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白カプに付けてるYUPITERU YERA SCN-10RDです。

パーツレビューでもレー探に分類しているとおり、ポータブルナビ＋レー探と今日の午後４時頃まで思ってた。

しか～～～し、違ったのだ！

ＧＰＳ地図データに入っているオービスなどは警告するが、
レーダーの電波の受信機能は無かったのだ！

当然カーロケも受信しない。
道端に隠れて計測しているレーダーも受信しない。

それも知らずに、お気楽に走ってたよ～
警告音が無いのを、誤動作しなくてさすがYERAだね～♪
なんて思いながら。

知らないって、幸せだな～(^_^;)



早速、ＧＰＳ機能無しコードレスレー探の基本的能力だけの安いのを発注しました。



最新のYERAはこの通り、
http://www.yupiteru.co.jp/products/yera/index.html
おらのYERAは下のSNC-10て奴ね。

１１月末にリリースされたSCN-11RDが良い！
ちゃんと、レー探機能も充実してる。


で、YERA SCN-10RDは、パーツレビューの項目をレー探からポータブルナビに移行します。

走行会の朝、準備完了した白カプ。

我ながら、格好良い！
見た目は速そう(^^♪

ところが、コースに出ると滑る滑る。
硬化した５年前のＧⅢは食いません。

クラッチ繋いで滑る、アクセル踏んで滑る、ブレーキ踏んで滑る、ステア切って滑る。
何をしても滑ります。
まるで氷上走行。

ＧⅢが固くなってるから滑るとは思ってたが、これほどとは思わなかった。

でも、硬化したタイヤでの初期の目的は果たせました。
カプの挙動の癖を掴む！
しっかり身に覚えさせました。

最後のヒートでは、なんとか御するすべも身に付き、当日のベストラップを刻めました。
５６秒４７１　遅いです。

ドン亀号でのベストラップは、５４秒５７４ですから。
約２秒も遅い。
しかも、ホームストレートの終わりの速度がドン亀号９０Km/h　白カプ１０５Km/h
加速力は白カプが大幅に上回っている。
それで、２秒遅いんだから、コーナーでの遅さが良く分かる。

ブレーキングでは軽い踏力ですぐロックして、白煙を上げ迷惑この上なかった。
しまいには、開き直り面白がって白煙を上げてましたが・・・

次回はさらっぴんの０１－Ｒで臨みます。
ホイールサイズもタイヤ幅もサイズダウンし、カプチのベストサイズで逝きます。

そっからですね、白カプの本領を示せるのは(^_-)


け～～～ど、グリップしないタイヤで走るのは面白いよ～
速さと安全を捨てれば、グリップのプアなタイヤも有りです！

８日開催の走行会は、走行会直前まで会議をして煮詰めていたの。

そ～りゃ、涙ぐましく白熱した会議だった。
会議の内容は非公開ですm(__)m

フォトギャラリー
走行会直前会議

走行会の５日前に、エンジンオイル漏れで白カプは入院しました。
順調に行けば３日ほどで退院でした。

しか～～～し！
前にも書いた、ブレーキフルードダダ漏れ事件！！！
これは、書いていない後ろ右足車高調干渉事件！！！！！

それらを克服し走行会の３日前の夜に退院となった。

が、メカニックの試走段階で回転が安定しない。
さらには、おらの試走でエンスト。
再始動はできず。
牽引されてピットに戻った。

翌日はショップも休みで、残された日数は１日のみ。
概ねトラブルの原因はわかってた。
デスビキャップの電極の磨耗。

ところが、デスビをばらすと中の電極も破損していた。

写真では分かり難いけど、赤丸で囲んだ電極だけが欠けて短くなってる。
部品手配したが、届くのは翌日。
走行会当日です。

そこで、メカニックの方が知り合いの車屋に問い合わせをしまくり！
同形式のデスビを、取り合えず使って無い車から、外して持って来た。


なんと、走行会で白煙を撒き散らしながら走っていた白カプは、借り物のデスビで走っていたのでした！
走行会翌日、再度入庫し新品のデスビに交換されました。

白カプを走行会に持って行くのは、この様にギリギリだったのです。

ファクトリーブレイズのメカニックに感謝ですm(__)m

仕事で山梨に行きます。

ホテルは甲府駅前の予定。

今週の金曜にＪＲで甲府に入り、翌朝から現場、夕方までに終わらせ、
最終１８時台の電車で帰ると・・・
すると午前１時の最終電車で帰着できる。
翌日曜は、朝からカプチのオフ会♪

甲府で何を食べようかな～？



１週間後は埼玉なんだよな～(^_^;)
これは日帰りするけどね！


甲府の出張は日程的に難色を示して逃げていたんだけど、
白カプの予想外の入院の為、治療費稼ぎに取りました・・・