江ノ電バスさんのバスコレ♪

最近路線貸切型を無理くり高速路線に利用する会社多いですよね！？

ですね。まぁ、昨今はＨＤ、ＳＨＤのエアロエースとセレガしかなくなってしまったので、エアロバスの標準床を使っていた藤沢空連みたいに高さ制限がある路線は致し方ないかと。車両価格も相当違うので、近距離路線なら合理的なのかもしれません。個人的な趣味的には、路線車の変り種で萌えますが、乗務でも客でも乗ったら別モンだから普通は高速車のが絶対イイでしょうね。
因みにＳ型は一見路線ベースのトップドアに見えますが、路線・観光（高速）どちらのシャーシにも載せられるので判別が難しいらしいです。コレがどっちかは知りませんが、走りは路線車では無くて高速車でしたよ～また、コレが珍しいのはライトですね。無理やりＳＤのＨＩＤを付けている。前期は取って付け感満々でしたが、後期（最終）型はなかなか綺麗に付いてます。京急車もなかなかイカシます。
コレの代替はそれこそ路線車のトップドアになってしまうんでしょうね。

昔は逆に観光バスのお下がりに運賃幕着けて地方路線走るのも乗りました(動輪マークの燕)

ですね～てか、高速・路線共用で高速車を使っていたりもしましたね。今だと、共用するなら絶対路線ベースの車になるでしょうし。
子供の頃に京王バスだかをまっていたら観光バスみたいのが来て地元ではあり得ない珍事にビックリした記憶があります。

江ノ電バス懐かしいですね。

私が小学生の頃は富士重工製が多かった記憶があります。

そう、江ノ電ったら短尺富士重（笑）
今でも長尺は勿論、ノンステも少ないですね。

おお！
なかなかリアル。
夜中に寝てる間に走り出しそう。

それは・・・

ちょっと怖いんですが（笑）