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5月なのに真夏になってしまった。そんな日に、久しぶりに修理状況を確認しに板金工場まで行ってきました。前回は、左のリアカウルが剥がされ悪い箇所を一掃する作業が見て取れましたが、工場へ行くと無事にリアカウルが溶接され、綺麗いにセットされていました。

問題のステップの箇所も綺麗にスポット溶接されて以前の酷い状態とはオサラバです。以前の手抜きの修理はスポット溶接もされておらず、実に酷い修理の様子が見て取れたそうです。左のリアカウルはクオーターウインドウ辺りから綺麗にカットして見事に溶接が施されておりました。

左のリアは、殆ど新品状態となりました。さらにリアへと続くバンパーの箇所も綺麗にパーツを交換され、新品のエンジンフードと共にリアのラインが綺麗に出て来たということで安心をしました。これが本来の姿ですが自分は今まで気が付かなかった。ただし、たまに斜め後ろから見た時に左側が沈んで見える角度があることは知っていました。

今後は左のドアのスキンを新品に交換をして溶接作業は終了。その後下地の作業へと移るようです。リアカウルを内側から覗くと以前とは違う綺麗な仕上げで、やはり専門店の作業は丁寧で且つ信頼も勝ち取れます。こういう特殊なビンテージ物のクルマとなると、塗装も大事ですがその下の、溶接の技術力と知識が大きく左右するということが今回改めて認識されました。強い日差しのなか工場で911を眺めていると、自分のクルマではなく何故か人のクルマに見えて来てしまいました。