DonGAMEのブログ一覧

インプに乗る度、ドン亀サーブという言葉を思い出す。

サーブと言えばスウェーデンのクルマメーカー。
今ではスバルと同じGMの系列。
そしてどちらも母体は航空機メーカー。

１９６０年代サーブ９６と言うクルマが有りWRCを戦っていました。
重い丸っこいボディに非力なエンジンながら、
WRCで１９６０年の初参加以来、雪と氷のラリーでは１０連勝。
ライバルにはランチア、フォード、アルピーヌルノーなどのそうそうたるスポーツカー達。
加速なんて自転車に置いていかれそうでドン亀サーブと呼ばれていた。
最高速もたかがしれてた。
でも、一度速度に乗ってしまえばタフなボディとサスで悪路も雪道もハイペースで吹っ飛んでいく。
その堅実でタフな走りは、コースが荒れるとランチアストラトスをも打ち負かした。
ドン亀という呼び名はあざけりではなく称号だった。
また、市販車としても９６、９９共に非力なエンジンながら安定した走行感。
そして信頼性。スウェーデンの冬の荒野で故障をすれば即、命に関わる。
かの国は世界的ラリードライバーを産出した国。
一般ドライバーも永い冬の雪道に鍛えられテクニックは高く、さらに運転も好き。
そこで鍛えられたドン亀サーブ。
加速が悪い？？？それがどうしたの？という感じで走ってた。
ドン亀という愛称に誇りと愛着を持って。

当時は輸入車も少なくほとんど見る事もなかった。
雑誌の情報でしかサーブには触れれなかった。
インプで走りこんだ日には古い雑誌を引っ張り出しドン亀の記事を読み返してしまう。

そして現代のサーブはインプWRXや水平対向2.5Lインプにサーブの顔を付けて走っている。
もはや、ドン亀の称号はインプ１５iに付けてやりたいものだ。
憧れを込めてＨＮのみウーパールーパーからドン亀に変更しました。

ピラミックＭ７の調整は難航。
すでに使用しているｅ－ＷＡＴＥＲと機能目的がダブる為、
更なる性能アップは難しそう。
と、まー言う訳で、禁断のドーピングを行った。
ニトロメタン配合のペトロナムⅡをガソリンタンクに注入。
５０Lに対して約１００ｃｃ添加。
ニトロ系ガソリン添加剤で中速トルクをアップさせる。
写真の赤ラベルの方がペトロナムⅡ。
青ラベルは低速トルクアップのＢＩＧ・トルクⅡ。
今回は赤のみ使用。
中速トルクアップと言う事で０～１００のみ測定。
　　結果　平均１４秒４６　ベストタイム１４秒３３
前回計測　平均１４秒６３　ベストタイム１４秒４８
タイムの差は少ないが、ペトロナムⅡの真価はここから先。
１００以上の加速感とワインディングでの中回転域以上を使っての走行感は段違い。
実際注入後もフューエルラインには元のガソリンが残っており
それを消費する為に走っていて、コーナリング中にペトロナムⅡが来た。
グワッという感じで突然加速。はっきり言ってその瞬間怖かった。

効き目は大きいがエンジンへの影響とガソリン１L当たり１２.６円のコストをどう判断するかが問題でしょう。

インプレッサのエアクリボックス内の白い部品。
パイプを斜めに切った形状をしてる。
これは何の為の部品で、名称は何でしょう？

どうも不確かな情報では、水平対向のNAエンジンには全て付いてるみたい。

吸気系、第２弾としてピラミックＭ７を貼り付けました。
天気が悪いので細かい調整や計測はまだ。
前のアクセレーターが急器量を増やす事を目的にしているのに対し、
ピラミックは燃焼しやすい空気に変化させるのが目的。
と、メーカーは書いてますが、良く分からない。が正直な所。
ただ、ピラミックは細かい現車合わせが出来るのが、良い点。

何か、時間が有ったらオカルトアイテムを付けたりテストをしてる様な気がする。
しかも、止めどなく購入している気がする。
そこで、これまでのオカルトに費やした金額を算出してみた。
ま、これでコストパフォーマンスも見る狙いも有るし。

結果９万円強。
内、５万円強がグランドブースター。
最も効果の見られなかった物に最も出費をしている。
返品が効くなら返品してる所だけど。
なんせ贅沢して純銀ケーブルを奮発してやったもんな～。
これは、後悔してます。

で、性能アップに貢献している物を並べると、
ホットイナズマＬＲ
ｅ－ＷＡＴＥＲハイパワー
ピラミック神業
以上、え、以外に少ない！
お蔵入りが、磁石とアーシング革命だけ
磁石は８個手持ち内６個が懸賞で当たったものだし単価も安い。
アーシング革命はアースの１系統化に利用するつもりだし。
パワーアクセレーターは返品で＋－０円。

取り合えず、馬鹿をやっちまったのはグランドブースターのみ。
しかし、これもホットイナズマと神業が相性が悪かったのが、
相性良く活き出したのが水平対向専用線に替えてから。
仲立ちをしている気もする。
それでも、銀線を使わず銅線だったら４分の１の値段、銅で構わないと思う。

話がだらだらとしてしまいましたが。

結果、効果が有ると言った３点で私のインプとほぼ同性能になります。
オカルトアイテム以外はパーツリストを見て参考にして下さい。

４万円位で１クラスも２クラスも上の車と同程度の動力性能が手に入ったんだから安いと言える。
１.５Lから１.８や２.０に排気量を上げると同じ車種でも２０万円は要るでしょうから。
インプレッサは別、１５の上はＷＲＸ。ここまでのパワーアップは絶対できません。
エンジンが割れる。
しかしインプレッサのグレード構成は不思議。
日本１速い車と乗用車中最も車重/馬力の悪い車しかないんだから。
スバルは中庸と言う言葉を知らないのかね～。
５ナンバーＮＡ水平対向１.８か２.０Lセダンが欲しいな～。