カネのブログ一覧

さて、金谷駅まで戻りそこから静鉄さんの相良営業所までまたまたバスの旅。写真は当該バスではありませんが、同じ７Ｅに乗りました。因みに、コレ自主運行路線というやつです。なんでしょうね？ようするに市町村からの受託なんでしょうか？乗客は小学生が大半で、通学バスとも言えるんでしょうかね。学区らしきエリアを抜けると急に裏道コースに入りスゴイ勢いで走るのにはビックリでした。

ところで、スタートの方で金谷駅に向うバスの話を書きましたが、途中から乗ってきて駅で降りたオバチャンは実は金谷駅の売店のオバチャンでした。しかも昨日一緒になったのを覚えていて下さった。というか、我々しかいなかったし少々喧しかったんでしょうかね（汗）バスの時間まで大分あったので、売店で色々買い食いしながら馬鹿話をしていると馬鹿話にオバチャン乱入（笑）お茶まで淹れて頂き、感謝です。本当にたのしいひと時を過ごせました♪


せっかく静岡にきたのにお茶畑の写真を全く撮っておらず・・・こんなのしかなかった。というか、何度も車内から撮影を試みたのですが、上手く撮れたのがなかったのが正確なところです。
途中、本当にお茶畑のど真ん中を走ったんですが、圧巻されて撮影し忘れました（笑）
しかし、乗車した７Ｅ、道中道の悪いところで大ジャンプしてくれて驚愕！！運転席でも無線機やら色々落下してました（汗）


で、一気に相良営業所。。。
６Ｅやら７Ｅやらキュービックがいると思えば最新のノンステやワンステも多数。


東京でも見かけますが、間近で見る機会はないのでパチリ。新型セレガですね。
本当は西工が撮りたかったんですが、洗車機に頭から突っ込んだ状態で撮影不可（涙）
残念でした。因みに成田空港からのバスでしたね。アレに乗ったら一発で千葉じゃん？
と思いきや夕方に上る便はありません。まぁ、当然ですけど・・・
あ！！ＵＰしてて気付いたけど、このセレガ折り戸なのにＪピラーが・・・京急さんにも
いますけど、どうしてできるのかしら？ウチはできなかったのに！定員やらの都合か？
やはり、大手さんの力か？？


で、相良から新静岡駅までの高速バスに乗車。始発で車庫で待機していたはずなのに何故か２分ほど遅れてやってきたのは謎（笑）
こちらも観光の転用みたいで、サロン固定でした。というか、非ＨＩＤでロッドシフトのド初期型。
実は途中の静波海岸という出張所みたいなところにレア車がゴロゴロいまして・・・撮影できなかったのが悔やまれます。ＭＭＣなエアロスター２ステ前後ドアの観光マスク高速仕様車には泣けました。


しかし、新静岡のバスセンター・・・スゴイの一言。ちょっと伝わらない写真で申し訳ないのですが
静鉄の駅と一緒になっていてめっちゃリッパ。高速バスの待合にはバスモデルを展示したスペースがあり、思わずハァハァ（笑）写真撮り忘れちゃいましたが・・・


ガラス張りの向こうには、新旧折衷で活躍するバスたち。
正直、新静岡の勢い？には驚きました。ハッキリ言って、新幹線の止まる静岡駅より
断然栄えているように感じます。もちろんＪＲの静岡駅だって十分立派なんですがね。
何でしょうか、雰囲気というか印象というか・・・
駅ビル、エキナカも充実で新宿やら品川みたいな様相でした。


で、もちろん♪とりあえず乗ってみます。実は予定にはなかったんですが、計画段階で一部時間が余ってしまい、夕方になってしまった井川線を昼間再度乗る予定などがあったのですが、変更して頂き、乗り鉄させて頂きました。基本、東急の7200系を踏襲しているのですが、前面デザインが当時にしては斬新。側面はまんま東急ですね。


車両は単一形式でこの1000系のみですが、いろんなラッピングの編成がいて飽きさせません。唯一違うと言えばスカートの有り無しの編成がいたかな？
しかし、何か異様な感じの車内。東急の7200系もこうなのかは存じかねますが・・・
そう、スタンションポールが１本もないんです。普段、シート間にまでポールのあるＥ〇〇〇系
に慣れているせいか悲しいかなどうしても落ちつかない（笑）しかもスゴイ数の吊革！！
床の広告にもちょっとビックリ。


とりあえず、東海道線と駅が至近の草薙まで乗車しました。この線はＬＲＴと表現する人もいるそうですが本当、そんな感じでした。２両編成の列車が引っ切り無しに発着し駅間は本当に近い。路線バスでちょっとバス停間が長い程度です。因みに新静岡から草薙までは９駅ほどだったかな？運賃は190円也。ＪＲは高いんだろうと思っていたら・・・静岡までたった２駅で180円でした。ちょっと意外。

念願の？２１１系５０００番台にも乗車でき、静岡駅にて夕食＆お土産タイム。
そしてこの濃ゆい旅の締め括りは・・・


あっさり新幹線（笑）しかも普通にひかりです。本当はＮ７００Ａを狙いたいとこでしたが、この時間帯で静岡停車は７００系のみでした。多少時間に余裕があったので東海道線で帰るとか帰りも高速バスでなんて話もありましたが・・・


軟弱？な我々、新幹線サイコー（爆）しかし、本当改めて速い！！そして揺れない（笑）さんざん、ボロバスやらローカル線やらに揺られたので本当に乗り心地がいい・・・
そして、新幹線ならではの縦Ｇを感じつつ、あっというまに東京。




今回予算が全くなかったワタクシの戦利品はコレだけ（苦笑）
お土産は安倍川もちでした・・・

という訳で、本当内容の濃い旅でした。計画して頂いたＯさんに感謝です。いつもいつも素晴らしい計画を立てて頂きありがとうございます。まぁ、途中、怪しいところが散見されるのが、また我々の珍道中にピッタリで。なにやら今回のエアロキングでもう夜行バスはやめだと言っていましたが、次回はまたバス利用で仙台だな！と言っているＯさんなのでした（笑）

しかし、首都圏に住む者の宿命ですかね。仕事柄、平日メインに出かけるのも要因なんでしょうけど、どんなに良い旅であっても最後はギュウギュウの通勤電車に乗らざるを得ない・・・一時的に旅の余韻がかき消されて思いっきり現実に引き戻されるんですよね。

いや～しかし今回のＵＰはさすがに疲れました（笑）かなり説明を割愛させて頂きましたし、本当はもう少し載せたい写真もあったのですが、キリがないので断念しました。気になるところがありましたらコメントくださいませ。ただし、正確に答えられるかは？？？です。あとは非常に恐縮ですが、記事をヒントにご自身でお調べくださいませ。。。新しい発見があって楽しいかもしれないし、自分で出かけたくなるんじゃないかと♪果たして、お待ち頂いていた方々も読むのにお疲れなのでは。。。全てお読み頂いた方、お付き合い頂き本当にありがとうございます。いつになるのか未定ですが、次回もお楽しみに（爆）

夢の吊り橋散策を終えた我々は再び千頭駅へ。

昨日のオッチャンは違うバスに乗務していて満員で下山して行きました。一見同じエアロスターですが、微妙にカラーリングが違う。


決定的なのはオッチャンのエアロスターはターボでしたが、本日のはＮＡでした。


昨日はビスタカーでしたが、本日はおけいはん♪


途中行き違いで唯一現役で現存するＣ１０と離合。逆光でしたが、取り合えずパチリ。


そして降り立ったのはコチラ。


因みに、千頭側には特急ﾏｰｸ♪


で、目的はコチラ。そう、朝に引き続き吊り橋です。


ウロウロしていたら列車が来てしまい・・・順光側へ間に合わず残念。


見てください、トロリ線ギリギリ、手を伸ばしたら間違いなく届きます（汗）


これまた高い！朝の夢の吊り橋は渓谷というかダムの上で恐らくもっと高いのでしょうが、余りに高すぎるのか風景が良かったからか、そんなに怖くなかったんですが、コッチはリアルに怖かったですね。


普段スゴイ勢いの先輩、実は高所恐怖症らしく完全に腰が引けて内股に（笑）
顔をお見せできないのが非常に残念・・・

さて、吊り橋を堪能した我々は、金谷方面行きの列車が来るまで少々散策。実はココ、吊り橋以外なんもないんです。。。というか、正確にはお店が一軒あるのですが、運悪くオヤスミ。
自販機に入っていたキットカットに救われました。。。


こりゃなんでしょう？？






カニさん発見。良い大人が四人で沢遊びです（笑）


そして、ようやく列車が。コレ、今回の旅で一番の一枚かなぁ？

そして、お名残おしいですが着々と帰路についていきます。

さて、今宵は寸又峡に宿泊です。我々の旅としてはリッチなお泊りです♪

が、寸又峡で一番安いお宿なのは内緒です（笑）



美女作りの湯（だっけ？）の名は伊達じゃないですね。最高の泉質でした。


すっかり外観や食事の撮影を忘れ・・・部屋とお風呂の写真しかない（笑）
夕食は鹿鍋や川魚の甘露煮など地の物を堪能させて頂きました。
部屋は２+１人部屋を１人で占有♪珍道中にして奇跡的？非常にゆっくり休めました。

翌日は朝から軽くハイキングです。洋風の朝食を頂き、早めのチェックアウトで夢の吊り橋なる有名スポットの散策へ。風景写真ばかりですので、羅列しておきます。しかし、やはりこういう写真となると一眼がほしくなりますね。























と・・・駄作を並べてしまいましたが（汗）素晴らしい景色だったのは伝わったかと。
しかし、思ったほど紅葉しておらず、残念でした。ってか、広葉樹が少なかったのかしら？？
また、写真をご覧頂くと分かるとおり、晴天だったんですが、昨日の夕刻同様、早朝でもないんですが、谷あいなので太陽が当たらないところが多くて薄暗い感じでした。肉眼では十分でしたが、ワタクシのカメラにはちょっと暗かったみたいですね。。。

因みに余談ですが・・・千頭駅から寸又峡に向うバス、お客は我々四人だけ。そして、乗務員さんは先ほど閑蔵でお世話になったオッチャン・・・「コレ、俺達いなかったから回送帰庫だよな～オッチャンかなりイラっとしてるんじゃん？」と我々。終始無言で運行だったんですが・・・オッチャンいきなり観光案内をスタート（笑）急に話に花が咲きはじめてある意味安心（汗）聞けばこの道４０年とのこと。大型ギリギリの道をスゴイ勢いで走っていく様には圧巻でした。ココを走れるように運用される大型車は１０．３メートルなんだそうです。僅かな差が大きな差になるんでしょうね。
寸又峡到着間際に今夜の宿を聞かれ、答えると宿に横付けサービスしてくれました（爆）

さて、いよいよ旅も佳境に向かいます。

さて、一駅分歩いて・・・
実はもう一駅分はまたもやバス移動（笑）

しかし、時刻はそんなに遅くないんですが、さすが山あい。周囲の山々に太陽がさえぎられて完全に夕方です。


しかし、このバスのオッチャン乗務員さん、なかなか熱い走りでした。


現状で今回の旅にて最新のバスかと（笑）


因みになんか見たことあるバスだよな～と思いを巡らせ過去の写真を探したところ・・・
以前ＵＰした鉄道文化むらへの珍道中で出会ったコイツでした。比べればかなり違うけど
印象からいくとソックリですな。


そして閑蔵駅に到着。


久々に見た圏外（笑）待合にあったノートに携帯ゲームでこの駅をゲットしにきたのに圏外でゲットできなかった旨の書き込み多数（爆）


さきほどとは打って変わってガラガラです。まぁ、この時間ですから、そうでしょうな・・・
だって最終ですもんｗｗ
客車は１１３系や１１５系をぶった切ったような車内ですね。
取り合えず、一旦井川まで行き、そのまま折り返しに乗って戻る計画です。
ここまで来て終点までいかない手はないですし、第一閑蔵でずっと待っているのは
相当キツイですからね（汗）


こちら井川ダム（だと思う）そもそも、井川線はこのダムの建設の為に敷かれた鉄道なんですよね。それを観光資源に転用するなんてスバラシイ発想です。


井川到着。


井川にあった側線。先が気になります・・・


折り返し待ちの列車をパチリ。かなり冷え込んできていて非常に寒かったです。
因みに、客車の暖房ですが、てっきり機関車から供給されると思い込み、機関車直後の車両に乗り込んだら・・・車掌さんが、最後尾二両に暖房入れてますから移動してくださいと・・・
聞いたら機関車には暖房供給能力がなく、客車にファンヒーターを積んでいるんだと（爆）
因みにこの機関車、どうしても都営地下鉄の機関車にみえる・・・


井川駅から千頭方面を望む。ポッカリと口を開けたトンネルが旅情を誘います。


もう明るさ不足で酷い写真ですが・・・高い渓谷を渡る鉄橋の眼下には素晴らしい紅葉が。


余談というか、アレですがコノ数日後に井川駅構内で脱線事故が起きるとは思いもよらず。

さて、やっと折り返しです。皆さん見るのに疲れてきましたか？（笑）

で、駆け足ですがいきなり千頭に到着（笑）






おや、どこかで見た機関車が。かなり綺麗ですが、彼らも活躍の場があるんでしょうかね？？




コチラは千頭でのヒトコマ。大井川鉄道太っ腹？なんとＣ１１のキャブ内に入れてくれました。
釜の蓋も開けてくれて大サービスです。コレには少々興奮しました。
氷川きよし風の若いイケメン機関士（助手？）さんが、色々見せてくれました。ちょっと後押しの電機の話をしたら、物スゴイ食いつきで「あのサウンド、堪りませんよね！！」との発言。イケメン君もマニアなんですな（笑）もう少ししたら入れ替えが始まるから見ていってくださいね～と。


で、気付くとメンバーが誰もいない・・・と、そこへ電話が。「あの～発車しちゃうよ？」
お”～ヤバイ（驚）




で、なんとか乗り込み（汗）これは途中にあるアプト区間の専用機関車。やけにデッカク見えますね。
ちょっとヒョロっとしてますが、２機セットだとキンタくらいあるんでしょうか？ラックレールも見て取れます。しかし、客車はナローな感じで超せまいんですが、ツアーが何組も乗車していて、立ち客で通路もいっぱい。まるで首都圏の通勤電車状態でした（汗）因みに井川線の軌間は狭軌なので、ナローゲージではありませんが、車体がナローなんです。


一区間で切り離しです。しかし、ラックレールの恩恵もあるんでしょうが、コレが後押しに入ったら
スゴイこと！グイグイ押されてるのがよくわかりました。


目指すは湖上の駅。


下車してお見送り。そう、こっから一駅分歩きなんです。さながら登山・・・疲れました。


こちらは旧線跡。水量が多いと湖面に沈むそうです。このダムの完成に合わせてアプトの新線区間が誕生したそうです。


トンネルの上から。絶景ですね。

まだまだまだ続きますよ～（笑）