タフトの電動パーキングブレーキ

ベルファイヤの電動パーキングブレーキはシフトレバーPで作動、Dでリリースといった具合に基本的にパーキングブレーキの操作が不要な全自動タイプで、当然デイズにもこの装備がついてくるものと思っていたが、実際には”電動だけど自動ではない”という残念な電動パーキングブレーキが装備されているのはご存じの通り。


操作性をじっくり煮詰めているN-WGNなら大丈夫だろうと思ったら、残念ながらこちらもデイズと同じくシフト操作に連動しない不便な仕様だった。ひょっとして法規制が変わってシフト操作に連動する電動パーキングブレーキは造れなくなったのか？と思っていた矢先・・・


ダイハツタフトにも電動パーキングブレーキが装備されたので取扱説明書を読んでみた。


タフトにはオートモードが用意されていて、こちらはシフトレバーPで作動は可能。ところがPからDで自動リリースは実現出来ていなかった。


凍結の可能性がある寒冷地ではマニュアルモードを使用する。こちらはデイズやN-WGNと同じ。シートベルト着用などの安全条件を満たせばD+アクセル操作で自動リリース出来るのも同じ。


オートブレーキホールドからの動作は微妙に違う。デイズやN-WGNはホールド中にシフトレバーをP位置にするとパーキングブレーキがかかるが、タフトはブレーキホールドが解除されるとだけ記載されていて、パーキングブレーキがかかるとは書いていないから、マニュアルモードだと手動操作が必要になるかもしれない。Rでホールド解除されるのはいい。私のデイズは駐車時に切り返ししてるときに自動ホールドされてうっとうしい時があるから。


タフトの説明書によると、駐車の作法は
1.パーキングブレーキ
2.シフト操作
3.エンジン停止
となっている。恥ずかしながら運転免許を取得して30年ずっとシフト操作を先にしていた。タフトの説明書が正しい作法ならばPで自動パーキングブレーキを動作させるのは間違った順番を励行していることになる。でもシフト連動のオートモードもついているんだよね(笑)。
デイズ・N-WGN・タフトすべてに共通しているのはシフトレバーをDに入れた時に自動リリースする機能を持たないこと。もちろんシートベルトなどの安全条件を満たせばアクセルONで自動リリースされるが、駐車場からバックで出るときなんか基本的にシートベルトしない（法的にも認められている）し、シフト操作で自動リリースしてもらったほうがはるかに便利なんだけどねえ。