カネのブログ一覧

ＴＺＲオーナーズクラブの方から声をかけて頂いたので少々遠かったのですが、行ってきました♪
え～枚数も撮っていませんが、スマホしか持っていかなかったので写真が最低ですがご容赦を。
当時、所謂ツーリングとかミーティングとかと無縁のサーキットオンリーなバイクライフを送っていたために全く知りませんでしたが、保土ヶ谷は「聖地」と呼ばれているそうで（汗）いろんなジャンルの凄い沢山のバイクが集まっていました。今日は少ないと聞いてビックリです。しかし、この我々ＴＺＲ＋ＲＺの集まりの写真、８割が２ストですよ～それだけで嬉しくなりました。


私を含めて３ＸＶが５台もいました！！遠路はるばる？足を運んで良かったです♪
純正カウル・・・羨ましい！！！


全身黄色い方（笑）いや、スゴいマシンでした。メッチャいい音させてましたよ～
やっぱりインターカラーはカッコいいですなぁ♪

と、非常に内容の薄い記事ですが、とても濃い時間をすごさせて頂き感謝です。

しかし・・・バイク歴自体はそれなりながら、街乗りデビューして１年も経ちません。初首都高はちょっと怖かったですわ・・おまけにＥＴＣじゃない＋今月から実質値上げで高速代が車より高かったんじゃないでしょうか？行きの３号は工事していてトラックだらけでとてもすり抜けする気になれない大渋滞にはまって水温が９０度超え。そもそも一般道でも殆どすり抜けしませんが、９０度超えた時だけ仕方なくすり抜けしてクールダウン。何よりも、長い区間高速に乗ったことなかったので壊れるんじゃないかとヒヤヒヤでした（汗）
まぁ、案外大丈夫なものですね（笑）

とりあえず、購入以来初めてそれなりの遠出の経験が出来たのが何よりの収穫でした。メンテの甲斐あってか燃費はリッター１９キロ。まぁ、夜＆ほぼ高速ですから伸びて当たり前ですけどね。行きに３号で三茶までほぼ全線渋滞だった割には良い数字じゃないかと思います。回して何ぼの２ストで燃費云々はナンセンスではありますが、良いに越したことはありませんから。１００キロ巡航で延々高速なら２０キロ以上走りそうですね。

駐輪場が移動になり同じ屋根の下になりました。最近パッとしたバイクが無い中でカッコエーですな。また、３気筒独特の音が堪りませんです。一緒にツーリングでも行けたら良いですが。
出勤前に偶然お会いしたので、パチリ。

と言う訳で、先日の健康診断（パワーチェック）でリミッターカットが動作していない事が判明したのですが、やっと準備が整ったのでリベンジしてきました。因みに、ＴＺＲのロゴが何となく小さく感じたのでまた作って頂きました。今度は少々大きかった？？ミリ単位の調整でも案外変わってくるんですね。本来はＹＡＭＡＨＡの方を小さくしたら安上がりなのでしょうが、カウルがすっかり日焼けしていて、はがせる状態ではなかったので、ロゴを奮発しました（汗）

さて、早速ですが本題へ移ります。


緑が前回、青が今回です。
その差歴然！！Ｍ－ＭＡＸレーシングオフリミッター恐るべしです。
本来だと、もう少しパワーが出るようですが、焼き付きなどエンジントラブルを恐れて
濃い目のキャブセッティングにしているので、こんなところかと思います。参考データ
に基づいて検証すると、セッティングをドンピシャにすれば６０ＰＳ前後まで伸びるよう
ですが、まぁカブるほどでもないし十分なパワーが出ているのでこのまま安全牌で。


完全に時代から取り残されているので驚きました。
ＢＭＷ、昨今はこんなバイク作ってるのですね（汗）
今日はバイク日和だったせいか、他にもＧＳＸ－ＲなどＳＳ目白押しでした。


こんな、カスタムマシンも・・・
因みに100万近くかかっているそうです（汗）

とりあえず、喉につっかえた小骨みたいのは取れました（笑）
今日一番良かったというか安心したのは、メカさんが回した感じエンジンの状態がとても良くて、オイル管理だけしっかりしていれば当分は何の心配も無く乗れますよと言ってくれたことでしょうか。また、パワーが上がり少々扱いづらくなった気がしていたのですが、足回りのセッティングをすれば乗りやすくなるとアドバイスを頂き、前後の減衰力を伸縮ともにＭＡＸ近くまで固めたところ非常に乗りやすくなりました。実走した訳でもないのに的確なアドバイスが出てくるメカさんに脱帽です。

同じ乗り物でも少々喚呼とはピントがずれますが。。。

懸案の壊れているかも知れないリミッターカットですが、完成したので早速取り付けてみました。といっても、模型関係の友達が作ってくれたんですが・・・しかし、こんな（失礼）基板で本当に速くなるんでしょうか？見た目に複雑ではないですし、友達も朝飯前の初歩的な回路だと言っていました。


でもって、とりあえず車載できるように防水してパッケージングを。




適当な入れ物が見つけられずこんな姿で（笑）
とても速くなるような「箱」には見えませんねｗｗｗ


さてさて、早速取り付けて試運転にでかけてみました。

で、ビックリですわ（汗）

トルクの谷がほとんど無くなり低速から全域パワフル！！
特に中速からパワーバンドまでの加速は圧倒的に変化しました。
レブる感じの頭打ちが無くなりどこまでも回りそうな感じに。最も12000回転位からはただ回るだけって感じですが、取り付け前は10000回転前後で「ブベベベベ～」ってなってましたからね。まぁ、ビビりなんで、本当の頭打ちまで回す勇気はありませんでしたけど。
封印が解けてフルパワーに。実際どれほど馬力が変化したかはわかりませんが、確実に言えるのはトルクが太り、谷がなくなった事で飛躍的に街乗りしやすくなったこと。フルパワーの恩恵は街乗りにも十分すぎるほどあるんですね。
折りを見て忠男Ｒさんにて再度パワーチェックにでも行ってみようと思います♪

とは言っても、私自身ではなくて愛車のですｗ


ＴＺＲオーナーズクラブ主催のパワーチェック大会が近所のＳＰ忠男Ｒで行われるとのことで行ってきました。話などに夢中だったため、記事の内容はひじょ～に薄いですが、とても濃ゆい一日をすごさせて頂きました♪



１０時半からの開催予定でしたが、ダイノジェットの調子が悪く・・・どうやらＰＣが認識しないとのこと。ＰＣ自作組やそっち系のお仕事？の方があ～でもないこ～でもないとバラバラにしたところ・・・
内蔵電池がカラなことに気付き、無理やり携帯のバッテリーで充電したら見事に復活！！
という訳で、昼過ぎからやんわり計測スタートとなりました。



正直ＴＺＲを買ってから初めてＴＺＲと出会いました（笑）本当に嬉しかった♪


どんどん集まる！




当時の当たり前がいまや風前の灯です。頑張って維持しなければ（汗）


ミーハーなので忠さんにサインを頂き（笑）
とても気さくな方でいつでも遊びにおいで～週３日くらいはいるからと。
最近、交通事故で怪我をされて痛々しかったですが、元気いっぱいでした。


そんな忠さんも最近手に入れてレストアにかかるそうです。頼もしいお仲間です♪


で、いよいよまな板の鯉です。


健康状態は・・・良好みたいです。キッチリと４０馬力、１８０キロ出てます。
ん？あれ？てか、リミッターカットが動作してないんでは？（笑）


こんなになってる人もいましたｗｗｗ回す人はガスマスクしてますが、それでも・・・


という訳で、セッティングもまぁまぁ出ていてコンデションも悪く無さそうなのは分かりましたが、どうやらリミッターカットが壊れているようです。サーキット走行では少々厳しそうですね。まぁ、いつ行けることやらですが、自作のヒントか中古を探します。
ＳＰ忠男の皆様、オーナーズクラブの皆様、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します！！