追従クルーズコントロール

新型デイズが発売された時には軽自動車初！だった運転支援技術もN-WGN・ハスラー・タントと順次発表され、電動パーキングブレーキの有無など多少仕様の違いはあるものの、装備自体はすでに珍しいものではなくなりました。


プロパイロットは単眼カメラで距離を把握し設定可能車速は30～115キロ。車間距離は時速100キロ走行時で30、45、60メートルの3段階に設定できる。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HSP_T10C16A7TI5000?s=6


N-WGNはカメラ＋ミリ波レーダー採用で車速30~135キロまで設定可能。車間距離は時速80キロ走行時で25、34、47、64メートルの4段階。


ハスラーのACCは小型改良されたステレオカメラで車間距離を計測。40～110？キロの間で設定可能。車間距離は時速80キロで走行時35、45、55メートルの3段階に設定可能。


タントもステレオカメラで距離を計測するタイプで設定車速は40～115キロ。車間距離は時速80キロで走行時35、50、60メートルの3段階に設定可能。

ちなみにタフトは30～125キロだがステレオカメラが旧式で精度はイマイチ・・・らしい（実際試したことは無い）。デイズは1年でミリ波レーダーが追加されて初期型を購入したオーナーとしては悔しい思いをしたけど、そもそも欧州向け車両のプロパイロットは最初から単眼カメラ＋レーダーだったのだと。ハスラーのステレオカメラが良いらしい！電動パーキングブレーキが無いのが惜しまれる。N-WGNのACCは時速135キロまで設定可能！！！多分そんな速度で走り続けたら燃費は10km/Lとかだけどね(笑)。