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画像はノーマル車高と車高調を入れた後の比較写真。
上がノーマル車高。

ノーマルだとフロントがグッと上がってます。

今回の走行会で感じたのは、ブレーキング時のリアの接地感の無さ。
ブレーキング時は重心が前に移るのでどうしてもリアの加重は減ります。

今回はそれが顕著だった。
これはＳタイヤを履いた為に減速Ｇが大きくより重心が前に移行した為と考えています。
特にドン亀号はＦＦですから。

改めてノーマル車高を見ると、そういう事態でもリアに加重を残しアンダーステアを維持しようとフロントを上げている様に見える。

スタイリングの上からは、タイヤとホイールハウスの空間は前後揃っていた方が綺麗に見える。
でも、走りの上からは前上がりの方が良いんだろうな～(^_^;)

今日、ヤフオクで落としたＧＣ８のリアスタビが届いた。

これで、ラテラルリンクとスタビが揃ったから、
後はスタビブラケットの車体取付け用のボルトを調達すればパーツは揃う。

ラテラルリンクのボルトが緩まなかった事から、ショップで取り付けして貰うつもりだったけど。
現物を見たら、むくむくと自分で付けたい病が発生してる。

でも、無知だから経験豊かな人と一緒に取り付けオフした方が安全なんでしょうね？

え～画像はデザートのアイスです。

１月２７日（土）阿讃サーキットにてすんごいインプ達の走行会が有り、まぜて走らして貰いました。
おらは、Ｓタイヤを持ち込みそれの空気圧やら車高調やらの調整が上手くいかずベスト更新ならず(>_<)
課題を残したままサーキットを後にしました。


詳しくはフォトギャラリーにて
濃いインプだらけの走行会　その１
濃いインプだらけの走行会　その２