駐車時のアイドリングストップ

ちいんきさんの記事「送迎等で待っているときのアイドリングストップ」
https://minkara.carview.co.jp/userid/894966/car/2816999/4889283/photo.aspx

を読んで自分のクルマで試してみたら、確かにPでもアイドリングストップが動作しました。しかも普段のDとは違う長時間アイドリングストップ可能な、駐車時専用の動作モードだったのです。


ワゴンRに乗っていたとき、アイドリングストップしていてもシフトレバーをPに入れると再始動してしまう仕様が不満でしたが、デイズではアイドリングストップ状態をキープすることが可能(先代モデルでも出来た)。もちろんPポジションで駐車中はセルではなくエコモーター（ISG）で再始動を行い、短時間エンジンを回しSCiBに充電→エンジン停止のサイクルを繰り返す、アクアとかガチハイブリッド勢みたいな芸もこなすのです。凄いでしょ！？ただし・・・


「エマージェンシーブレーキをOFFにしている場合」という妙な注釈がついているのです。ブレーキ負圧確保のため？いやいや駐車中に自動ブレーキいらないし、全くもって意味不明。しかし、1年余分に開発期間があったルークスではこういう変テコな不具合が改善されているはず・・・


思った通り、ルークスの説明書ではエマージェンシーブレーキの注釈が無くなっています。いいなあ・・・。駐車モードのアイドリングストップが動作出来るのは走行後に限られるものの、乗車時はオートACCがあるからエンジンをかけずともオーディオが使える（最長10分）。なるほどキー操作によるACCポジションが無くてもいい理屈です。でも実際デイズのオートACCはユーザーがDIYで手を加えないと使えない、不完全な状態です。

日産関係者の方、この辺もECUアップデートで直しましょうよ？


最長35分まで試したけど、やはり何度でもアイドリングストップします。「これはすげえ！」と思ったけど、残念ながらエアコン使うとこれが全くダメですね。エアコン使用時も1度はアイドリングストップするけど、再始動したら二度と止まりません。せっかくスズキのマイルドハイブリッド車には無い面白い機能なのにねえ・・・。
追記：2020年4月7日