カネのブログ一覧

本日はロケハン目的の撮影に出掛けました。といっても、地元の撮影地なので、ロケハンというよりは時間帯による光線の関係を確認しに行ったという方が正確ですが。
因みに家族サービスを挟んで午前午後と豪華二部制になりました（笑）

ひとまずの「お目当て」はＥ２５７系０番台の「かつうらひなまつり号」でした。Ｅ２５７系０番台自体は過去のブログにも上げた通りに通称「千葉あずさ」で撮影しているのですが、今回は９両編成ということで貫通扉がついた１００番台が先頭になりますので、前回貫通顔を逃した悔しさからリベンジ的な撮影です。その辺はコチラも併せてご覧ください♪

で、意気込んで出撃した結果は・・・？添付の画像をご覧ください（涙）

所で千葉エリアでのあずさ色を見ると何か得した気分になるのは私だけでしょうか？？

以下、いつも通り芸の無い写真ですが、宜しければご覧ください。



「かつうらひなまつり号」撃沈後はすぐに京葉線に向かいました。午前中の光線状態
を確認するのが目的です♪が、１０時頃は雲が多くて判断が付かない状態でした。
２０９系５００番台、京葉線色です。やっと見慣れてきました・・・
因みに現着したら先客がいらっしゃいました。埼玉方面から来られたとの事でしたが
１時間ほど談笑しならがご一緒させて頂きました。お疲れ様でした！


本数的には中央線より多少安泰か？２０１系です。とはいえコチラもすでに分割編成を
残すのみ。来月にはＥ２３３系５０００番台がやって来ますので動向が気になります。
因みにコノ編成、見た目はなかなか綺麗なんですが・・・


基本編成の方向幕が故障しており側面・前面とも京葉線を掲出しています。置き換え
までこのままの模様ですが、ちょっと可愛そうですね。ある意味レアでもありますが。


こちらは、どこからか転属してきたヤツでしょうか？２０５系です。京葉線には生え抜き
の京葉顔以外にも様々な２０５系がいます。１１時前位から晴れ間が多くなってきて
何とか目的は果たせました。どうやら上りの架線の影は避けられない模様？？


コチラが生え抜きの京葉顔です。京葉顔と言っても武蔵野線にも同じ顔がいますが（笑）
ただ、武蔵野線仕様は勿論、色も違いますが、スカートが無いのが大きな差です。
因みにＶＶＶＦ改造された５０００番台はスカート付きで普通の？２０５系顔です。
比較画像が無くて申し訳無い。。。


詳しくないので列番など分かりませんが貨物も来ます。京葉線はタンク貨物が来るのが
魅力なのですが、今日は撮れませんでした。
コチラは他より望遠気味に撮ったんですが、編成はスッキリしますが架線周りが騒がしく
なるんですね～ある程度引き付けて撮った方が先頭車両付近の空間に余裕が出ると
いうのが分かりました。きっと初歩的なことなのでしょうが、何も考えず勉強もしないで撮影
しているので（汗）


同じ２５７系でも、千葉を走る５００番台です。今や殆どの房総特急は京葉線周りに
なってしまいました。ＮＥＸ優先と線形が良くダイヤが空いているのが理由でしょうかね？


ＥＦ２１０の１００番台が単機でやってきました。子供が歓喜していました♪
この辺で一旦撤収、嫁の両親が来ていたので子供たちを連れて買い物＆食事に。
そういえば２０日に海浜幕張であずさ色の１８３/９系と特急色の１８３/９か４８５/９系
を目撃したので若干期待していたのですが現れませんでした。。。

注：写真の子供はよその子供です（笑）


なぜか導入してしまったプラレール（笑）初入線はＥ２３３系です。
因みに子供たちは大喜びで良かったです。子供はリアルさより可愛らしさなんですね～
Ｎゲージには見向きもしないのに・・・
しかし、プラレールも色々進化しているんですね！車種やストラクチャー、レールも勿論です
が、走行中無理に止めると空転するように？なっていたり、電池（電源）が入ってない時は
普通に押して遊べるとは感動しました。
薄々知ってはいましたが、レールや車両も豊富なんてものでなくてハマっちゃいそうで今後
が心配（汗）


そして夕方はまたいつもの陸橋下へ。「かつうらひなまつり号」の返しを撮影。
目的は夕方の光線状態の確認でしたが、少し到着が遅くなってしまい、コレが最初
の一枚。１７時近かったんですが、とりあえず写りました。調べたかったのはもう少し
早い時間だったんですが、これなら撮れない事はないでしょう。
因みにＬＥＤは写っていないのではなく表示されていなかったようです？


色々とカメラの設定を変えて暗い時間の撮影の練習なんぞしておりましたが、ボチボチ
帰ろうかと思った所に・・・「East-i E」ことＥ４９１系が登場しました。ラッキー！！
とっさだったのでご覧の写真ですが、撮れて良かった♪コイツ大好きなんですよ！！
実は走っているのはエステファンさんから聞いていたのですが、まさか丁度来るとは。
エステファンさんも撮影に出ているはずですからその内ＵＰされると思いますので
覗いてみて下さい～♪


Ｅ４９１は総合検測車で何度か撮影しているんですが、暗い時間は初めてでした。
パンタ周りのサーチライトが光ってます！！本気の時？は、もっとあちこち光るみたい
ですが、良いもの見ました。


後ろ姿も素敵♪それもそのはず、ベースはＥ２５７系ですからスタイリッシュなはずです。


という訳で、ご覧の通り、いよいよ撮影が厳しい明るさになってきたので撤収、寒さも
限界でした。ココ、風が抜けて寒いんですよ・・・

ではでは、今回も長々とお付き合い頂きありがとうございました。今日の成果が出せる
と良いのですが・・・乞うご期待！？

今日は空いた時間にちょっとだけ撮影を。

バスネタ続きだったので久々鉄道です。ただし、引き続き京成グループですが（笑）

添付は３５００形更新車です。「回」の表示で登場～
詳しい事は分かりませんが臨時回送だったのでしょうか？先日３０５０形を撮りに来たのと同じ時間帯ですが、その時は３０５０形がこのスジで走っていましたので臨時用のスジなのかも知れませんね。


元スカイライナーと言っても過言ではない３４００形です。やっぱりココは８両は入らないんですね・・・地元でどこか良い場所無いかな・・・


と言う訳で歩道橋から３７００形。歩道橋からの撮影も楽しいですね♪
３８１８と書いてありますが、３７００形です。数字が一杯になったのでしょうね？４次車途中から３８ＸＸになっているようです。


こちらは３４００形の後追いです。

今日は３０分程度でしたのでこの辺で。
この辺で思い当たる場所は上り下りと光線の関係がどこも良くないんですよね・・・お目当ての列車が条件の良い方に来るとは限りませんもんね・・・

今度は綺麗に京成電車が撮れる近所の撮影場所を模索しに行こうと思います♪

自分で言ってて　めっちゃさむ！！

と言う訳で今日はカメラで撮りました。と言っても・・・先日同様、空き時間に撮影しただけなので、動ける範囲も限られます。よって先日のブログと全く変わりばえしない内容ですが（汗）まぁ、画像が多少シャープかと？せめて歩道橋の上から狙えば多少変化があったかな・・・

尚、ウンチクその他は前のブログをご覧ください。

因みに、同ネタで「もっと良い写真が見たい！」という方々は・・・
コチラ＆コチラもしくはコチラにお邪魔してみて下さいませ。（他力本願）

天気のせいか？カメラのせいか？？色が違って見えますね？しかし、せっかくカメラで撮ったのにシャッタースピードを下げ忘れてＬＥＤがちょん切れました（涙）

添付は新旧連なって走行する様子です♪



位置について～よ～い・・・


スタ～ト～（笑）


前のと全く一緒じゃん！って、突っ込まないで（汗）


ボルボもどうぞ。
しかし、バスは他の交通があってなかなか撮影が難しいんですね・・・考えたら分かる事ではありますが、バスをピンポイントに狙って撮影したこと無かったんで知りませんでした。赤いキューブが。。。
因みにこのボルボにはコノお方が乗車中（笑）この後かる～くミーティング？させて頂きました。実は昨日は昨日で撮影後のコチラのお方ともミーティングをさせて頂きました。ご両名とも新旧連接バスがお目当てでしたからミーティングできたのは連接バスさまさまですね。何はともあれ、お二人ともお疲れ様でした♪

コノお方の記事と被りますが・・・

ニュースその他でも報じられている通り、海浜幕張地区を運行している京成バスの連接バスが
メルセデスベンツのシターロＧ
に一新されます。


数日前より習熟運転が実施されており、今月１９日から営業運転を開始、順次置き換えが進む模様です。

時間があったので何枚か撮影してみました。といっても、携帯カメラの画像ですので画質その他イマイチですし、公式側？のまともな写真もありませんが、雰囲気は伝わると思います♪
ちゃんとした写真は冒頭リンク先のお方にお任せ致しましすので併せてご覧ください（笑）

ちょっとウンチクになりますが、ごくごく簡単に連接バスのお話を。
これらの連接バスは構造上切り離しが出来ないので単車（牽引ではない）扱いです。また、その構造から国内の保安基準の制限である全長１２メーターを越えるので特殊車両扱いとなります。ですので、ただ車両を買ってきただけではナンバーも取れませんし、国内の道路を通行することすらできません。
運行にあたっては、第一に主たる公の運行理由、各種申請や実証実験、通行場所の制限など数々の課題をクリアする必要あります。また、通行区分や運行経路、回送路や点検修理などの入出場に伴う経路、緊急時の措置なども詳細に設定が必要だそうです。更にベンツに至っては保安基準の制限である２、５メートルを超える２、５５メートルの全幅や非常口無し（天井の換気扇が脱出口なのとハンマーでガラスを割って脱出する構造）ですので、課題は更に多かったものと思われます。

両車とも見た目の構造は似ていますが、旧型ボルボは２軸目駆動の牽引式、新型ベンツは３軸目駆動の推進式です。牽引車（トレーラー）ではありませんが、走行中は幌の部分を境に少なからず上下左右に車体が折れます。コーナリング中（特にアクセルＯＮ時）の挙動にはかなり差があるのではないでしょうか？３軸目の操舵有無や各軸間の距離、運転席の位置や単純な車体寸法、前後オーバーハングなど、運転すると別物なのではないかと思います。各機器類も国産車とはかなり違います。単純にどちらが乗りやすいかは別問題で今までと乗り方が全く異なるであろう辺りには乗務員さん達の苦労が容易に想像されます。

因みここ数日に結構な数のファンが撮影に訪れているのを見かけます。旧型の終焉と新型の登場、世代交代を記録に残しにきているのでしょう。ついでに撮られる機会も激増して乗務中は油断できません（笑）

早い内に時間を取って新旧とも撮影しに行きたいとは思っているんですがね・・・

添付画像は新旧の並び。暫くはこういった場面も見られることでしょう。





バスと言えどもベンツ。スリー・ポインテッド・スターのエンブレムとメルセデスのバッジが輝きます。
漢字のＬＥＤ表示のミスマッチぶりがまたイイ（笑）
カラードガラスに車内の照明は電球色の蛍光灯と夜間はかなりムーディーです。聞いた話ですが、世界的に見ると車内の照明は昼光色（白色）ではなく電球色が主流だとか？


実習車を掲出し習熟運転中。
基本的に神奈川中央交通で既に運行している「ツインライナー」と同じ車両ですが、ボデーカラーと幕帯？の有無でだいぶ印象が違いますね。


もちろん「全長１８Ｍ追い越し注意！」は、今回も表示。リヤコンビランプにベンツを感じます。
しかし、ヨーロッパのバスは洗練されています。スタイルも去ることながら車内の造りも秀逸。
バスに対しての思想の違いもあるのでしょうが、日本のバスが遅れていることが再確認できます。
画像では分かりづらいですが、ホイールハウスにブラシが付いています。タイヤ掃除のため？？
ＬＥＤ行先表示器の左右にはＬＥＤのテールランプとウインカーが。ＪＲ東のＥ２３３系やＥ５３１系みたいでイイですね（笑）


後部が植え込みに隠れてしまいましたが、長い！
しかし、今までと比べると少し寂しい印象です。社名ステッカーの貼り方もちょっと・・・


旧型になってしまったボルボ。
ボルボといっても、車体は富士重なのでピンとこないかも知れません。この通称「カモメ」カラーになるのを期待していた方も多いのでないでしょうか？私もその一人です。
純正色採用は経費削減か？時間的要因か？それともイメチェン？？


被写体が少し歪んでしまいましたが、公式側？です。
一度は運転してみたいものですね。


純正色にはなりましたが、カモメは一応健在。幕帯（とは言わない？）は車両によって違う色になっています。最終的に何色になるんでしょうね？
幕帯後部の平行四辺形部分には少し変形させた文字ですが数字が記載されているようです。通し番号でしょうか？社番（車番）の末尾の数字のようです。因みに今回は希望ナンバーで社番（車番）とナンバーを合わせているようです。


以上、お粗末さまでした。

興味のある方は新旧とも押えられる今がお勧めですので是非お出かけ下さい。旧型車両の販売も告知されていますのでお金と場所がある方はご検討されてはいかがでしょうか？？（笑）

いよいよメルセデスベンツのシターロＧへ置き換えが決まった京成バスのVOLVO＋富士重連接バスですが、置き換えを告知するエプロンを付けて運行中です。
鉄道のヘッドマークと比べると文字ばかり並んでいて微妙ですが・・・

あっと言う間に置き換えが進むようなので、興味のある方は早めに最後の姿を記録された方が良いと思います。

因みに、廃車のボルボを販売する事が決定したようです。詳しくは京成バスＨＰを見てみてください。
車両価格は未記載ですが、本体価格より置き場所の確保と移動及びその申請が問題ですね。お金だけでは解決できない部分も多々あるでしょうし。
特殊車両扱いゆえ、公の理由なくしてナンバー（車検）は取れないでしょうしねぇ。。。

どこか、連接バスの社会実験などを行った実績（予定）のある事業者が運行してくれると喜ばしいのですが。