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先日バッテリーを交換しましたが、我がバッテリーはバッテリーBOXなる左右2個のBOXがあり狭く指定サイズのバッテリーしか入りません。で、このBOXですが自分も片方1箇所サビで穴が開いてましたが、バッテリーから放出されるガスでやられます。なので、古い方式ですが片側のバッテリーガス穴から、ホースを引いてガスを外部に放出することになるわけです。そのホースが古くなり、バッテリー液がホースに出ていたりして気になっていました。

近くのホームセンターへ行き、探すと色はピンクですが同じサイズのホースがあったので購入して交換することにしました。バッテリーを少し動かして、ホースを抜くだけなのですがスペアタイヤをどかし、左側は例の狭くやりにくい場所、結構面倒と言えばいえる作業です。

今回一番面倒だったのがこの場所、バンパーの穴にホースを通す作業です。もう1箇所は楽勝ですが、こちら側は上の箇所に丁度金属のパーツが来ていて、すんなりと入れることが出来ません。ホースを横位置にして穴まで持って来なくてはなりません。それが中々上手くいきません。既にこの穴にホースは通っていませんでした、板金屋で以前修理をした際面倒なのかホースは穴には入っていませんでした。

そこで、ホースの中にサイズの合うタイラップベルトを入れ込み、先を曲げてこれを穴から見えるところまで動かして行くと、何とか穴の位置まで来たので引っ張り出してホースを出すことに成功。本来はこの位置だと、こちらから先にホースを入れ込んで行き、バッテリーの方へ持って行った方が作業は楽なような気がします。

このバンパー下の箇所です穴は2個開いています。もう１本ブレーキからのホースも来ていますが、その穴は空いていません計３本出て来ています。

本来なら、バッテリーを交換した際にホースも変えた方が良かったのですが、面倒でその時はやりませんでしたが後日気になってしまい、やっぱりやるかーとなったわけです。結果、こんなホースでも綺麗になると気分は良くなりますね。汚いのは、どうも好きになれない性分です。よくyoutubeを見ていて、あそこのサビが気になるとか、錆びたネジやナットをそのままで付けてるとか気になることがあったりします。

そして最後に、いつものように何気なく目が留まると、この箇所あたりに錆が出て来た様なブツブツを発見！下から錆が出て来たかと思い、迷った末にBody塗料も少しあるので自分で補修をやろうと決めて、サンドペーパーでブツブツの箇所を擦っていくと、錆は無く綺麗になってしまいました。凄くラッキーです、錆ではなく塗装の溜まりの様なものでした。少しサンドペーパーの傷が目に付いたので、800〜1000番位へナンバーを上げていき最後はコンパウンドで仕上げをしておきました。後日傷は無いものの、艶消しのようになってしまい、再度Soft99のキズ消しコンパウンドで磨くと艶消しが消えて艶が戻って来ました。
まー古いクルマなので、色々と出てくるわけですが気になった際、自分でどこまでやるか、どこまで出来るかがポイントになるわけです。自分で溶接まで出来れば良いのですが、そこまでは行き着いてませんので出来る範囲の作業となるわけです。しかし、我がポンコツ911号去年より今年の方が明らかに良くなっています。今年の冬に足回りをやり、秋には電気系統をリフレッシュしたので走りはとても快調です。普通クルマというものは、年を追うごとにくたびれて来てサラバとなるわけですが、ポンコツでもこの時代の911となると、オーナー次第で生まれ変わることも可能となるわけです。どう料理するかもオーナー次第、自分はずっとオリジナルで良しとしています。

遂に1ドル150円になってしまった。そんな時に限って買わなければならない物が出て来てしまう運の悪さ。先日メカさんにクルマを見て貰い、とりあえず足回りのチェックとデスビ関係を修理してもらいましたが作業終了時にメカさんから、プラグコードをそろそろ変えた方が良いかもと言われその一言が気になりました。調べるとプラグコードを交換してから既に16年以上経っています。またメカさんがお客さんの356か911どちらかですが、プラグコードを変えたら見違えるようにエンジンの調子が良くなったと聞き、そんなこんなで迷った末に購入する事にしました。

今回の荷物の到着は早かった、予定より2日ほど早く着いてしまいましたFedXです。そしてこれがお目当てのプラグコードSet $154.75、円にすると約23,213円メーカーはメカさん推奨のBERUですMade in France製。プラグコードSetは何種類かありどれが良いのか判断がしにくかったのですが、メカさんのお勧めに従いました値段も安めです。購入先はPelicanです。

これが私の911と同じ年式のプラグコードの位置になります。作業としては、ひとつずつデスビCapのコードを外してから付けて行く事にしました。面倒なのがエンジンに向かって左側の一番奥になる、６番がやりづらそうなのでそれから始めて行こうと決めました。事前に部屋でプラグコードSetを取り出し、長さを確認して１〜６番までテープでナンバリングをして分かるようにしておきました。それとワイヤーに付いているゴムCapが外しずらいのでシリコンスプレーで外しやすくしておきました。いざ作業開始！

ひとつずつ、プラグ側からデスビ側のCapを外したコードを以前と変わらない様に回していきます。最後にゴムCapをコードに入れデスビCapにコードの金具を入れ込みます、これが意外と硬いです。最初は差し込みの金具が奥まで入らず苦労しました。何処か１ヶ所が奥まで偶然スカッと入ったのでここまで入ると分かり、他も金具の箇所を奥までねじ込みました。順々にやって行くうちに２番の箇所に不具合を発見、コードを抜くと錆びた金属部分が割れていて一部が落ちて来ましたヤバイ。デスビCap側を覗いてサビが出ていないか確認をしましたが大丈夫でした。やはり16年も経つと何処かしら痛んできています。

これが外した古いプラグコードSet１箇所錆びてましたが他は大丈夫でした。新しい物と比べると差し込み用金属パーツが、古い方は銅メッキみたいでシンプルな作りです。ゴムCapは古くなってるので少し硬くなってました。古いコードもBERU製でした。

この911用プラグコードは頭の部分を交換出来るので、この様に取り外すことが出来ますが自分の古いコードをチェックすると、数本このヘッド部分が緩んでいました。付け替えた新品はしっかりと締まっていました。今まで一度もこの箇所はチェックはしていませんでしたダメですね。

無事作業終了、面倒でしたがやって大正解。偶然悪い箇所も発見出来たし、新品に交換して言うこと無しの状態。新品コードは古いコードと比べ、若干長めになっています、なので取り回しに余裕が出来ました。

最後にエンジン始動、別に変わり無く廻っています。これまでプラグの交換は何回もやってましたが、プラグコードのチェックはきちんとやっていませんでしたね。特にデスビCap側のコードはやってませんでした。数年前にメカさんがチェックした際、1箇所デスビ側のコードが入る所が錆で緑青が浮いているのを見つけてくれました。この部分はゴムCapに守られていても、何処かしら湿気を呼ぶのかサビが出てくる箇所のようです。今回は２番のデスビ側の金属部分が腐食していたり、プラグ側の接続コードが緩んでいたりと良くない状況でしたダメですね。今後は定期的にチェックをして行きます、皆様もデスビCap側のチェックをした方が良いですよ。最後に欲しかったBoschのデスビCapが在庫があったので、悲しき円安ですが同時に購入しておきました。

いつもお世話になっているメカさん、彼は整備道具一式を車に積込み自宅まで来てくれます。空冷ポルシェ専門のメカさんなので安心二重丸、何かと助かります。先週連絡をすると、明日なら時間が取れるのでお伺い出来ますよと言われましたので、即OKの返事。そして本日いつものように来て頂きました。今回は、オイル関係の交換作業は無いので、足回りのチェックとエンジンルームの点検をお願いしました。

まずは、リアの足回りをチェック。左側のハンドブレーキをかけた際の動きがイマイチなので調整をして頂き、さらに、右リアも調整をして貰いました。自分はブレーキキャリパーをウエスで磨きますが、黒い汚れは簡単には取れません。それでも少しは綺麗になった様子です。右側の方が綺麗ですゴールドの感じが見て取れます。

リアが終われば次はフロント、こちらはスタビのネジを増し締めして貰いました。多少緩みがあったようです。右側はもっと緩んでいたそうです。やはり、このように定期的に点検をするのは正解です。旧車って何処かしら緩んできますね。この後、ステアリングに付いている、ラバーブーツも外れかけていたようなので、両方ともはめて頂きました。ブーツもそろそろ替え時かも。今年交換したボールジョイントに入れ込む、金属の棒も外してから再度奥まで叩いて入れ込んでくれました。これで外れることは無いので大丈夫との事です。

下廻りが終わったので、お次はエンジンルームへ。まずはディストリビューターを外して貰い、中にオイルが溜まっているのでそれを綺麗にして貰います。3年ぶりの作業です。古いパーツなので何処かしらへたって来てます。Fanベルトの張りやらナットの締め具合などもして頂き、プラグコードのチェックもやっていましたね。

デスビの中を綺麗にして貰い元に戻して行き最後にローターをチェックすると、結構痛んできています。樹脂の上面が熱でヒビが入って来ていました、金属部分も輝きが失われていました。まだ大丈夫かもでしたが、手持ちの新品がトランクに保管してあったので、それに交換をする事にしました。この前といっても、数年前ですがその時は何ともなかったのに、今日チェックするとやれて来てました。乗っても乗らなくても、消耗品は時が経つと痛んできます。というような、作業をやって頂きましたがいつものことながら、自分ではなかなか気が付き難いもんです。なので、この手のクルマを良く理解しているメカ様が本当に必要となります。既に10年以上のおつき合いになりますが本当に助かります。最後にエンジンを掛けて音を聞いて問題無しと言われ一安心、プロは音で分かる。そして、さっと現れさっと帰ります。いつもながら天晴れです。次回もよろしく！

やっと秋が来てくれたので作業開始。この前Fuel Expansion Tankという、フロントトランク・ドライバー側に設置されているパーツが壊れていないかチェックをしていた所、何気なく下を見ると所定の位置にピンが付いていないのを発見してしまい修理をする羽目になりました。小さい箇所なのによく気が付いた。

場所はここ、フロントトランク用のフードショックですがこのピンを止めるクリップが外れています。辺りを探しますが何処にもクリップを見つけることが出来ません。このピンが外れると面倒な事になるので、このピンに止めるクリップをNetで探す事にしましたが、このクリップのネーミングが分からずクリップで探すと、普通のオフィス用のクリップばかりが出て来ますが、その内にお目当てのクリップがやっと登場。

名称は、R Clip確かにR 型をしています。で即、購入をしたいのですが、サイズが良くわかりません。小さいサイズかと思いますが、間違うと面倒なのでセットのが有り大きいのから小さいのまで入って、500円ぐらいAmazonで買えます。ところがこれは送料無料となっているものの、買う所へ行くと送料が400円以上取られてトータルで1000円もしてしまいます。即やめて、近所のホームセンターへ行って探してみると有りましたラッキー。一袋180円サイズが分からないので小さいのを２個買いました。

買ったR Clipを持って早速トライ。買った２番目のサイズのクリップが合いそうなのでそれを挿入することに、、所がこの場所は狭くホースやらが邪魔をして入れづらい場所です。ピンもはまり具合が浅く反対側から長いドライバーでピンを深く入れようとしますがピンは動いてくれません。何回かトライをしてやっと深くピンを入れることが出来ました。クリップも何度もトライをして無事に挿入完了。いつから外れていたのか全く分かりませんが気がついて良かったです。

反対側はクリップタイプではなく、このての差し込むタイプになっています。左右で違うピンが使われていますが、どちらがやりやすいのか？ですね。ただ、ドライバー席側は狭くて手が入りづらく作業はやり難いです。以前フードショックを交換をした時も苦労をした経験があります。トランクフードも重いし！

本来やるはずのFuel Expanntion Tankの方は、こちらも取り出すのが大変で結局諦め。手で探れる所まで確認した所、割れている箇所は無い感じなのでとりあえず元に戻しておきました。本来の作業をやっていると、違う箇所の不具合を見付けてしまう。クラシックカーというものは、そういうモノだと言うことは十分過ぎるほど分かっていますが尽きないもんです。

本日早朝気温20度、これなら大丈夫です。我が911号を散歩をさせることが可能です7月2日に走って以来の走行となります。それほどまでに都内の夏は過酷です、今年の夏は特に梅雨が短かったのでいつも以上に暑い日が続きました。しかし、気象学者は来年はもっと暑くなると断言しています。夏の時期もう都内には住めませんね。

早朝なので交通量は少なく信号に引っ掛からなければ、スムースに走ることが出来ます。往復で１時間弱なのですぐ家に帰り着きますが、今日の帰りは運悪くバスに遭遇してしまい、気持ち良さもイマイチとなってしまいました。運悪し！

先日右側のサイドミラーが見づらいので調整をしておき大正解。今日はバッチリ見えました。以前はとんでもない方向を映していましたが、、、

降りる時に、この前側のBoxを足で擦ることが多く傷が結構目立つ様になて来てしまいました。気をつけているつもりでも、急いで降りるとつい擦ってしまいます。このポケットも取り付けてから20年ぐらいになるかも？時の経つのは速しです。

バヒューンと走って帰って来て、ウインドウを見ると汚れが気になります。何処で汚れたのか分かりませんが、久しぶりにウインドウも綺麗にしてやりまた。短い時間ですが、涼しくなって走ることが出来て嬉しいですね。今日なんかはドライブには絶好の天気だった様な気がします。信号の無い田舎の道を気持ち良く、のんびりと走りたいもんです。そういう走りには何故か古いクルマはぴったしの気がします。