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先週末、今年最後の洗車をおこなう、気がついてみれば最近洗車をしたことがなかったナーと思い。minkaraで自分のページを探ってみると何と５月18日以来の洗車となる。実に７ヶ月ぶりであります。この乾いた冬の季節、常緑樹以外の木々は葉を落とし樹液も出さずクルマに降り掛かることもないので、これから２月までは洗車の必要もなさそうです。

いつものように、旧名のゴールドグリッターなる液体Waxを使用しての洗車です。バケツ１杯分の水にキャップ1パイのゴールドグリッターを入れ、タオルで拭き取って行く作業を行います。この液体wax窓にも使用可能ですので窓の汚れも落とせます。ついでに室内も拭いてしまいます。一通り綺麗になったので細かなところをチェックしてみるとリアのバンパーの下のところに傷発見。

何処かで擦ったのか小さな傷ですが修正を施すことにします。まずはサンドペーパーで傷の箇所を擦り綺麗にします。お次ぎはペイントを施します、以前、修理をした際に余った塗料を分けてもらいましたが、多少色が明るいので自分で調合をして今のボディの色に合わせた物を作りました。私の911の塗料ナンバーは6804(131)となります。先週の光りは明るく綺麗だったので色の確認が凄く良くわかり、調合をしたペイントを出してボディの色と確認します。

ほんの少しだけ、分けて頂いた塗料を足すとバッチリなのでこれで塗っておきました。この後、１ヶ月位経ってから塗った箇所をサンドペーパーで磨き表面を整え最後にコンパウンドを掛ければ殆んど解らなくなるはずです。


傷は目立たなくなってますが近寄れば傷の箇所は分かるはずです。いずれこの箇所も綺麗に塗装を依頼したいと思っています。バンパーの場所は古い塗装なのでやれてきていて、他の新しく塗装をしたところとは大部状態が違って見えます。最近の塗料は汚れが付き難く綺麗な状態が長続きするので助かります。

趣味で作っているホワイトメタルのkit43分の１ですが、この作業がクルマの小さな傷にも応用出来ます。現在作っているのはFerrari512BB ISO バージョン1979年のルマンに出場したやつです。このカラーリングが好きで大昔に買ったのですが今年作り始めたモノです。デカールの一部が剥がれてしまい現在アメリカからデカール待ちの状態です。
ところで、今日はクリスマスイブですね、
皆様良いMerry Chiristmasをお過ごし下さいませ。

先月オルタネーターが壊れ、その修理を終えると、お次ぎはサイドブレーキのランプが下げても点いたままになってしまい、ここも、修理依頼をし、どうなっているのかメカさんの作業を拝見すると、結局レバーの箇所をすべてバラす事になり。メカさんがレバーの中を覗いて確認をすると、エンド部分の金具プレートが壊れたのか、すでに自作の金属ホース・クランプのような物が装着されておりました。そいつの形状が楕円でなくてはだめなのですが、円形状になってしまい最後まで接触するのでランプは点きっぱなしとなっていた訳です。（下の写真がその純正パーツ）
そこで、メカ様が工具で形状を調整し最後の箇所は接触をしないようクランプを曲げて上手く動作が行くようにして頂き無事終了となったわけですが。この後、別の箇所が不具合になりました！！！

オルタネーターも直り、サイドブレーキもOKとなり知り合いの所まで様子見のドライブとなった訳ですが、少し走るとなんか足元が暖かくなってきます。変だなと思いエアの調整をしてみると今度は上の方から明かに熱い風が出て来ます。ヒーターレバーを確認してみますが下に降りたままの状態、これでヒーターが入るのは初めての経験。試しに助手席側のダッシュの所に手を乗せて確認をしてみるとこちら側は正常。ドライバー側のみ暖房状態、それも結構な熱い風が出て来る始末。これでは乗れないので、家に引き返し色々試すも下から覗いて見ても、ジャッキアップをしないと問題の箇所は見る事が出来ませんので。諦め再度メカさんへ連絡。

そして、再びメカさんに直して頂くことに、ジャッキアップし馬をかませ車体の下に潜り込み、下から見て頂くと、ワイヤーがズレているのか不具合の箇所を発見して頂き、あっという間に終了。メカさんいわくこの前、サイドブレーキの箇所を修理した際、無理にワイヤーを引っ張りすぎたのがまずかったのかもと、ご本人も少し反省のご様子でした。実に謙虚で良い方です。

そして快晴の日曜日、本当は御殿場の方へ行きたかったのですが、また、何処かが壊れると怖いので、近所で様子見と相成りました。実家近くのガソリンスタンドのハイオク価格が￥149、早速久々の満タン！
その後、軽く流してみて確認をすると、今回はサイドブレーキOK、ヒーターOK、ハンドスロットルOK、イグニッション・コイルも交換したのが良かった様子、オイルも変えたばかりで、一応すべて良い様子で久し振りに満足の走行となりました。しかし、古いクルマは疲れるぜ！これから当分の間静かにしてくれる事を祈るばかりです。

良い季節になり、オイルも交換したので要約走りに行けるかと思っていたところ。先日、911を連れ出すと、いつもはすぐに消えてくれる赤いランプ、アクセルを吹かすと暗くなって行くものの、アクセルを緩めるとボーっと赤いランプが息を吹き返して来る。これは、電気系統の故障と判断をしSHOPに聞いてみると、それは、オルタネーターが原因でしょうと言われ、SHOPまで走って行くのも怖いので、メカさんへ連絡をして出張サービスをお願いすることにしました。

待つこと約２週間、自宅まで来て頂き、早速エンジンを掛け状況を見て頂くと、即、オルタネーターを外すし出します。あっという間の45分で作業は終了。外したオルタネーターは電装屋さんで修理と相成ります。悪い箇所を探り出し、そこのパーツを交換することになるそうです。3日位で直るそうですが、メカさんが多忙なのでいつ来てもらえるかは、スケジュール次第と相成ります。
外したパーツを見てみると、エアクリーナーは奇麗で、ファンベルトもまだ問題無しの様子。

まずは、外したパーツを部屋に持ち帰りクリーンナップ！このパーツ、オルタネーターにくっついてる物ですが、所々割れた箇所を補修してあり奇麗な状態とは言えませんが、絶版パーツで新品は無し。仕方が無いので自分でさらに補修をしてみる。

クーリングファンも汚れを落とし磨き作業。4年位前に自分で塗り替えたのですが、状態は悪くなさそうなので今回ペイントはしなくて大丈夫そうな気配。ただし、一部分塗装を剝がし金属面を出してみました。下の写真が完成状態、この方が自分好み。週末はエンジンルームの磨き作業が待っています。

昨日お台場にあるトヨタのMegaWeb・History Garage内アレサンドロ・ナニーニcafeにて、minkaraで知り合いになった、meepさんとのミーティングがありましたので行って来ました。トヨタがお台場に施設を作ったことは以前から知っていましたが行くのは初めて。指定の場所であるhistory garageというものがあることはWEBで知りました。約束の時間へ駆けつけるべくお台場に行き、目当ての場所を探すことに、しかし、この場所実に解りづらく人に聞きながら探しながら、やっとお目当ての場所へ到着。

meepさんは既に到着をしており初のご対面となりました。多少緊張をしましたが、実にほのぼのとした、気さくで優しい雰囲気の紳士でした。初めてお会いした方々も皆落ち着いた方達でノンビリと楽しい話をさせて頂きました。昨日が夕食会で本日がこの場所でお話を聞き、明日は名古屋のトヨタ博物館、その後大阪でも行う予定ということですので、大忙しのご滞在のご様子です。新しく立ち上げたMMMCという活動のため今回の来日となった訳ですがこちらの方も、上手く行くことを祈っております。

お茶を飲んだ後、この場所の散策と相成りました。まずは、裏手にあるファクトリー工房の中へ行きます。そこには、現在レストア中のクルマがあり、メッサーシュミットが２台作業中で置いてありました。meepさんは昔このクルマを所有していたので当時の話と、このクルマのメカニズム等を詳しく説明して下さいました。実に小さなエンジンですが110キロ位で安定した走りが出来たそうで形だけでなく走りも優れていたそうです。

その後、館内に展示してある古いクルマを見て回ることになります。60年代のクルマが色々展示されていますが、自分の気になったものだけをピックアップ。Elanです何も言うことありません、好きなクルマです。ただ、このクルマ塗装の一部に劣化が見て取れ、あまり良い状態ではなさそうな雰囲気です。

お次ぎはご存知dinoです。スタイルといい、大きさといい、すべてがビューティフルなクルマです。私の一番好きなFerrariに違いありません、現在はとても凄い価格となってしまったようです。

トヨタですのでS800です！久し振りに見ました、小さいですね。でもこのスタイリングも好きです。こういう良いデザインのクルマ今は見ることが出来ません。今でも十分通用すると思いますが復活することはないのでしょうか？

そして、トヨタの最高峰2000GTです、何ともいえないほど美しいデザインです。本当に格好が良いです、たまりません。ボディのサイズも実に良いサイズです、今から約50年程前に作られたとは驚きです、今でも十分通用します、いや、し過ぎます。meepさんによりますと、この2000GTはシングル・キャブ使用の輸出向けで生産台数は9台程だそうです。確かにステアリングの位置は左側、サイドミラーも砲弾タイプではなく、左側に付いているフラットなタイプになるそうです。フロントグリルのライトが小さいタイプですので後期型になるはずです。トヨタは本当に凄いデザインのクルマを過去に作ってしまったのですね。

そして、本日のイベントは終了と相成りました。そこで、知り合いになった方が名古屋から912で駆けつけて来たと聞きましたので、その912を見に行きました。何とTARGAの912です、実に奇麗な912です。アメリカから買ったそうですが、タルガの912実に魅力的です。オーナーの方に聞きますと、とても乗りやすいそうです、アイドリング音も実に静かで優しそうな音色が響いていました。

この後ろ姿、リアがガラスではなく幌になるタイプ痺れます。生憎の雨が落ちて来る天気となってしまいましたが
あの後、雨に降られること無く無事に名古屋へ戻られたことを祈っておりました。
ということで、クルマが好きでこういう素晴らしい方々とお会いすることが出来た、思い出に残るワンダーな１日でした。meepさんお疲れ様でした、名古屋、大阪と頑張ってください、また、いつかお会い出来る日を楽しみにしております。Sincerely,

昨日は連休の初日、良い天気になり多少気温は高いものの、去年迄のような嫌な暑さは無くなり、実に快適な日となりました。こういう良い天気になると、911を持ち出したくなります。ところが動かす前にやらなくてはならないことがあり、クルマを外に持ち出しチェックをしてみることに。

まずはエンジンルームを覗き込み何処かまずいことが起きていないかをチェック！目視では別にオイルが漏れていたり、ケーブルが外れていたり、ガソリンが漏れているなどといった様子は無くこれといって実に静かな様子が見て取れます。しかし、この前走行をしていた時、何故かいつもより排気ガスの臭いが気になり、ガスの濃度が濃いめかなと思った次第でありますが、MFIの調整自分ではまだ出来ませんので、近々メカさんに相談をした方がいいかもしれません。ワンノッチ薄めかな？

その後、いつものテールランプのカバーを外し懸案となっていたこのネジの交換をします。ここを止めているネジですが何処を探してもこのサイズのモノはなく困っていたところ、知り合いの方が譲ってくれてそれを試してみるとなんとバッチリでした。今まで何度やっても上手くハマってくれなかったこの場所が昨日は一発OK気分スッキリ。

そして、何気なく隣にあるバックギアのバルブに眼が止まる。見ると何と球切れであります、自分のブログを見てみると去年の10月に反対側の同じ箇所を交換している。Minkaraにこうやって書いておくと実に便利です。

これが昨日の犯人、いかれたネジと壊れた球。球はKellyというメーカー名が記されています、付け替えたのは小糸製Made in Japanいつまでもつことやら、こういうバルブも今やLEDが主流になってしまいました。古いクルマという物は、何処かしら探すと何かにぶち当たります、それが軽度のものであれば問題ありませんが重度となるとお手上げです。そうならないよう、やはり日々の点検が何よりです、サー次は何処を見てみるかな？