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グランドブースターのせいかエンジンの振動が気になる。
プラグのチェックを行う。
まるで晒したように真っ白。
焼け過ぎのような感じなので１番熱価を上げる。
デンソーイリジュームIK-20

チューニングショップの勧めでグランドブースター取り付け。
アーシングの１種だが、プラグに直接アースを取る物である。
使用感は、う～ん何とも評価の使用が無い。
配線に純銀のケーブルを使い大枚をはたいただけに苦しい。
タイムの向上は見られない。
エンジンの振動も増加。

アーシングポイントを探していたが、結局どこに取り付けても駄目。
取り外す。
排気音が静かに、ふけが良くなる。
これは、失敗。以後、物置の肥やしとなる。

マフラー交換に合わせエアクリーナー交換。
使用感良し。排気音も高音の抜けが良くなる。
加速感向上。
０～１００発進加速計測　１５秒４６　０秒０９向上
マフラー交換のタイム落ちを取り返し、さらに向上。
ベストタイムは１５秒３４。これまでの最高タイム。
マフラーとの相乗効果が出たもよう。

コラゾンのキャンペーンで欲しかったマフラーを購入
本日到着　コラゾンツイン
早速取り付け、後姿が男前に、排気音が快音になった。

スバル感謝デーでストラットタワーバー、フロントアンダースカート、ワイドドアミラー注文。
本日到着　早速取り付け
装着感
フロントアンダースカート
ハンドルネームの元のウーパルーパー顔が引き締まり男前になった。
ストラットタワーバー
エンジンルームが男前になる。
STiGenomeのロゴが大げさな感じはする。
ワイドドアミラー
１番実用的、バックが楽になった。

で、早速、登坂路と発進加速の計測を行う。
登坂路までの山道でロールの減少を確認、頭がくいっと入っていく感じ。

登坂路追い越し加速計測　１３秒６４　０秒３５悪化
やっぱりマフラーが低速トルクを食っている。
でも、見た目と音がかっこ良いから良いか。

０～１００Km/h発進加速　１５秒５５　０秒０５悪化
低速トルクの落ち込みを高回転で取り返している感じ。

見た目が良くなったから、ま、良いか。