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ウエストクッションを入れてちょっと走って見た。
まず感じるのが体の丸さにそって変形し加重を受け止めてくれる楽さ。
フルバケシートに座っている感覚に近い。
次に感じたのが、ＧＰ７のロールの少なさ。
ロールが少ないのは太いスタビライザーが入っているからなんだけど。
これまでそれほどでも無いと感じてた。
それが腰部がしっかりしたせいでコーナリング時に体が傾かなくなった。
そうして視線が安定したからだと思うけど車体のロールが物凄く減った。
これまでロールと感じたのは体の傾きだった。
第三に感じたと言うかなんじゃこらと思ったのだが。
コーナーでステアリングを切り過ぎになってしまう。
侵入時にステアを切ってすぐ狙ったラインより内側に切れ込んでしまう。
これはなんという現象かと考えてしまった。
想像だけど、コーナーで体がシート上で滑ったり傾いたり、とにかくコーナー外側に振れてしまっていた。
それで15センチ切るところを体が外側に振られる分を加え17センチ切ってた。
ウエストクッションで体の振れが減った分が1センチとしたら、16センチ切ればいい。
ところが体が覚えたままの操作を反射的に行ってるから切り過ぎになった。
これは体が再学習を終えるのを待つしかない。

あ、今思いついた、コーナーで切れ込む理由。
思いっきり寒いんでタイヤの空気圧が下がってる。
それでフロントタイヤのグリップ力が上がってる、これも可能性はあるな。
明日の昼、乗る前に空気圧を点検しよ。


白雀→赤ロドと続けて使ってきたファブリック工房 優yuuのウエストクッションはなかなか優秀。