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先日、以前購入をした純正オイル・フィルターを見てみると、何と落とした後が見て取れます。せっかく純正を購入したのに頭のてっぺんが潰れていたとは気が付きませんでした。気になるな、これ。

という訳で、こいつを駄目元で修理をしてみることにしました。やり方は、以前購入をしたデント・リペア　キット、こいつで凹んだ箇所を引っ張り出そうという試みです。

まずは、ヒートガンで接着樹脂を熱で溶かし付属のパーツに熱いうちに流します、即凹んだ箇所にパーツをあてがい接着をします。ここで待つこと5分、接着した部分が固まりハンドルを回していくとポンッという音がして外れます。そして凹んだ箇所を見てみると少しは凹みが少なくなったような感じです。これを、何回か繰り返していくとやがて凹みは、、、

これ位まで回復しました、まだ多少歪んでいますがこれ位で作業は終了としました。自動車のボディとは違い薄い鉄板なのでこれ以上やると、今度は上に飛び出す危険が感じられましたのでヤメておきました。引っ張り出す作業なので力のかけ方等細かい調整が出来ないので仕方がありません。熱が来ない箇所ならばこの上にパテを盛り、削って塗装をすれば良いのでしょうがこいつは熱を持つので無理ですね。

今週久しぶりにクルマの雑誌を買いました。このクラシック・ポルシェという年４回出る予定の雑誌、毎回買っていますが本家はUKの物でそれを、日本語に編集をしている様子で記事の中身もイギリスの取材のものが多くたまに面白い記事が目につきます。

今回目についた記事は、RSではなく73年Sのスポルト・マチック仕様でした。昔々、私の後輩が70何年かは忘れましたがスポルト・マチックの911を購入して乗せてもらったことがあります。彼がこれはセミオートマチックなんですよと言っていたのを覚えています。今回の記事で改めてスポルト・マチックの凄さを認識したのは、何が良いかというと、耐久性に眼を見張るものがあります、マニュアルより頑丈なのではと思ったりもします。ただし、昔ショップの社長さんが言っていたのは、スポルト・マチックはとても良いですがシフトノブから手を外さないと壊してしまいますと言っていたのを記憶しています。この記事に出ていた７３年製の911Sスポルト・マチック仕様はとても貴重なクルマの様子です。これまで、あまり意識をしていませんでしたがスポルト・マチック気になる存在となりました。私の後輩が買ったスポルト・マチックの911はその後、故障の連続でお金が持たず売り払ったと聞きました。

昨日ようやくバッテリーを載せコネクターを繋ぎ、約２ヶ月間に渡るフロント・トランク廻りのクリーン・アップ作業は終わりを告げましたが、今年の夏の地獄の暑さに何度も苦しめられ、えらく長い時間が掛かってしまいました。自分でも何をしているのかが分からなくなる始末でした。あのクレージーな暑さはもうごめんです体が持たない。

重いバッテリーを載せプラスとマイナスのコネクターを繋ぎ電気が回復しているかと思われますが、ここで、ヒューズ・ボックスのチェック！以前バッテリーを繋いだ時何かの弾みでショートをしてしまい、ヒューズが切れたことがあったので確認を致します。一応すべて大丈夫でした、ここで、ついでにヒューズを止めているネジに緩みがないかもチェック。何本か少し緩んでましたので増し締めをしておきました。

そして、いよいよエンジンを掛けてみます。2、3回スターターを廻すと無事にエンジンは２ヶ月ぶりに息を吹き返しました。駐車場から出していつもの場所でオイルが漏れていないかのチェック、下側がじわりと漏れているもののパーツ・クリーナーで綺麗に拭き取っておきました。

エンジン下側もチェックをしてみると、夏の時期は多少オイルの漏れや滲みがあるのですが今年は滲みがない様子で安心。２ヶ月もほーっておいたのに嬉しい誤算で助かります。これから毎年地獄の夏が始まる時には、今年のようにバッテリーを外し２ヶ月間寝かせておくのが宜しい様子です。

再充電した古いバッテリー、今日の始動はどんな様子か気になりましたが強いパワーで問題はなさそうです。ガソリンも２ヶ月ほど入れていないので久しぶりにガソリンスタンドへ行くと値段がバカ高い、リッター¥157カード割引とTポイントを少し使いましたが高い値段なのでガスは少量を入れてお終い。アメリカの株価が上がると原油価格が上がる最悪のシナリオが進行中。昨日・今日と9月になったら涼しく快適、この涼しさを継続して頂きたいのですが台風が過ぎ去ると、また30度を超える日が来そうで嫌になります。もう暑いのは結構毛だらけ、早く秋が来ることと、ガソリンの価格が下がることを祈ります。