6000RPM以降の咆哮が楽しい - Ninja ZX-25R SE KRT EDITION

レンタカー

6000RPM以降の咆哮が楽しい

sellith
カワサキ / Ninja ZX-25R SE KRT EDITION
SE KRT Edition (2021年)
- レビュー日：2022年10月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：1
燃費：1
価格：3

満足している点: 音がいいです。Ninja250にも乗ってましたが、ブルルンって鳴らないところがいい。少し回してみましたが、スロットルをガバっと開けたときの音が何とも感性を刺激します。6Rだとそこまで開けるのは怖くてできなかったのが、小排気量故のメリットです。走りながら声を出して笑っちゃいました。
バイク屋の話だと剛性が高いらしく、なるほどブレーキのカッチリ感だったり、切れ込みの素直さに現れてました。
舵角も意外と切れるので、Uターンも楽です。（6R、Ninja250比）低速トルクが薄いとは言いますが、発進でストールする程度ではなかったです。アシストが効いてたのかも。
不満な点: いいエンジンなんですが、トルクが足りません。ツインでは感じなかった中間加速のもたつきが評価を下げます。先行車が速度を上げたのに付いていこうとすると、ギアを落とさないと加速しない場面が頻発しました。でもそういう時に限ってクイックシフターが悪さをします。つまり、慣れちゃっててスロットルを戻さないものだから、シフトレバーが硬くなっててギアが変わらないっていう。
個人的にはクイックシフターは要りませんね。なんかもっと画期的なものかと思ったけど、要は勝手にスロットルオフしてくれるだけのシステムなので、自分でやるのとあんまり変わりません。ショックレスじゃないんだもん(´・ω・｀)
体格にも依りましょうが、意外と姿勢がキツかった。街乗り程度なら毎日乗れそうですが、ツーリングには慣れが必要かも。パワーがないので、スロットルを開ける角度が大きく、信号がないとそれを維持しなくちゃいけません。ハンドルの角度が悪いような…。
あと、ハザードのスイッチが変なところにある上スライドスイッチなので使いづらく使わなかった。近くにホーンボタンもあるから躊躇います。プッシュスイッチなら良かったのに。
総評: 半日ツーリングでレンタルしてみましたが、久しぶりだったので体が痛いです。
総じていいバイクであることは確かであり、一度乗ればバイクらしさってのが実感できると思います。街乗りもかなり楽にできますし、山に行けば楽しくなる音も体感できます。
スタイリングも個人的にはピカイチだし、最早大型の専売特許になってしまったマルチを乗り回したいのならオススメです。
でもどうしても長く乗ってたCB教習車を基準にしてしまうので、それと比べるとやはり力強さは物足りません。サーキットは別にして、マルチは400以上、もっと言えばミドルくらいじゃないと良さが際立たないのかもしれません。

デザイン: 5; お顔がよろしいですね。
走行性能: 3; ブレーキリリースでスッと倒れ込んでくれるのは気持ちよかったです。中回転以上を使うようにすれば楽しく、ブレーキもカッチリ使えます。個体差かもしれないけど、ブレーキは掛けたときにABSっぽいような、ロックしてるような、微妙な振動を感じてあんまり強くかけようと思わなかったです。そこがちょっと嫌だった…。
乗り心地: 2; 帰り道は痛かったです。段差がとにかく痛い。硬いです。
積載性: 1; タンデム下のみ。
燃費: 1; 意外と悪かった。14km/lくらい。
価格: 3