カネのブログ一覧

連投になってますので、先のを見て頂いた方には重複しますが・・・
本日は貸切扱いの特定輸送に行って参りました。明日も同じ車輌で同じ仕事なんですけどね。で、何が重要かというと・・・本日が正式な大型デビューだったんです♪実際は何だかんだで、大型にも散々乗ってはいるんですが、仕事として与えられた実車の形では本日が初です。
もちろん普段乗っている小型も中型も必要免許は大型ですが、業界的な区分は大型とは言いません。イメージとしては、幅が２メーター前後で長さ７メーター前後以下が小型、幅２，３メーターで長さが７～９メーター程度が中型、幅２，５メーターで長さが９～１２メーター程度が大型って感じです。しかしながら、本件のＨＲもそうですが、最近は需要に合わせた多種多様な車がありますから、一概にはいえませんけど参考程度に。
で、本日と明日の愛車はレインボーＨＲ。まぁ厳密に言うと中型の長尺なんで、これも中型ではありますが。でもさすがにノンステで１０、５メーターなんで大型と並べて置かなければ、決して小さくはないです。というか、今まで色んな車種の大型に乗りましたが、レインボーは初めてでしたので、ある意味ぶっつけ本番でした。参考までに、日野のページのリンクを置きましたので、興味のある方は見てきて下さい。因みに当社のレインボーは初期車なので、手すりが黒だったりシートが緑だったり、エンジンはＮＡだったりしますが、それ以外の見てくれはほぼ同じです。
で、マニア系の話になりますが・・・中型以上で最近の車輌は規制の関係でエア圧を使用したパーキングブレーキが付いています。音がカッコ良くて必要以上に作動させたり（笑）シフトノブの右横にあるシガライターのお化けみたいなのがレバーです。電子＆エア制御のシフトも軽快な感じで、同じく作動音が素敵♪要らんシフトチェンジしちゃったり（爆）因みにこの辺の作動音や操作方法はメーカーや車種によって異なるところがまた魅力的でして（ただしパーキングブレーキの作動方法は基本的に各社共通）。各社とも電子制御ＭＴは、扱った事が無い人にはゲームセンターのカーゲームを彷彿させるオモチャ的というか、乗用車のＭＴとは全く違うシフトの感触です。個人的にシフト音や操作感は、日野のセレガやハイブリッド、ブルーリボンシティの系統のＦＦシフトが好きです。シフトが変わるまでに若干ラグがあるんですけどね。
しかし、中型用のエンジンを大型クラスのボディに積んでいるせいか、回さないと全然走りません（汗）トータル的には乗りやすい車でしたけど。
この仕事は、定期運行の間合いで行うのでその日にならないと乗る車が分からないという何とも素晴らしい仕事なんです・・・でも、バス好き的には色んな車に乗れて良いじゃん！と思ったりして（笑）
月末にこの仕事に行く時はハイブリッドを配車してくれるって言ってたけど本当かいな・・・
てか・・・いつもの事ですけど、またつまらないウンチクを並べて長文になってしまいました（汗）

本日は貸切扱いの特定輸送に行ったんですが、今更ながら素朴な疑問が解決しました。観光バスなどでよく見る号車札ですが、液晶に貼るシートのように吸着なのかと思っていたら、少量の水を付けてガラスに貼るようになっていました。大した事ではないけど「そうなんだ！」と思いましたよ（笑）もちろん貼付の方法は、シートのメーカーやバス会社で色んな方法があるとは思いますが。