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スバルがとなえる０次安全。
そもそも事故を起こしにくい車。
第一に視界の広さ死角の少なさを上げている。
最強はフルオープン時のオープンスポーツと思う。
BRZデビュー時に発表会で「これオープンは出るん」とひつこく聞いた。
なんせAピラー以外死角は無い。
匂いや音や気配を感じれる。
最強の0次安全だと思うんだけどな。
オープンのBRZ出ないかな。

斜め前方からNCロードスターとNDロードスターRFを写した写真。
RFのフロントガラス越しに後方視界が見て取れる。
斜め後方はほとんど見えない。
NCもクローズにすれば後方視界は限られる。
しかしRFよりは広く見える。
さらにNCをオープンにすれば360度の視界が得られる。
RFはリアクオーターが遮られてしまう。
せめてこの斜め後方部をガラスにできなかったのだろうか？
ガラスが重いから取り消されたのでしょうね。
白バイが斜め後ろに居たらと思うと怖い。

その点カプチーノは凄かった。

リアガラスがサイドまで回り込む曲面ガラス。
軽自動車のサイズと軽さで素晴らしい運動性を持ちながらこのデザインを採用できた。
改めて見ると凄いよな～(^_-)-☆

寒々とした写真。
実際きのうは寒かった。
シートヒーターとダウンがありがたかった。

写真を見直していてふと気づいた。
スバルとマツダしかいない。
素晴らしい偏り方(*^^)v。

きょうの五色台
偶然にNDのRFのお隣に駐車できた。
いろいろ見比べていたのだが、やっぱり大きく違うのが顔。
赤ロドは無邪気ににっこり笑顔で両頬に大きなエクボ。
対してNDは警戒し睨むかのように見える。

今どきの車は怒り顔が大勢を占める。
世の中どっちを向いても閉塞感に満ちて、そりゃ社会に怒りたくなるわな。
その感覚が車のデザインに現れ選ばれている気がする。
でも、そんな世の中だから明るく笑顔をふり撒きながら走っていたいと思うの。
ま、おらだけでもね(;'∀')

ラリーそれもWRCになれば観客が沿道にあふれてる。
F1やインディでコース内に観客が入るなど無いでしょ。
そこを走行ラインが1本それも余裕など全く無い所を全開で吹っ飛んでいる。
吹っ飛ぶどころか空をジャンプもする。
しかも滑りやすいダートや雪道凍結路なんだから恐れ入る。
どういう鍛え方をすれば、このメンタルができるのか不思議でならない。
観客も手を伸ばせばマシンに触れられる距離感で立ち並ぶ。
そこを200キロオーバーのラリーマシンが吹っ飛んでいく。
マシンがひっくり返ればコース内に立ち入り観客が集団で起こす。
競技中のコースに自由に立ち入れる。
マシンの合間に横断もする。
サーキットだったら赤旗が振られ競技中断になる。

同じようで全く違うのが。
峠や山道で常軌を逸した速度で吹っ飛ぶライダーとドライバー。
センターライン上を限界までバンクさせヘルメットは明らかに対向車線にはみ出たライダー。
こっちがラインを目一杯使った走りをしていれば頭をヒットしてしまいかねない。
もちっと安全性に余裕を持った走りをしてくれれば安心できる。
公道では限界の80パーセントの速度で走る。
その基本を守って欲しい。
そうしてくれないとこっちも気持ち良く攻めれないから。

ドライバーの中にも対向車線を軽く滑らせながら来るのがいる。
バンパーがセンターラインを越えてるのがいる。
これもこっちがパニックブレーキで避ければならない。
こっちからすると安心してコーナーを攻めれない。
公道は何か有ったら従業員が飛び出してくれるサーキットじゃ無いんだから余裕を持って攻めようよ。