自国を開放する」と述べた。
つまりこれから日本国内でアメ車を売るのだ。それも大量に。。。
販売努力は日本に丸投げに間違いない。
売り上げがトランプの思惑と違えば、約束と違うと制裁するに違いない。

さてどうやって売るか。
トラックに関してはさほど難しくないかもしれない。
運送大手に対して政府が圧力をかける。
営業所間の定期の輸送。ここに馬鹿でかいアメリカのトラックを投入。
積載量は大きく増えると思うのでドライバーが減って行っても大丈夫。
中小運輸は大手を見ながら段階的に馬鹿でかいトラックの導入に動くだろう。
重いトラックが増えるので道路は傷むがしょうがない。

問題は乗用車。
商品力と実用性で魅力が薄い。販売網もサービス網も無い。
これはかつてのトヨタキャバリエ方式で切り抜ける。
国内メーカーの販売網でアメ車を売る。
マツダはフォード、トヨタはシボレーみたいに。
販売価格も高ければ売れない。
そこで国費で援助する、販売価格の4分の3くらい援助金を出す。
目安としてコンパクトカーと価格で真っ向勝負できるようにする。
そしてアメ車はでかい。駐車しにくい。
そこで路上駐車はOKとする。駐車違反取締の対象外とする。
車庫も入らない場合もある、そこで路上を車庫として勝手に使って良いことにする。
毎年の税金も車検時の税金も免除。
ガソリンもアメ車カードみたいのを使って半額にする。
これで維持費や取り回しも良くなる。
後は大手企業の社用車として政府が圧力をかけてアメ車を買わせる。
国産車と比べれば故障も多いと思う。
これは新車保証期間を20年とする、どんな故障でも無償で修理。
部品も取り扱い販社でストックさせ修理待ち時間をミニマムにする。
たとえ運転者のミスまたは故意で廃車にしても好きな車種、上位車種でも無償で交換。
ダッジチャージャーを廃車にしても望めばコルベットでもハマーでも好きな車をすぐに用意する体制を作っておく。

ここまでやれば売れると思う。
売れなかったら。。。
しょうがない、全額国費で国民全員にアメ車を配る。

埼玉県三郷市で小学生4人が車にはねられてけがをしたひき逃げ事件で、自首してきた男。
解体工でも解体業経営ならわかる。
ただの解体工でディフェンダー買えるんだ。
１０００万円以上するんだよ。
中古でも人気あるから高い。
名義が犯人になってるからクレジットでもリースでもない。
てか、定職が良く分からない人間が審査を通るわけない。

警察でもひつこく聞かれてると思うけど、購入資金の出どころはなんだ。
飲酒運転て言ってるけど、表向きにできない仕事あるんだろうね。
アルバイトしてた解体業の社長がフラフラして仕事しないと言ってたやつ。
そんなんとディフェンダーが結びつかない。

年末だからか先の事を何となく考えてる。
最も高価で重要な住居である。
今は100坪の敷地に建坪57坪の一軒家。
伝統建築の和式の家である。
この家の弱点は一階の窓が多い。
最近の手荒で幼稚なバイト感覚の強盗が入りやすい。
家の見た目も一見小金持ちに見えるかもしれない。
実際はそこら辺の大学生より貧乏である。

そこで良いなと思えてるのがマンションの高層階。
地震と風水害から無縁なのが良い。
価格は土地を売っての資金で足りるところ。
どこも問題は駐車場。
大抵1台は標準で付いて来るがあくまで駐車スペース。
2台分は欲しいしいじる為の工具スペースとコンセント。
車歴も長くなると用具も増えるので物置もいる。
人目を避けるための他住人の目を遮る壁も欲しい。
それと車を水害から守るため一段高い所が良い。
そういうのはこの辺には無い。

マンション住まいが当たり前都会のカーマニアってどんなカーライフを送ってるんだろう。

フルアルミ製のリヤカーです。
今朝の資源ごみ出しの為に買った。
見る角度と距離によれば無塗装のスーパー7に見えたりする。
折り畳みもできるが手順が面倒くさいのでそのままにしてる。

使う事は無いと思うけど、災害時の避難にも使える。

今朝はゴミ当番で朝６時前から８時過ぎまで立って案内や支援をしてた。
６時なんて日の出前で暗闇。やっと７時に懐中電灯とランタンが無くとも仕事ができた。
手持ちの温度計でー0.9℃まで冷えた。久しぶりに霜を見た。無風で助かった。
ヒートテック３枚重ねにモンベルのフリースとダウンでさほど寒く感じなかった。
久しぶりにマスクを着けたが防寒具として優秀。ただ内側が結露するのが難点。

夏タイヤとスタッドレスをドライや寒くないウェット路でグリップを比べたら。
当然夏タイヤの性能がかなり高い。
もちろんタイヤの銘柄も大きく影響する。

ここんとこの大雪で非積雪地のドライバーももしもに備えてスタッドレスに履き替えてる人も多い。
で、スキーで山に行くやスノーキャンプに行くなら結構だが。
生活範囲の雪など何十年も積もってない、ましてや雪の走行経験も無い。
そう人たち多いと思う。
その人たち、これまで履いてた夏タイヤからスタッドレスに交換したことでどの程度性能ダウンしたかしってるかな。
しかもその差が必要になるのが追突しようとした時。
止まれるか前の車のケツにめり込んでるか。
その差は大きい。

タイヤの能力差、銘柄でもサイズでも大きい。
その限界値を試す場所、タイヤショップ毎に備えていたら良いのにね。

サーキットで試す。
スタッドレスでドライ路面で試したら、ブロックが飛んで数周でタイヤの寿命を超える。
試すまでいかないな。。。