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今日の午前中は曇りで涼しかったので、クルマを外に出し空気の入れ替えと細かな所の整備をすることが出来ました。今年は梅雨が異常に短く、いつもの様に湿度90％の世界が少なく、室内の湿気も抑えてくれて助かりますが、それでも外に連れ出してやるのが何よりです。今後の水不足が心配ですが！

それと今日はこの箇所。唯一のエアコンとも言うべき、ブローファンのライトが点かなくなり、バルブが切れてしまったのかどうかの整備を行いました。ここは、体を裏返しになっての作業なので面倒です。先ずは、このバルブのコードを探す作業から始めます。前部から場所を確認して裏側の位置にあるコードを探し当てます。懐中電灯を充てながら問題の箇所のコードを引き抜きます。なんとか無事にバルブの引き出しは成功。

バルブを引き抜き再度はめ込みスイッチを入れると、電球は無事に点灯してくれました、助かりましたバルブは切れていませんでした。なのでバルブを入れ込みコードを元の場所へ入れ込みますが、なかなか簡単には入ってくれません。何度かやって入れてみて、その後ライトが点くか試すとライトは点灯しません。再びコードを取り出してみるとバルブが少し飛び出しています。今度はしっかり入れて、その上からプライヤーで挟んでズレ無いようにしてみます。そして所定の穴にバルブとコードを入れ込んで行きます。辛い姿勢での作業が続きます。

何とかバルブとコードを入れ込み点灯チェックをしてみると、今度は無事にライトが点きました一安心。このブルーのライトが信頼の証、ファンが動いていてもランプが点かないと気分悪しです。ブロア・ファンの風、真夏には全くもって何の力にもなりませんが、それでも足元にサワサワと空気を運んでくれます。モーターを新品にすれば風力が強くなるのか？以前shopの人に聞きましたが効果はさほど無いと聞いた事があります。

最後に先日外した助手席側のフットボードのクリーン作業と、数カ所木が剥がれたりしている箇所があるので、その修復作業を行ってます。どう言うわけかこのボード、表面をオイルでたっぷり染み込ませてあるので、それを取り除くのに苦労をします。サンドペーパーで表面を擦るのが一番効果的ですが、何度も同じ作業をしなければならず苦労をします。何故故にこのようなアホなことをしてくれたのか、やったメカ様を恨みます。多分大昔の作業だと思いますが？ひと夏かかりそうな気配です。再来週ぐらいかな？いつものメカ様が来てくれることになっていますので、別の気になる箇所の修理もお願いする予定です。夏は乗れないので修理をするには良い季節となりますが、メカさんには熱くて大変な作業となります。曇った日だと良いのですが、、、

先週やってたleman classic 2022 porscheのみのレースがあり２Lから935辺りまで出ていました。個人的には910スパイダーがRSRやら935あたりとバトルをしていたのが面白かったですね。ストレートでは910は伸びませんがコーナーに入ると一気に追い付き、そのうちにコーナーの立ち上がりで抜いていきます。マシンの調子やらドライバーの腕の差があるのでしょうが、910のコーナーの能力に魅了されました。

数日前から太陽が顔を出したら突然暑くなりだし、強風と共に夏が始まってしまった様子です。私とカエル号は共に暑いのが大の苦手、梅雨だと言うのにこの暑さ、おとなしくするしか手はありませんね。いつもは梅雨明けと同時に夏仕様にしますが本日軽く作業をしてみました。

先ずは、助手席側のボードを取り外します。それと、カーペットも取り除きます。湿気がこもるのでこの嫌な時期は取り除いておきます。フットボードは合板の木製なので外して乾燥させておきます。

お次は、ドライバー側のカーペットも取り除きます。こちらのウッドボードも来月辺り動かさなくなったら、取り外して状態を確認してみましょう。気になるペダル周りもチェックしたいのですが取り外すのは面倒そう。取り敢えず、室内の前後左右のカーペットは取り除き夏の間は部屋でお休みしてもらいます。

リアフェンダー辺りを触ってみるとザラザラしています。濡れたウエスで拭きクリンビューを吹きかけウエスで拭くとツルッとします。ルーフも触るとザラついているので同じ作業を行い、ドアを触るとやはりザラついています。結局ボディ１周全てざらつき汚れを拭くこととなりました。ここ数日の強風で砂埃が付着したのでしょう？
フロントフードのエアを取り入れる凹んだ箇所ですが、ここのザラ付きはしつこく簡単には取れませんでした。まだ気になります。

お次は、スペアタイヤのエアが気になったので測ってみると、エア圧が３以上も入っていたので２の上の方に設定をしておきました。ニューホイールだとエア漏れがありません、当たり前か。古いホイールの時は、結構エア漏れがありガソリンを入れる時によく充填をしていましたが、酷い時は１ぐらいまで抜けていた時がありました。スペアの意味がありません。

暑い日差しの中、今日の作業は終え、駐車場へ戻り右側のウインドウを上げようとしても、窓は突然動かなくなってしまい焦りました。クルマを所定の位置に入れて、今度は右側ドアのスイッチで動かすと無事に動きました、ホット一安心。そして再び左側ドアのスイッチでトライすると今度は動いてくれました。接触不良かな？このスイッチよく壊れるそうで、また壊れた、という声をよく聞きます。パワーウインドウなど全く必要とは思いませんが最初から着いていたのでどうしようもありません。手動で十分です壊れませんし。
円安なので今はパーツ買いたくないし、壊れてなくて助かりましたです。
と言うわけで、明日からも、ずっと暑い日が続く様子で堪りません。永い夏と猛暑はゴメンです。

6回目のユーザー車検を今週行って来ました。その為にまずは24ヶ月定期点検を、いつもお願いしているユーザー車検対応整備工場へ持っていく段取りから始めます。クルマを指定の日時に持って行き作業を行なってもらいました。作業終了後指摘を受けたのは、オイルタンクから若干オイルの滲みが感じられるという説明を受けました。ヤバイですね。

そして、いつも気になるのが排気ガス濃度のチェックです。毎度のことなので、最近は自分で予め燃調を薄めにセットしておきます。但しこの状態だとエンジンが冷えている時はアイドル・スロットのレバーを上げてアイドル回転調整が必要ですが、上がったり下がったりが最初は大きく変わるので、走りながらアイドル回転を調整する必要があります。整備工場へクルマを持ち込んだ時に測定をしてみると数値は全然問題はありませんでした。自分の読みは当たりましたホット一安心です。

陸運局へNetで予約をしておき指定日に行きました、今回は朝イチの回で予約をしました。まずは、重量税・審査証紙などのお金を支払います、書類を揃えて事務局へ行き検査を受ける手続きをします。そしてクルマを持って行くと朝から結構混んで来ました、この季節太陽の光が当たると暑いです。待っている間、車内は暑いのでクルマから出て外で待ちましたエアコンというものが無いので。自分の並んだ列の流れが遅いので窓やヘッドライトを磨いていると、ようやく係官が来て検査が始まりました。いつものようにライトの各点灯チェック作業から始まり、エンジンナンバー・ボディナンバーのチェックがあり、最後に自分だけワイパーを動かしてくださいとチェックがありました。今回発煙筒のチェックおよびクラクションはチェック無し。

各チェックが終わり後は建物内での検査が始まります。此処でもしばし待つこととなり順番を待ちます。ようやく検査が始まる段取りとなり、建物内へクルマを入れます。ここから緊張の連続です、最初はライトの光量・角度検査から始まり、次は各ブレーキの検査、速度計の検査そして排ガスの検査となり、(排ガス検査は今回からBのボタンへ変更)最後に下回りの検査を受けて全て今回も一発OKで無事車検の作業は終わりとなりました。嬉しいです！

後は検査完了手続きをするために受付をして、新しい車検証と窓に貼るステッカーを発行してもらいすべての作業は終了となります。全てが終わるとホット一安心といった感じです。昔はトラブルにあったこともありましたが、ここ最近は慣れたのか車検に向けての作業は安定してます。何事も先手ですね！

今回車検に向けて調整をしたのは、ヘッドランプのバルブ交換・ナンバーライトのバルブ交換、あとは昨年秋にタイヤを新品にしています。そして排気ガス濃度が薄めなので、プラチナ・コールドタイププラグ(BOSCH)に交換しています。掛かった費用は、

24ヶ月定期点検費用: 15.400円
損害賠償責任保険; 20.010円
重量税: 37.800円
審査証紙: 1.800円
検査登録印紙: 400円

Total 75410円

となりましたが、今月中に自動車税を払わなくてはならず、これにプラス51.700円も払わなくてはなりません5月は辛い季節となります。とはいえ、車検に関してはトラブルも無く無事に終了となり助かりました。やはり日頃からのチェックが何より必要かと思われます。気になるオイルタンクですが、自分でも下廻りをチェックしてみて車検当日も滲んでくる様子は見て取れなかったのでまだ持ってくれるかもしれません。他にも気になる点があるのでメカさんに修理の連絡依頼をすると、メチャクチャに忙しく２ヶ月ぐらい待つことになりそうな気配です。車検が終わってすぐに修理に取り掛かる、変なことですがいつもの事です我が911に終わりはありません。

ということで、ゴールデンウィーク真っ最中ですが私はいつもこの期間は人でごった返すので、ゴロゴロと家でのんびり過ごすことにしてます、コロナも怖いし。そして今朝も早く起きてクルマを外に出しチョコチョコといじってやりました。いつも混んでいるこの場所も今日はがら空きで助かります。

まずは、２年振りにプラグをコールドタイプの物へ交換をしました。新品ではありませんがほぼ新品状態のプラグです。以前911指定のプラグなので購入をしましたが、コールド過ぎて煤が沢山プラグにへばり付くので、こいつはやめて今のプラグにしたわけです。どちらもボッシュですが、コールドはプラチナもう片方はシルバーです。プラチナは価格が高いですね。

何故ゆえにプラチナ・タイプに交換をしたのか？それは今月、嫌なユーザー車検があるので、その為にプラグをコールドタイプに交換をしました。こちらの方が燃調を薄くしてもエンストし難いのです、多分そう思って。プラグの交換はいつも面倒で嫌ですが今回はプラグレンチがいうことを聞いてくれて、実にスムースに交換が出来ました。以前は必ず１本か２本シリンダーの中で落ちてしまい、マグネット棒で拾い上げる面倒な作業が発生しましたが、、、

そしてお次の作業は、10年ぐらい前に買ったと思われるパンク用のキットに付随している電動のタイヤ用空気入れ。一度も使ったことがありませんでしたが今回初めて使用をしてみると、、、シガーライターの電極にプラグを差し込みエンジンを掛けてタイヤに繋いでスイッチを入れるとやかましい音がしますがドンドン空気が入っていきます。短い時間であっという間にタイヤに空気が入っていきました。これは驚きでした、最初は使い物になるとは思っていませんでしたが十分役に立ちました。コンパクトなのに素晴らしい働きをしてくれました。ただし、空気圧の表示が分かり難い数値なので手持ちのタイヤゲージで計りながら作業をしました。丁度グリーンに表示をされている辺りが２〜３気圧位になっています。優れもので助かりました、これなら出先のタイヤ・トラブルにも役に立ってくれます。
後はボディを触るとガサガサしている箇所があるので、汚れを拭き取りグラスターゾルでボディからガラスまで拭いて作業は終了！日に当たると暑くなってきましたね。作業を終えて家に帰ってから気がついたのは、プラグを嵌める際、エンジンオイルを指に塗りプラグのネジ溝に塗っていきます、その時エンジンオイルのcapの裏側に付いているオイルを使用したわけですが、不安だったのでクルマに戻りエンジンフードを開けると、やはりオイルcapの蓋がきちんとはまっていませんでした、気がついて良かった。そんなわけでノンビリとクルマに触って確かめる、連休ならではの自分の過ごし方なのかもしれません。

先日ホイールを購入したついでにoil filterも買いましたが、どういう訳かこの純正フィルターいつも凹んだやつを購入してしまいます。以前も買いましたがそいつは頭のテッペンが凹んでいました(前回はpelican)、今回は横腹が凹んでいました(Aase)。なぜゆえに純正物はこのようなことになるのか不思議です。

そこで出番となるのはこの工具。熱で樹脂を溶かし専用のパーツに流し凹んだ所に貼り付けて1分ほど待ちます、そして工具をあてがい引っ張っていくとパンと外れて凹んだ箇所が戻ってくるというやつですが、実際そうは簡単には行きません。

4.5回この作業を繰り返します。今回は凹んだ傷が小さく深いので、それを戻すのは無理の様子です。ヒートガンも熱くなり樹脂が垂れてきます、良く見ると樹脂を入れ込む箇所に樹脂が溜まりそれを取り除く作業となりました。しかし、このままでは取り除くことが出来ません。作業は一旦取りやめて、ヒートガンの修理を行うことになりましたヤレヤレ。冷ましてからバラします、内部は簡単な構造なので固まった樹脂を取り除くのは楽です。ただし固まった樹脂がパイプの内側にこびり付いてしまい、これでは棒状の樹脂が入りません。そこで、半田コテで熱して樹脂を溶かしました。

ヒートガンも治り、作業もここが限界というところで終了しました。マー最初よりはマシという感じですがそれでも凹んだ箇所は見て取れます。昔純正ではなくマーレー製のものを使用していましたがそいつはいつも無事でした。なぜ故に純正物はいつも凹んで届くのかミステリーですね。２度あることは３度ある、次回も凹んだのが来たら凹みます。

そして、この前タイヤを取り付けてもらったスペアホイール。気になったのでバランス・ウエイトを見てみると、こんなに沢山のウエイトが貼り付けてありました。外側と内側と対の位置で貼り付けてあります。

古いタイヤのバランスがいけないのか？あるいはホイールのバランスが良くないのか？どちらなのか分かりませんが、この量チト気にはなりますね。中古のタイヤで良いのがあれば買って交換してみるのも良いかもしれません。とはいえ、スペア用ですので、パンクが無いと出番は来ないので今は静かにお休み中です。あと驚いたのは、空気圧の量がもの凄く高くて、初めは手持ちの空気圧計が壊れているかと思いましたがそうではなく５以上入っていた様子でした。タイヤ屋のお兄ちゃん入れ過ぎですよ。スペアなので多少高めの2.5位にセットしておきました確かめておいて大正解。一月後にもう一度空気圧のチェックをしてみます減っていなければ良いのですが。
ガソリンが高過ぎてあまり乗れませんが、5月が過ぎれば夏が来る、夏が来たらお休みのシーズンがやって来る。それまでに戦争が収束すると良いのですが？？？peace!