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2010年02月12日

新型連接バス習熟運転開始!!

新型連接バス習熟運転開始!! コノお方の記事と被りますが・・・

ニュースその他でも報じられている通り、海浜幕張地区を運行している京成バスの連接バスが
メルセデスベンツのシターロG
に一新されます。


数日前より習熟運転が実施されており、今月19日から営業運転を開始、順次置き換えが進む模様です。

時間があったので何枚か撮影してみました。といっても、携帯カメラの画像ですので画質その他イマイチですし、公式側?のまともな写真もありませんが、雰囲気は伝わると思います♪
ちゃんとした写真は冒頭リンク先のお方にお任せ致しましすので併せてご覧ください(笑)

ちょっとウンチクになりますが、ごくごく簡単に連接バスのお話を。
これらの連接バスは構造上切り離しが出来ないので単車(牽引ではない)扱いです。また、その構造から国内の保安基準の制限である全長12メーターを越えるので特殊車両扱いとなります。ですので、ただ車両を買ってきただけではナンバーも取れませんし、国内の道路を通行することすらできません。
運行にあたっては、第一に主たる公の運行理由、各種申請や実証実験、通行場所の制限など数々の課題をクリアする必要あります。また、通行区分や運行経路、回送路や点検修理などの入出場に伴う経路、緊急時の措置なども詳細に設定が必要だそうです。更にベンツに至っては保安基準の制限である2、5メートルを超える2、55メートルの全幅や非常口無し(天井の換気扇が脱出口なのとハンマーでガラスを割って脱出する構造)ですので、課題は更に多かったものと思われます。

両車とも見た目の構造は似ていますが、旧型ボルボは2軸目駆動の牽引式、新型ベンツは3軸目駆動の推進式です。牽引車(トレーラー)ではありませんが、走行中は幌の部分を境に少なからず上下左右に車体が折れます。コーナリング中(特にアクセルON時)の挙動にはかなり差があるのではないでしょうか?3軸目の操舵有無や各軸間の距離、運転席の位置や単純な車体寸法、前後オーバーハングなど、運転すると別物なのではないかと思います。各機器類も国産車とはかなり違います。単純にどちらが乗りやすいかは別問題で今までと乗り方が全く異なるであろう辺りには乗務員さん達の苦労が容易に想像されます。

因みここ数日に結構な数のファンが撮影に訪れているのを見かけます。旧型の終焉と新型の登場、世代交代を記録に残しにきているのでしょう。ついでに撮られる機会も激増して乗務中は油断できません(笑)

早い内に時間を取って新旧とも撮影しに行きたいとは思っているんですがね・・・

添付画像は新旧の並び。暫くはこういった場面も見られることでしょう。





バスと言えどもベンツ。スリー・ポインテッド・スターのエンブレムとメルセデスのバッジが輝きます。
漢字のLED表示のミスマッチぶりがまたイイ(笑)
カラードガラスに車内の照明は電球色の蛍光灯と夜間はかなりムーディーです。聞いた話ですが、世界的に見ると車内の照明は昼光色(白色)ではなく電球色が主流だとか?


実習車を掲出し習熟運転中。
基本的に神奈川中央交通で既に運行している「ツインライナー」と同じ車両ですが、ボデーカラーと幕帯?の有無でだいぶ印象が違いますね。


もちろん「全長18M追い越し注意!」は、今回も表示。リヤコンビランプにベンツを感じます。
しかし、ヨーロッパのバスは洗練されています。スタイルも去ることながら車内の造りも秀逸。
バスに対しての思想の違いもあるのでしょうが、日本のバスが遅れていることが再確認できます。
画像では分かりづらいですが、ホイールハウスにブラシが付いています。タイヤ掃除のため??
LED行先表示器の左右にはLEDのテールランプとウインカーが。JR東のE233系やE531系みたいでイイですね(笑)


後部が植え込みに隠れてしまいましたが、長い!
しかし、今までと比べると少し寂しい印象です。社名ステッカーの貼り方もちょっと・・・


旧型になってしまったボルボ。
ボルボといっても、車体は富士重なのでピンとこないかも知れません。この通称「カモメ」カラーになるのを期待していた方も多いのでないでしょうか?私もその一人です。
純正色採用は経費削減か?時間的要因か?それともイメチェン??


被写体が少し歪んでしまいましたが、公式側?です。
一度は運転してみたいものですね。


純正色にはなりましたが、カモメは一応健在。幕帯(とは言わない?)は車両によって違う色になっています。最終的に何色になるんでしょうね?
幕帯後部の平行四辺形部分には少し変形させた文字ですが数字が記載されているようです。通し番号でしょうか?社番(車番)の末尾の数字のようです。因みに今回は希望ナンバーで社番(車番)とナンバーを合わせているようです。


以上、お粗末さまでした。

興味のある方は新旧とも押えられる今がお勧めですので是非お出かけ下さい。旧型車両の販売も告知されていますのでお金と場所がある方はご検討されてはいかがでしょうか??(笑)

ブログ一覧 | バス | 日記
Posted at 2010/02/12 22:38:54

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この記事へのコメント

2010年2月12日 23:58
なんか広島のグリーンムーバーっぽいですね。 カネ…?
コメントへの返答
2010年2月13日 0:03
色がですカネ?

バスコレ出ないかなぁ~京成シターロ&ボルボ、神奈中シターロ&ネオプラン、旧ボルボ+富士重の万博&リムジン6両セット(笑)
2010年2月13日 12:21
こんにちは、マル運です。

新型・・・ちゃんとベンツのマークが入っているんですね(^○^)

うちの近所で走っている、神奈中の連接車と同じばかなんですか?
色が違うだけで雰囲気が違いますね
コメントへの返答
2010年2月13日 12:35
こんにちは。

ちゃんと乗用車同様にバッジとエンブレム(正式名称は分かりませんが)がついています。

年式は違いますが全く同じバスですね。幕帯の有無でかなり印象が違うように思います。
因みに神奈中の連接でもライトが丸いのはネオプランの車なので違うバスですね。
2010年2月13日 12:44
すいません・・・自分の書き込みを読んだら・・・

「同じバスなんですか?」って書き込みしようとしたら「同じばか・・・」とは失礼しました(^^ゞ

そうそう、神奈中、ライトが丸かったです~
コメントへの返答
2010年2月13日 12:48
いえいえ(笑)

自分のコメントが修正できないのはちょっと不便ですよね。後で誤字脱字を見つけたときにいつも思います。

そう、ライトが丸いのはネオプランです。でも、京成と同じシターロもいますよ♪
2010年2月13日 21:30
引きずりではなく、推進なんですね。
是非、見学してみたいですね。

てか運転してみたい・・・・・。
コメントへの返答
2010年2月14日 0:33
やっぱり?そうなりますよね~一度は運転してみたいもんです!

しかし、本当に内外とも洗練されていてカッコイイです。早く乗りたいな~(笑)
2010年2月14日 1:39
1枚目の並びの写真、なかなかない貴重なタイミングの画像ではないかと思います!

遅くなりましたが こちらも写真を張ってみましたよ~
コメントへの返答
2010年2月14日 1:44
ハイ・・・個人的にめっちゃ良いタイミングだったと思います。カメラを持参しなかった事を心底後悔した瞬間でありました(涙)

でも、この位のサイズなら携帯も捨てたものではありませんね?
2010年3月5日 3:59
はじめまして~
バスなど働く車全般に好きな者ですが、気になったんでコメさせてもらいます(^^)

京成の有名な連接バスも新型車両に置き換えられちゃうんですか、富士重工の連接バスがいなくなっちゃうのは悲しいような…
新型はノンステップで全体的に平べったいデザインのためか、旧車両より長く見えますね

しかし、海外製の車両は日本の路線バスとはまた違った雰囲気ですねぇ(^^)
ホイールも10スタッドっぽいですし、ミラーも現行セレガやエアロエースみたいなオシャレなの付いてますし
コメントへの返答
2010年3月5日 11:37
初めまして。そうですね、車種に限らずノンステは平べったくて長く見えますよね。現地確認してませんが、もしかしたらもうボルボは殆ど走っていないのではないでしょうか?

ヨーロッパのバスは内外ともとても洗練されています。最初に見たときは本当カッコイイと思いました。
法規の関係で難しいとは思いますが、単車も国内で導入されたら面白いと思うんですがね。

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