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円安が止まりませんが、久し振りにアメリカからほんの少しだけパーツを購入しました。買ったものは、プラグとエンジンヘッド周りのガスケットセットそれだけです。他にも欲しい物ありますがなんせ高くて買うのは躊躇してしまいます。

プラグですが今から3年前に交換をしています。指定のBosch W3DPOからW4CSにチェンジしました。W3はコールド過ぎて煤がベッタリ付くので、その下のシルバーのW4へしてみました。その後、メカさんがデンソーのイリジウム・プラグを装着している911をチェックした所、とてもよく焼けているので驚いたという事を聞き、デンソーのイリジウムというプラグが記憶の中に入り込みました。そこで、今回そのデンソーのイリジウム・プラグを購入してみました。

今回も購入先はPelican Partsです。ところがが箱を開けて商品をチェックすると、プラグがデンソーではなく何とNGKが届きました。領収書を見るとDensoのままです。多分在庫が無く代替えの商品を送って来たのかと思われます。以前は在庫が無い時は、メールで在庫がないから他のを選んで下さいと連絡が来ましたが今回は来ませんでした。

ここで気になったのが商品価格です。デンソーの方が１本$9.50 NGKは$11.50とNGKの方が高くなります。円安の円で計算すると１本デンソーが1,377.5円、NGKは1667.5円で１本につき290円ほどNGKの方が高くなります。６本セットだと1740円NGKの方が高くなります。しかし、この金額が今回含まれていません。これは微妙な感じがします、自分が欲しかったのはデンソー、しかし来たのは高いNGK。言ったところで、返事は在庫が無いのでこのようにしましたというに決まっているはず。
金は良いよと、サービスしてやるよ。そんな感じがします。
　
そこでこのNGKのプラグを調べてみると、BPR7EIX 4055使用に際して問題は無さそうです。アメリカのサイトを見ると次のようなコメントを見ることが出来ます。唯一気になったのは熱価が7番、これは8番が良いのかアメリカのユーザの意見も7番の人と8番の人がいてそれぞれ意見が交わされていますが、自分の日常の乗り方なら7番の方が良さそうな気がします。NGKは今まで使ったことが無かったので熱価の番号も分かりませんでした。７の方がHotで8.9と行くとColdへなって行きます。Boschとは逆ですね。

NGKならデンソーもそうですが、国内のネットでも買えるのではと思い、探すと当然出て来ますが、気になるのが品番の最後の表示4055というのが出て来ません。国内と海外ではナンバーの設定が違うのか分からず、自分は購入前にPelicanへ自分の911の年式とエンジンのタイプをメールで連絡してから今回の購入となりました。国内のネットでNGK BPR7EIXを探すと色々出て来ますが、頭のターミナルが無しの物があったりバイク用だったりと多過ぎてどれを選べば良いのかの判断が難しくなります。　NGKのHPを見てもポルシェは74年2.7Lからで、自分の時代は出ていません。

ということで、今回は変なことになりましたが初めて使うNGKのイリジウム。装着してどうなるか今後の楽しみが増えました。ところが今日も34度の地獄の暑さ、とても外に出して作業は出来ません、夏だと乗る事も触ることも出来ません。もうこの暑いの本当に飽きました。一刻も早く秋が来て欲しいものです。

見て良し、乗って楽しい。

以前から動きの怪しい、間欠ワイパーですがUSAでも同じようなトラブルがあるようで、その解決策が出ていましたので追記します。我が911は1970年モデルなのでこの年のみ、ワイパー用リレーが２個付きます。まずはそのリレーが怪しいという人もいて、分解してチェックをしたりしてます。

次は、ワイパースイッチ本体にトラブルがあるのでは？自分のはこれに近いかもしれません。スイッチのレバーの端を押すと、目の前で止まっていたワイパーが元の位置に戻ります。で、このスイッチが品番911.613.302.00 でないと正しく動いてくれないとのコメントもありました。このパーツは69年からの物ですと指摘していました。
自分の予備のパーツもこの品番です。従ってワイパースイッチのパーツは間違っていません。また、このスイッチの接触不良などの原因で動作に問題が出て来る場合もあるそうです。

次は、ワイパーモーター本体の配線、これが問題の時もあるようです。サンプルのイラストの配線図ですが、何と配線のカラーが何種類かあるようでややこしい限りです。このイラストのブラウンホワイトとブラックパープルの配線が違っているかもしれません。自分のはどうなっているのか？？？

これがモーター本体の接続箇所です。４箇所プラス茶色のコードがグランドとなります。茶色のコードはアースになる訳ですが、これが緩んでいたり外れていると動作が不安定になるそうです。上のイラストと写真コネクターの53と31bの番号が違っているのが気になりますが、、、写真の方が間違いですね。

こちらもありますが、先程のイラスト図面とはコードの色が異なります。もしかしたら、1970年モデルではないのかもしれません？分かりません。

これがリレー２個とワイパーモーターの配線図かと思われますが、モーターの箇所に31bの表記が無いのと、これもワイヤーの色が気になるのですが、、、という訳で、ややこしい限りです。指摘だけで何も自分は解決していませんが、涼しくなって蚊がいなくなったら、まずは簡単なワイパースイッチの掃除から始めてみようと思っています。

ワイパーモーター配線図、これが、正しいようですが？？？

自分の持っているPDFデータ配線図、比べてみると色がとても分かりにくいのですが、上の図と合っている様子です。

というような訳ですがメカ様に相談すると、それは、スイッチ関連ではなく、もしかしたらワイパーモーター本体がダメになって来ているのかも？と言われドヒャーとなってしまいました。

夏休み真っ盛りの週ですが、台風は関西へ行ってしまい、東京の水不足解消には至ってない様子で、晴れたり曇ったりの不安定な日が続きます。で、久しぶりにカエル号を動かすと途端に雨が降って来ました。雨を呼ぶクルマです。

先日ワイパーブレードを交換したばかりなので、その具合を試すとブレード自体は静かですが、間欠にすると目の前で止まったり、動きが不安定で修理が必要です。リレーの配線なのかモーター本体の配線なのか一度調べる必要があります。

ワイパーを動かすついでに、久々にウオッシャー液を出すと、右側からしか出て来ません。左側は一滴も出て来ません。詰まった様子が伺えるので、細いワイヤーを探して穴の中を擦ってやりました。ところがこの穴が見え辛く、iPhoneのライトで探しますが中々見つかりません。

この作業をどうやら神様が見ていた様子で、突然夕日の強い光がその場所に指してきました。奇跡の光です！まさに自分がやろうとしていた時のほんの僅かな時間です。この強い光で穴の位置が確認出来、ワイヤーを差し込むことが出来ました。神様有り難う！

ウオッシャー液の出て来る穴を掃除したので、これで出て来るだろうと思い試すと、左側からは出て来ません。頭に来たので、そのままずっとスイッチを押し続けているとやっと出て来ました。これで糞詰まり解消、気持ち良いです完璧です。久々に動かすと、雨に降られ、ワイパーの間欠の動きは変で、ウオッシャー液は片方からしか出てこない。まるで、小説ネタのような世界ですが、このクルマと付き合うとこれが日常の出来事として経験出来ます。もう十分慣れましたが、色々と手間のかかるカエル号です。

自分はあまり洗車をしない方なので、軽く拭くだけの作業が多いのですが、最近ホイールの汚れが気になり、暑いので嫌ですが何とか久し振りに洗ってみる事にしました。曇っているので大丈夫と思っていましたが大汗をかきました。

まずは懸案のホイール、コイツの洗浄から始めます。いつものように、ダストの汚れを落とすのはsonaxを使用します。軽く洗ってから吹きかけて数分待ちます、パープルの汚れが浮き出て来るのを待ちます。変色して来たらスポンジで綺麗に洗ってやります。エッジ部分のアルマイト加工された箇所に汚れが溜まります。汚れは落ちるものの、多少染みのような感じの所が見て取れます。

ホイールの洗浄が済んだらボディの方へ移ります。水で絞ったウエスで汚れを落とし、今回は大昔に買った艶ピカで拭いていきます。古いので乾いていてダメかと思われましたが効果はある様子でした。そこそこですが綺麗になりました。

ボディを磨いていると良くありますが、悪い箇所を見つけることが出来ます。今回はワイパーのゴムが切れていてダメになっていました。いつからそうなったのか分かりませんが、トランクに置いてあるスペアと交換をしました。ところが、アームからワイパーが外れず苦労をしました。このワイパーの形状はアメリカの何処かのshopで見つけた物で、当時の形を再現した物だそうです。なので、ゴムを入れ替えてやれば再使用出来るので今回もそうする事にします。

部屋に持ち帰り、ゴムを探すとすんなりと今回は出て来ました。なので、新品を装着してやります。ゴムが結構柔らかいので、切れてしまいがちなのかもしれません。近所のスーパーに置いてある物です多分値段も安い筈。と言うことで、洗車から一気にワイパーブレードの交換作業に移ってしまいましたが、久し振りに洗車をしてやると余計な作業が出て来ます。明日からまた猛暑が数日来る様子ですが、ガソリンも凄い値段になってしまい、暑いのと合わせて911を動かす機会も減るので、7.8.9月の夏の終わりまでと、ガソリンの価格が安くなるのを待ち続けるしかありません。