オートクルーズすか・・・

大変ご無沙汰しております。何だか何かと多忙で気力が・・・

さて、担当路線の車両が入れ換えになりました。エアロエースから新型セレガに。新しい同士を交換ってのはちょっとアレですが、運用の都合なので致し方ない。コイツ、マイカーにも付いてないオートクルーズが付いてます（汗）まぁ、高速はそんなに長く走らないし首都高も走るので出番は無いと思いますが。

しかし、ミリ波レーダー搭載の追突被害軽減ブレーキ搭載（確か法令により標準装備）なんですが、割り込まれた時やＥＴＣのゲートにも反応してインフォメーションウインドウに表示が出るのでドキドキします。首都高走ってるとカーブなどで側壁に反応している？ような感じもあったり。で、何でドキドキかと言いますと、規定の速度に対し規定の車間（障害物への）距離が縮むと非常ブレーキがかかるのですが、食らった乗務員の話では、不意打ちで逆に事故りそうとか（オイオイ）。機械がかけるブレーキは遠慮がないらしく車内騒然となるようです。くわばらくわばら。。。


因みに、７速ＭＴ＆小排気量エンジンはというと・・・下はスカスカでパワーが出てきたと思ったらあっというまに吹け上がる。おベンツのエンジンのエアロエースからの乗り換えなのでなんじゃコリャ状態です。ＦＦが飛躍的に早くなったのは救いでしょうか。追加投入があるなら、６速の高出力車にして欲しいと切に思います。個人的には、フロアと座席がフラットなのがどうも馴染めないんですんが、まぁ～基本運転席しか座らないから宜しいかな。写真だとそうでもないですが、間接照明でグレーガラスなので、車内は昼間でも薄暗い感じです。


しかし、３段めのリターダーはよく効きますが。排気ブレーキの１段めと２段めの差が分からない・・・このメーターパネルの中途半端な煌びやかさも微妙です。


音マニアとしては、ターボサウンドが全く聞こえないのやブレーキ関係、ＦＦの音がショボいのが本当残念。エアロエースのターボサウンドとパーキングブレーキ音やセレガＲのＦＦ音は堪りません。まぁ、何事も静かなのは時代の流れでしょうから致し方ないか。エアロエースがお気に入りだったので、否定的な記述ばかりですが、実際の全体の印象としては、質実剛健だった一世代前（エアロバスとかセレガＲ）の頃は別として、走行系から車内から各部の造りは、Ｊバスの方が圧倒的にしっかりしてる（というか、ふそうがチャチ過ぎる）感じで決して悪くはありません。たまにセレガに乗ると感じてましたが、常用すると顕著です。

とりあえず非常ブレーキ（ＡＴＳ？ＡＴＣ？？（笑））がかからないように気をつけたいと思います。