シュナウザーのブログ一覧

　再びＥ９０　３２５を借り出した。前と同じクルマ。 　前回走行距離は数十キロのおろしたてだったが、今回はすでに2,000ｋｍ越えている。　担当者に今回はじっくり乗るよ、と断って十分時間も用意して貰う。 　高速道路へ連れ出す。 　料金所でのスタートダッシュ。フル加速すると当然ながらＮ４６より1 ...
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今回はＯＩＬについて。 　まずインジケーターについてシュナ号の現状。 納車時は、交換次期は25,000ｋｍを表示。2,000ｋｍ走行時に純正ＯＩＬに交換。暫くして、気付くと、28,000ｋｍを表示しており、それが5,000ｋｍ過ぎまで続く。それから、徐々に下がり始め、7,500ｋｍを越えた ...
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いか～ん　！ 　ＢＭＷに対する思い入れが強すぎるのか、その１、その２で終わるはずの話がどんどん広がって収拾つかなく成っていく。　今回も続いて書き残しておきたいことがあり　その３．５（笑） いつになったら、ＯＩＬの話と、Ｎ５２の話になるんじゃい　！（笑） 　エンジンについて、１１６は吸排気のバ ...
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現在走行距離７．５００ｋｍを越え、快調です。 普段はお買い物車ですが、回せる時は積極的に回している今日この頃です（笑） Ｎ４６もトルクがフラットで扱いやすく、よく回る気持ちいいエンジンです。ただ以前のＮ４２に比べると今はまだ回り方が、微妙に重いと言うか、キレが悪いと言うか、ちょっと気になって ...
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　Ｎの話しに移るつもりが、バルトロについて記していると他の可変制御についても気になりだした。 　インテークとアウトレットのバルヴをいつ開け、いつ閉じるかを決定するバルヴタイミング。 　エンジン内に吸い込まれる、空気の量や流速が決まる、インテークマニホールドの太さ、長さ、形状。 　物理的には、 ...
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どーでもいいことなんですが ヘッド周りが、ＯＨＶだろうがＯＨＣだろうが、ＤＯＨＣだろうが、 エンジン形式が、直列だろうが、Ｖ型だろうが、水平対向であろうが、 ４気筒であろうが、５気筒であろうが、６気筒であろうが、 スロットルがＥＧＩであろうが、ソレックスであろうが、ウエーバーであろうが、（古過 ...
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いやはや、読み返すと相変わらず稚拙な文章で、まとまりがないなあ。 　仕切り直しで、再チャレンジ。 　タイヤの空気圧は高すぎても、低すぎても悪影響がでますね。 自分の感覚と車にベストなセッティングを見つけてそれをキープするために、まめにチェックする。それがまず基本。 　次にＲＦＴ。パンクしてもあ ...
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一旦タイヤをストック状態（１７インチＲＦＴ）に戻してから、多忙ともったいないのが重なってまだそのまま乗っています。 　慣れとは恐ろしいもので、モディファイ後に比べ、ハンドル重く、乗り心地も辛いので、物は試しと（物は試しが好きだなあ（笑））窒素ガスを充填してみました。 　結果はともに改善され満足 ...
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前回３２０に乗った時は、必要かつ十分な印象でしたが やはりバルトロ６発には興味有り試乗させてもらいました。 ３３０・・･呆れました。なんという底力。 　街中だけの印象ですが、何速に入っていようが、アイドリングに近いような低回転であろうが、アクセルをすっと踏めば脳や足の動きに直結しているかのよう ...
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　先日より使っていますマジカルくんことマジカルストップですが、若干ですがパッドの粉の出方は軽減されているようです。さすがに、パッドを交換した時の様に激減するわけではありませんね。感覚的には、２割位減った感じでしょうか。 　それプラス、シールくんことオートグリムのアロイ・ホイル・シールを使っている ...
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