カネのブログ一覧

ってこれよね？

いすみ３００の０がイッコ抜けたんじゃないよね？

なんか、来年度事業なる一文が・・・

やっぱり、もう一両買うんだ（汗）

本日は仕事上がりに久留里線向け新型車両、Ｅ１３０-１００系の配給を撮影に。
時間が無くとりあえず、近所の駅に行きましたが・・・
まだ夏休みなの忘れてました（汗）チビッコがいっぱい。。。

まぁ、それはいいとして。カメラがいよいよ怪しいかも。ズームが暴走したり、ＡＦが合致しなかったりと誤作動頻発。今日は久々の撮影でしたが、かなりご機嫌が悪く。対応している間に接近してきてしまい、慌てて切りましたが、見事に下が切れました（涙）悪条件にしては、案外良く撮れていたので、非常に悔やまれます・・・


といっても、どうせ逆光ですので、後撃ちできる駅を選んだ訳で。とりあえず、ピカピカの新車を記録はできたので、不満は残りますが良いとします。

近隣のローカル線の中で鹿嶋臨海鉄道さん、ひたちなか臨海鉄道さん、小湊鉄道さんって、基本昼間点灯してないんですよね。
模型化するにあたり、ちゃんとした？完成品がないので、ライトが点かないのは好都合だったりもするんですけど。

子供の頃はライト点けて走るって普通では・・・なかったと思いますが、いつの間にか、安全のため？に昼夜問わず点灯しているのが当たり前になってしまったので、点いていた方がカッコよく見えたり点灯しない理由が気になったり、もはや添付の「むさしの」みたいにJRや大手私鉄の場合は悪意か怠慢で点いてないんだと思ってしまいます。（笑）西なんて、前面同士が連結している部分は双方ヘッドライトを点灯してたり。ハイビーも困っちゃいますが、なんか点灯しているのが普通になっているので、どうも非点灯だと違和感があるんですよね。余談ながら小田急さんは基本常時ハイビーですが、撮影者を見つけるとローにしてくれる優しい乗務員さんが結構多くいらしゃいます。

写真は全て既出ですが。







小湊さんは、乗務員さんや場所によるんでしょうか。

ただ、旧車や現役古参車の場合、当時を懐かしむなら意図的に非点灯もアリなんでしょうかね？？
皆さんいかがでしょう？

以上、素朴な疑問でした。。。

バスマニアの皆さん～お待たせしました？

本日、新型セレガが納車されました。せっかくラッピング前なので、少しご紹介を♪白無垢にスモークガラスが悪そうですな・・・個人的にはダークグリーンのガラスが良かったなぁ。
ドアはスイングの方がカッコいいし、高速走行で圧倒的に静かなのですが、一般道でのバス停数が多いので開閉速度重視の折り戸です。
隣の路線車は一応モザイク、ごめんなさい。。。


非公式側です。初期型はプロジェクターでしたが、今回はマルチリフレクターです。
車間距離センサーやらふらつき警告やら色んな安全補助装備がついてます。
必要かどうかは別として、標準装備。


運転席。基本的には変わってませんが、メーターパネルが一新されました。
７速FFシフトは、変速が飛躍的に速くなりました。初期のタイプの半分位でしょうか？
FFシフトは変速が遅く、観光屋さんからは不評ですが、都市間路線ですらイラっとする場面が
あります。その辺が大幅に改善された事は乗り手としては、非常にありがたいですね。
バスをお分かりの方には、HRと同じ位と言えば分かりやすい？チッチキチーって感じ？？（笑）
最近のバス（トラックもかな）お約束で、Pブレーキはじめ空制関係は皆静かで物足りない
感じですが、時代の流れでしょうから致し方ないか。


一応、自発光式です。乗用車と同様とは行かないようですが。
インフォメーションがフルカラー液晶？になりました。


室内はさわやかというか、地味というか？スモークガラスのせいもあり、ちょっと暗いです。


トイレがあるとなんか電車みたいで非常に萌えます（笑）


アドブルー採用、９リッター３６０馬力の直６ターボエンジンやいかに？まぁ、観光屋さんじゃ
ないので実質的な問題はないでしょうが、実際に営業運転した時の乗り味はどうでしょうね？


おまけに既出のエアロエースを。何度か乗りましたが、平均的に宜しいです♪

という訳で、シェイクダウンが楽しみです。まだ不確定ですが、もしかするとワタクシが担当している路線に投入されるかもしれないので、期待半分で各種作業完了を待つとしましょう。まぁ、投入されなくても乗務の機会はあるでしょうし。

少し遅くなりましたが、今年も無事にJAMの出展を終えることができました。
今年は所謂CTCの再現ということで、進路決定(信号が青になる）→踏切が鳴る→案内放送と発車メロディが鳴る→列車進行→接近放送→列車進入といった一連の動作をPCにて一元管理するシステムを展示しました。信号とポイントは連動、車両の動作にはパルス制御を用いて他の自動運転と比べて比較的スムーズな加減速も実現。

現場で展示して初めて発生する問題などが散見され課題も多く残りましたが、ほとんどが原因究明でき得た物は大きかったと思います。

出展内容から実際の鉄道会社や鉄道に携わる会社の方からも評価を頂き開発したリーダーも達成感の高い展示になったのでは無いかと思います。

今回は、システム、モジュールの各面で関係誌の取材を受けたり模型界で著名な方々とのコミュニケーションも沢山取れ非常に有意義な展示になりました。

来年は・・・お休みしようかという意見もありましたが、今年の出展をベースに安定動作＋α程度の手堅い内容で来年に挑むことと決めました。ので、JAMが開催されれば来年も出展します。

今年は公休が思い通りになったので良かったのですが来年以降は、そうも行かないかと思いますが、自分の趣味と並行してお手伝いしていきたいと思います。

沢山のみん友の方々やネット上のみでのお付き合いだった方々、模型・実車を含めた普段からのお友達もわざわざ我々のブースに足を運んで頂き本当に嬉しかったです。ブースに来て頂いた皆様、本当にありがとうございました。